- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 thương hiệu bán nhiều nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán ít nhất tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam - phân khúc xe Hybrid tháng 7/2026: Toyota giành trọn ba vị trí dẫn đầu
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc Crossover tháng 7/2026: Mazda CX-5 lấy lại vị trí
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc xe bán tải và SUV tháng 7/2026: Bộ đôi Ford trở lại
- Thị trường ô tô Việt Nam: Câu chuyện KIA và số phận phân khúc xe du lịch gầm thấp các cỡ tháng 7/2026
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc Urban SUV tháng 7/2026: Cuộc chiến xe nhập khẩu - Doanh số xe Toyota Yaris Cross gấp rưỡi Mitsubishi Xforce
- Thị trường ô tô Việt Nam - Phân khúc MPV tháng 7/2026: Hyundai Stargazer và Toyota Avanza đi ngược xu hướng






















_cr_420x251_cr_420x251.jpg)























Nguyên nhân lắc ngang:
1- 2 thanh giằng gầm trưoc sau của xe quá mềm nên đi sau 1 thời gian vặn xoắn sẽ làm khung xe ko liền 1 khối gay 20% độ lắc ngang tròng trành
2- giảm xóc của anh em quá phò nên ko có độ đàn hồi, ko dập tắt dc dao động nên khi chạy dc vài tháng sẽ lắc ngang và gây cảm giác say xe khó chịu
Giải pháp:
1- e đã thay thanh Ultraracing độ gia cố lại khung của anh em
2- e đã thay 4 cái thụt Koni active chuyên cho F10,
Kết quả: vượt ngoài mong đợi, giờ lại như con F10 auth mới luôn