Toyota Wigo chính thức trở lại Việt Nam, đối mặt với nhiều khó khăn

Toyota Việt Nam đã chính thức giới thiệu Wigo thế hệ mới sau1 năm vắng bóng do gặp phải vấn đề về nguồn cung và doanh số sụt giảm mạnh. Trong lần trở lại này, mẫu hatchback hạng A vẫn được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia nhưng đã được nâng cấp mạnh ở một số chi tiết.

Toyota Wigo mới tiếp tục được phân phối với 2 phiên bản E MT và G D-CVT có giá lần lượt 360 và 405 triệu đồng, xe có mặt tại các đại lý trên toàn quốc từ hôm nay (ngày 6/6) và hứa hẹn giúp phân khúc A sôi động trở lại khi từ lâu chỉ còn Hyundai Grand i10 và KIA Morning.

Trên thế hệ mới, Toyota Wigo sở hữu cải tiến mạnh nhất nằm ở Kiến trúc Toàn cầu Mới của Daihatsu (cụ thể là DNGA-A), một nền tảng chuyên được sử dụng cho các mẫu xe cỡ nhỏ của cả Daihatsu và Toyota (và cả Perodua tại Malaysia). Đây cũng chính là điều mà Daihatsu đã khiến Toyota bị ảnh hưởng ghê gớm trong vụ lùm xùm gian lận khi thử nghiệm xe.

Toyota Wigo thế hệ mới này cũng được trang bị động cơ 1.2L như các thị trường khác, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động biến thiên vô cấp CVT, cho công suất tối đa 87 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm. Theo thông tin từ Toyota Việt Nam, phiên bản E cho mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 5,14 lít/100 km trong khi phiên bản G là 5,2 lít/100 km trên đường hỗn hợp.

Tại Việt Nam, Toyota Wigo thế hệ mới được trang bị một số tính năng an toàn chủ động như: Cảnh báo điểm mù BSM, Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau RCTA, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC và cân bằng điện tử VSC...

Với mức giá 360 và 405 triệu đồng, Toyota Wigo thế hệ mới tăng giá 8 - 20 triệu đồng so với phiên bản trước, nhưng điều bất lợi của việc ra mắt lần này là các đối thủ lắp ráp trong nước như Hyundai Grand i10 (360 - 455 triệu đồng) và KIA Morning (356 - 439 triệu đồng) sắp được hưởng ưu đãi của Chính phủ về lệ phí trước bạ, chưa kể việc có sự lựa chọn phong phú hơn về số lượng các phiên bản.

Hoàng Nguyễn - Thanh Hà