- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 thương hiệu bán nhiều nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán ít nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam - phân khúc xe Hybrid tháng 7/2026: Toyota giành trọn ba vị trí dẫn đầu
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc Crossover tháng 7/2026: Mazda CX-5 lấy lại vị trí
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc xe bán tải và SUV tháng 7/2026: Bộ đôi Ford trở lại
- Thị trường ô tô Việt Nam: Câu chuyện KIA và số phận phân khúc xe du lịch gầm thấp các cỡ tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc Urban SUV tháng 7/2026: Cuộc chiến xe nhập khẩu - Doanh số xe Toyota Yaris Cross gấp rưỡi Mitsubishi Xforce
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc MPV tháng 7/2026: Hyundai Stargazer và Toyota Avanza đi ngược xu hướng






















_cr_420x251_cr_420x251.jpg)























Côn không cắt hết:
Hỏng tổng côn (tổng trên hoặc tổng dưới bị rò dầu, yếu).
Dây côn (nếu xe dùng dây) bị chùng hoặc mòn.
Côn mòn, lá côn bị cháy hoặc cong vênh, bạc đạn côn kẹt.
Dầu côn thiếu hoặc lẫn bọt/ẩm → làm lực cắt côn không đủ.
Hệ thống sang số: Cần số, càng số hoặc hộp số có vấn đề (mòn, kẹt).
2. Dấu hiệu phân biệt:
Nếu xe khó vào số khi nổ máy nhưng dễ vào khi tắt máy → gần như chắc chắn côn không cắt hết.
Nếu bị nặng hơn khi xe nóng hoặc lúc kẹt xe → khả năng tổng côn yếu hoặc dầu côn sôi/thiếu.
3. Nên làm gì?
Kiểm tra dầu côn (nếu là côn dầu): Xem có đủ không, có bị rò hay đổi màu.
Kiểm tra hành trình bàn đạp côn/dây côn: Có chùng không.
Đưa xe ra gara càng sớm càng tốt để:
Xả/bổ sung dầu côn.
Kiểm tra tổng trên – tổng dưới côn, lá côn, bạc đạn.
Kiểm tra cơ cấu sang số.