- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc crossover nửa đầu năm 20226 - Cuộc đua giữa Giá rẻ của Mazda CX-5 và Công nghệ của Ford Territory
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất nửa đầu năm 2026 - VinFast thống trị với kỉ lục bán hàng cao nhất lịch sử
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc Urban SUV nửa đầu năm 2026 - Toyota Yaris Cross đánh bại đối thủ Mitsubishi XForce
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất nửa đầu năm 2026 không EV - Gọi tên Toyota Yaris Cross
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán ít nhất nửa đầu năm 2026 - Xe gầm thấp nguy cơ dời cuộc chơi
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 thương hiệu bán nhiều xe nhất nửa đầu năm 2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe du lịch gầm thấp các cỡ nửa đầu năm 2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Mẫu xe nào bán nhiều nhất phân khúc xe hybrid nửa đầu năm 2026?
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc MPV nửa đầu năm 2026 - "Sống chậm" trong sức ép từ VinFast Limo Green
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe bán tải và SUV nửa đầu năm 2026 - Ford chưa có đối thủ













































Côn không cắt hết:
Hỏng tổng côn (tổng trên hoặc tổng dưới bị rò dầu, yếu).
Dây côn (nếu xe dùng dây) bị chùng hoặc mòn.
Côn mòn, lá côn bị cháy hoặc cong vênh, bạc đạn côn kẹt.
Dầu côn thiếu hoặc lẫn bọt/ẩm → làm lực cắt côn không đủ.
Hệ thống sang số: Cần số, càng số hoặc hộp số có vấn đề (mòn, kẹt).
2. Dấu hiệu phân biệt:
Nếu xe khó vào số khi nổ máy nhưng dễ vào khi tắt máy → gần như chắc chắn côn không cắt hết.
Nếu bị nặng hơn khi xe nóng hoặc lúc kẹt xe → khả năng tổng côn yếu hoặc dầu côn sôi/thiếu.
3. Nên làm gì?
Kiểm tra dầu côn (nếu là côn dầu): Xem có đủ không, có bị rò hay đổi màu.
Kiểm tra hành trình bàn đạp côn/dây côn: Có chùng không.
Đưa xe ra gara càng sớm càng tốt để:
Xả/bổ sung dầu côn.
Kiểm tra tổng trên – tổng dưới côn, lá côn, bạc đạn.
Kiểm tra cơ cấu sang số.