- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe bán tải và SUV năm 2025 - Ford độc chiếm ngôi đầu
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất năm 2025 - Không VinFast, Xpander hơn Ranger 999 chiếc
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc MPV năm 2025 - Thêm một năm của Mitsubishi Xpander
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 thương hiệu bán nhiều xe nhất năm 2025 - "Thời của VinFast"
- Thị trường ô tô năm 2025: VinFast lập kỷ lục bán ra hơn 175.000 ô tô điện tại Việt Nam nhưng chưa đạt kế hoạch đề ra
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán nhiều nhất năm 2025 - VinFast và các mẫu xe còn lại
- Thị trường ô tô Việt Nam: Top 10 mẫu xe bán ít nhất năm 2025
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe Hybrid năm 2025 - Thế mạnh của Toyota?
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc Urban SUV năm 2025 - Xe nhập khẩu chiếm ưu thế
- Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc Crossover năm 2025 - Mazda CX-5 là số 1









































Nếu bố trí đèn sương mù vào trong cùng một cụm với đèn hậu, đèn phanh, xi-nhan... thì khi đi trên đường bật đèn sương mù, tài xế xe sau có thể hiểu nhầm là xe phía trước đang phanh, làm gián đoạn hành trình và khả năng kiểm soát xe của tài xế sau. Do vậy, các xe có nguồn gốc châu Âu thường thiết kế đèn sương mù nằm tách biệt phía dưới, cách xa cụm đèn hậu.
Khi đã xác định được vị trí đặt đèn sương mù, để tạo sự cân đối cho thiết kế đuôi xe, các hãng xe ở đây đặt một bên đèn lùi (bên phụ) và bên còn lại đèn sương mù (bên lái). Đèn lùi bên hậu giúp tài xế quan sát rõ phía khó nhìn. Chính vì thiết kế này, nhiều xe phía sau thấy một bên màu trắng (đèn lùi), một bên màu đỏ (đèn sương mù).