Toyota nhập khẩu ô tô từ Mỹ về Nhật Bản - tiên phong "xả thân" vì quan hệ thương mai hai nước

Toyota vừa chính thức công bố kế hoạch đưa ba mẫu xe sản xuất tại Mỹ gồm Camry, Highlander và Tundra vào thị trường Nhật Bản từ năm 2026. Đây được xem là một bước đi mang tính chiến lược, không chỉ để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng mà quan trọng hơn là một thỏa hiệp thương mại nhằm xoa dịu căng thẳng giữa Nhật Bản và Hoa Kỳ.

Ba "Đại sứ Thương mại" từ Mỹ 

(TMMK), trong khi Highlander được sản xuất tại nhà máy (TMMI). Phiên bản tay lái nghịch của nó - Kluger , được bán tại Nhật Bản và Úc.

Xe Tundra dành cho thị trường Mỹ được sản xuất tại nhà máy Toyota Motor Manufacturing Texas (TMMTX)

Ba mẫu xe này đại diện cho năng lực sản xuất của Toyota tại các bang trọng điểm của Mỹ:

• Camry: Sản xuất tại Kentucky (TMMK - Toyota Motor Manufacturing Kentucky ).
• Highlander: Sản xuất tại Indiana (TMMI - Toyota Motor Manufacturing Indiana).
• Tundra: Mẫu bán tải cỡ lớn sản xuất tại Texas (TMMTX - Toyota Motor Manufacturing Texas).

Đáng chú ý, để đưa những mẫu xe này về Nhật Bản – quốc gia sử dụng tay lái bên phải, Toyota sẽ phải thực hiện các quy trình chuyển đổi kỹ thuật phức tạp (tương tự cách họ đã làm tại thị trường Úc). Việc chấp nhận chi phí chuyển đổi và logistics để đưa xe từ Mỹ về "chính quốc" là minh chứng rõ nhất cho nỗ lực cải thiện quan hệ thương mại song phương của hãng xe Nhật Bản.

Tác động đến uy tín và công nghiệp ô tô Nhật Bản

Việc "nhập khẩu ngược" này mang lại những hệ quả sâu sắc đối với tương lai của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản:

• Thách thức niềm tự hào "Made in Japan": Hình ảnh Nhật Bản là "công xưởng ô tô của thế giới" đang đứng trước phép thử lớn. Khi một biểu tượng như Toyota phải nhập khẩu xe từ Mỹ để phục vụ người dân trong nước, uy tín về sự tự chủ sản xuất có thể bị ảnh hưởng trong mắt người tiêu dùng nội địa.
• Sự can thiệp của chính trị vào kinh tế: Sự việc này cho thấy các tập đoàn ô tô Nhật Bản đang phải chịu sức ép chính trị ngày càng lớn. Thay vì tối ưu hóa sản xuất theo chi phí và thị trường, họ buộc phải điều chỉnh chuỗi cung ứng để phục vụ các mục tiêu ngoại giao.
• Áp lực lên sản xuất nội địa: Xu hướng này có thể mở đường cho việc thu hẹp quy mô sản xuất tại Nhật Bản, khi các nhà máy tại Mỹ hoặc Thái Lan trở thành những trung tâm cung ứng toàn cầu, ngay cả đối với thị trường Nhật.

Sự thỏa hiệp của Toyota có thể giúp giữ vững mối quan hệ ngoại giao Mỹ - Nhật trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài, nó đặt ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản vào thế phòng thủ, buộc phải chia sẻ thị phần nội địa và thích nghi với một trật tự thương mại mới, nơi các rào cản chính trị có trọng lượng ngang ngửa với chất lượng sản phẩm.