Trong một nỗ lực thu ngắn khoảng cách với các đối thủ, Nissan cùng Honda và Mitsubishi đang tìm cách "bắt tay nhau" để đủ sức cạnh tranh với các thương hiệu đồng hương và đặc biệt các đối thủ đến từ Trung Quốc.
Nissan Motor Co. và Honda Motor Co. cho biết họ dự kiến sẽ dùng chung các linh kiện/phụ tùng xe điện, đặc biệt là công nghệ phát triển pin và phần mềm cho tính năng lái tự động. Thỏa thuận sơ bộ này giữa Nissan và Honda đã được công bố vào tháng 3.
Và đến thời điểm này đã có thêm một cái tên nữa cũng là một nhà sản xuất Nhật Bản, đó là Mitsubishi Motors Corp. đã tham gia liên minh cùng Nissan và Honda khi có cùng quan điểm chỉ có tốc độ và quy mô là yếu tố quan trọng để phù hợp với những thay đổi trong ngành công nghiệp ô tô trên con đường điện khí hóa.
Honda và Nissan cũng sẽ hợp tác về các dịch vụ năng lượng tại Nhật Bản. Theo thông báo hôm 1/8, Mitsubishi sẽ tham gia với tư cách là thành viên thứ ba.
Đây là giai đoạn được đánh giá bước chuyển đổi vai trò dẫn dắt cuộc chơi ở ngành công nghiệp ô tô thế giới khi mà các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã thống trị kỷ nguyên của động cơ đốt trong ICE trong suốt nhiều thập kỷ nhưng giờ đây đang tụt hậu trong cuộc đua làm xe điện trước các tên tuổi mới nổi như Tesla của Mỹ hay BYD của Trung Quốc.
"Các công ty không thích ứng với sự thay đổi sẽ không thể tồn tại" - CEO Toshihiro Mibe của Honda cho biết. Trong khi đó CEO Makoto Uchida của Nissan nói" "Khi hợp tác với nhau, chúng tôi sẽ chứng minh rằng một cộng một sẽ cộng lại lớn hơn hai".
Việc bắt tay nhau hợp tác sẽ giúp họ có được các lợi thế về quy mô, nên có thể lập kế hoạch đầu tư chiến lược hơn vào công nghệ và hướng tới mục tiêu cắt giảm chi phí bằng cách tăng sản lượng. Mỗi công ty sẽ tiếp tục sản xuất và cung cấp các sản phẩm mẫu xe của riêng mình. Nhưng họ sẽ chia sẻ tài nguyên trong các lĩnh vực như phát triển linh kiện và phần mềm, khi việc hợp tác sẽ là một điểm cộng.
Đại diện Honda và Nissan từ chối trả lời câu hỏi liệu quan hệ hợp tác có phát triển lên thành sở hữu chéo cổ phần hay không, nhưng nói rằng cũng không loại trừ khả năng đó.
Nissan và Honda sẽ sử dụng chung pin và thông số kỹ thuật cho động cơ cũng như bộ biến tần cho trục xe điện.
Hai công ty cũng đã đồng ý để các dòng sản phẩm của họ "bổ sung cho nhau" trên nhiều thị trường toàn cầu, bao gồm cả xe động cơ đốt trong và xe điện nhưng cụ thể ra sao thì vẫn chưa có những thông tin chi tiết.
Theo CEO Makoto Uchida của Nissan, mặc dù Honda và Nissan có nền văn hóa doanh nghiệp rất khác nhau, nhưng rõ ràng là khi thảo luận về việc hợp tác tiếp tục, các kỹ sư và công nhân khác của họ có rất nhiều điểm chung. Ngoài ra cả ông Uchida và Mibe liên tục nhấn mạnh yếu tố tốc độ, công khai thừa nhận BYD đang tiến rất nhanh, nhưng họ cho rằng vẫn còn thời gian để bắt kịp và duy trì cuộc chơi.
Mercedes-Benz đột nhiên dính "án treo" tại thị trường Mỹ vì nhận nguồn vốn từ "đối thủ nước ngoài" của Mỹ.
Đây là nội dung dự thảo luật Quốc hội Mỹ đang khiến ...
Sự xuất hiện của Ferrari Luce đưa xe trở thành một trong những mẫu ô tô gây nhiều tranh cãi nhất từ năm 2000 đến nay.
CEO của Ferrari lên tiếng khẳng ...
Ferrari lý giải Luce ra đời với thiết kế khác biệt như vậy là có nguyên nhân đặc biệt: cứu vãn thị phần ngày càng thu hẹp tại Trung Quốc.
Các phóng ...
Dù khoang nội thất của Ferrari Luce nhận được nhiều lời khen ngợi từ giới chuyên môn nhưng ngoại thất bị chê tơi tả
Không chỉ nhận sự chỉ trích của các ...
Bất chấp việc tranh gianh với cái tên dành cho chiếc xe điện đầu tiên của mình, Ferrari vẫn tung ra mẫu Luce theo đúng kế hoạch
Ferrari Luce là một chiếc ...
