Dành cho các bạn quan tâm
Trong thông cáo báo chí mới nhất về việc mở rộng nhà máy lắp ráp động cơ tại Tanjung Malim (bang Perak, Malaysia) để sản xuất các hệ truyền động Hybrid, Plug-in Hybrid và xe điện (EV), thương hiệu ô tô quốc gia Malaysia - Proton - đã chính thức xác nhận cơ sở này hiện đang cung ứng linh kiện và động cơ cho các sản phẩm của tập đoàn mẹ Geely tại các thị trường quốc tế, bao gồm Mexico, Nam Phi và đặc biệt là Việt Nam.
Động cơ Malaysia trên những chiếc Geely Coolray tại Việt Nam
Mặc dù các chi tiết cụ thể chưa được công bố rộng rãi, các dữ liệu ngành cho thấy các khối động cơ xuất khẩu này đang được trang bị trên mẫu SUV đô thị Geely Coolray thế hế mới. Tại cả ba thị trường quốc tế nêu trên, Geely Coolray vừa nhận được đợt nâng cấp đáng giá với khối động cơ xăng 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 1.5L, sản sinh công suất tối đa 181 mã lực và mô-men xoắn cực đại 290 Nm. Khối động cơ này được Proton đặt tên thương mại là i-GT (Intelligent Green Technology).
Đáng chú ý, thị trường Việt Nam nhiều khả năng đang tiếp nhận các lô xe Geely Coolray nguyên chiếc (CBU) được lắp ráp trực tiếp từ nhà máy của Proton tại thị trấn Tanjung Malim theo một thỏa thuận chiến lược có hiệu lực từ cuối năm 2024. Vì Việt Nam và Mexico đều sử dụng xe có vô-lăng bên trái (tay lái thuận), việc Proton đảm nhiệm cấu trúc lắp ráp này khẳng định năng lực linh hoạt của dây chuyền Malaysia trong chuỗi cung ứng toàn cầu của Geely, thay vì chỉ xuất khẩu động cơ ngược về Trung Quốc để hoàn thiện.
Sự tăng trưởng xuất khẩu này phản ánh vị thế ngày càng cao của ngành công nghiệp ô tô Malaysia trong chuỗi giá trị toàn cầu. Để đáp ứng nhu cầu, Proton đang chuẩn bị nâng công suất nhà máy từ 240.000 xe lên 400.000 xe/năm. Chuỗi cung ứng cho nhà máy động cơ này hiện bao gồm 16 doanh nghiệp phụ trợ, trong đó có 8 nhà cung cấp nội địa Malaysia, giúp nâng cao năng lực công nghệ và tính cạnh tranh cho ngành công nghiệp bản địa.
Bước đệm trước giờ G: Tình hình xây dựng nhà máy Geely tại Việt Nam
Việc nhập khẩu xe Coolray sử dụng động cơ lắp ráp từ nhà máy Proton (Malaysia) được giới chuyên môn nhận định là bước đi khôn ngoan và mang tính chất "bước đệm" nhằm thăm dò thị hiếu, tối ưu chính sách thuế quan trong khối ASEAN, đồng thời duy trì sự hiện diện của thương hiệu Geely tại Việt Nam trước khi hãng chính thức tự chủ nguồn cung tại chỗ.
Theo lộ trình chiến lược, Geely đang đẩy nhanh tiến độ để đưa nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô của riêng mình tại Việt Nam đi vào hoạt động chính thức ngay trong năm nay (2026).
Dự án tổ hợp nhà máy này là một trong những cột mốc vĩ mô quan trọng của ngành ô tô trong nước, hứa hẹn thay đổi cục diện thị phần xe Trung Quốc tại Việt Nam. Khi nhà máy này hoàn thành và vận hành sản xuất hàng loạt (CKD), Geely sẽ không còn phụ thuộc vào các lô xe nhập khẩu từ nhà máy Tanjung Malim của Proton nữa. Thay vào đó, hãng có thể chủ động tối ưu hóa chi phí sản xuất, hạ giá thành sản phẩm xuống mức cạnh tranh tuyệt đối, đồng thời đảm bảo nguồn cung ứng linh phụ kiện thay thế nhanh chóng hằng ngày cho khách hàng Việt Nam.
Minh Nhàn
Tổng hợp
Mitsubishi Xforce,Geely Coolray, MG ZS và Omoda C5 - Cuộc chiến mới phân khúc urban-SUV
01Câu 260/ Khi điều khiển ô tô xuống đường dốc dài, độ dốc cao, người lái xe số tự động cần thực hiện các thao tác nào dưới đây để đảm bảo an toàn?
02Câu 261/ Khi đi từ đường nhánh ra đường chính, người lái xe phải xử lý như thế nào là đúng quy tắc giao thông?
03Câu 262/ Khi đang lái xe mô tô và ô tô, nếu có nhu cầu sử dụng điện thoại để nhắn tin hoặc gọi điện, người lái xe phải thực hiện như thế nào trong các tình huống dưới đây?
04Câu 263/ Những thói quen nào dưới đây điều khiển xe mô tô tay ga tham gia giao thông dễ gây tai nạn nguy hiểm?
05Câu 264/ Người ngồi trên xe ô tô cần thực hiện những thao tác mở cửa như thế nào để xuống xe một cách an toàn?
06Câu 265/ Khi điều khiển xe mô tô quay đầu người lái xe cần thực hiện như thế nào để đảm bảo an toàn?
Gửi đáp án
