Gỡ nút thắt đăng kiểm xe Bán tải từ tháng 7/2026: Chưa có nhà cung cấp phụ kiện nào được các hãng xe chứng nhận

Dành cho các bạn quan tâm

Thông tư 30/2026 của Bộ Xây dựng chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026 mang đến tin vui lớn cho cộng đồng chơi xe khi nới lỏng định nghĩa "Cải tạo xe cơ giới". Tuy nhiên, trên thực tế, người tiêu dùng Việt, đặc biệt là chủ xe bán tải, vẫn đang rơi vào cảnh "có luật nhưng thiếu nguồn cung" hợp pháp.

Bước ngoặt pháp lý từ Thông tư 30/2026

Những thay đổi nào không được coi là Cải Tạo Xe, Độ xe

Từ ngày 1/7/2026, hàng loạt chi tiết độ ngoại thất sẽ không còn bị coi là Cải tạo xe nếu được lắp đặt đúng chủng loại do chính nhà sản xuất thiết kế, công bố và cung cấp. Danh mục "cởi trói" bao gồm:

• Ngoại thất: Cản trước/sau, lưới tản nhiệt, cánh lướt gió, mui gió, bậc lên xuống, đai trang trí bảo hiểm đèn.
• Thay đổi kết cấu thùng hàng (xe tải/pick-up): Bịt kín hoặc thay đổi kết cấu cánh cửa thùng hàng; thay thế tôn bọc dạng phẳng thành dạng sóng (và ngược lại); bọc thêm tôn phần khung mui của xe mui phủ; lắp/tháo nắp chắn bụi thùng xe tự đổ.
• Tiện ích: Lắp đặt hoặc tháo bỏ nắp che khoang chở hàng (nắp thùng), thanh thể thao của xe pickup.

Điều kiện tiên quyết: Sau khi lắp đặt, kích thước bao của xe (dài x rộng x cao) không vượt quá 100 mm so với thông số ban đầu, đồng thời khối lượng xe không vượt quá sai số cho phép của quy chuẩn quốc gia.

Thực tế thị trường: Chưa có phụ kiện nào cho Ford Ranger/Everest đủ điều kiện

Mặc dù hành lang pháp lý đã mở, ghi nhận thực tế từ thị trường cho thấy nguồn cung phụ kiện chuẩn chỉ đáp ứng Thông tư 30 vẫn là một khoảng trống lớn.

Tổng Giám đốc Ford Việt Nam - Ruchik Shah nói về sự hợp tác với ARB

Hầu hết các hãng xe tham gia thị phần xe bán tải tại Việt Nam như Toyota, Nissan... hiện chỉ cung cấp các phụ kiện đơn lẻ dạng gắn thương hiệu (hoặc không), nhưng chưa chính thức xác nhận đảm bảo chất lượng bằng văn bản đối với sản phẩm của bên thứ ba nếu nó được lắp lên xe.

Đáng chú ý, trường hợp của Ford Việt Nam – thương hiệu chiếm thị phần phân khúc bán tải lớn nhất:

• Vào năm 2023, Ford từng bắt tay với thương hiệu đồ chơi danh tiếng ARB để thử nghiệm và phê duyệt danh mục phụ kiện phong phú (cản, hệ thống treo, lều nóc, tủ lạnh...). Tuy nhiên, dự án này khi đó chưa được cơ quan quản lý phê duyệt nên chưa thể đưa vào sử dụng chính thức.
• Đến thời điểm hiện tại (tháng 7/2026), thỏa thuận hợp tác giữa Ford và ARB đã hết hiệu lực. Do đó, người tiêu dùng lắp đặt đồ ARB vào lúc này sẽ không được tính là hợp pháp theo thông tư mới.

Độ xe hay Nâng cấp xe? Chia sẻ cùng nhà phân phối ARB tại Việt Nam

Tuy nhiên thời điểm này, đại diện Ford Việt Nam chính thức xác nhận: Hiện tại chưa có bất kỳ nhà cung cấp phụ kiện nào được hãng phê duyệt và chứng nhận. Vì vậy, chưa có món phụ kiện nâng cấp sâu nào cho Ranger hay Everest đủ điều kiện áp dụng Thông tư 30/2026 để tránh bị coi là cải tạo xe.

Trả lời câu hỏi về lộ trình chuẩn hóa, đại diện Ford Việt Nam cho biết hãng sẽ cần khoảng 1 đến 3 tháng để hoàn tất các thủ tục phê duyệt với tập đoàn mẫu tại Mỹ, đồng thời làm báo cáo xin phép các cơ quan chức năng tại Việt Nam, với điều kiện các bộ phụ kiện của bên thứ ba phải đáp ứng tuyệt đối tiêu chuẩn khắt khe từ Ford Motor.

Chính vì lý do đó, trong thời gian chờ đợi các hãng xe công bố danh mục đối tác phụ kiện chính thức, người dùng chỉ nên thực hiện các thay đổi cơ bản, cam đoan không vượt quá kích thước 100 mm và ưu tiên các trang bị nhẹ nhàng như camera hành trình, ốp sương mù hoặc nắp thùng có nguồn gốc rõ ràng để tránh gặp rắc rối khi đăng kiểm.

 Nguyễn Chí