Sau Civic Type R, Honda Việt Nam tiếp tục tinh gọn dải phẩm, lần này là với Honda Accord
Doanh số của mẫu sedan hạng D này không thể cứu vãn dù HVN đã tung ra nhiều chương trình ưu đãi lớn.
Phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam đứng trước nguy cơ chỉ còn duy nhất Toyota Camry trước sự cạnh tranh khốc liệt từ phân khúc hạng sang và xu hướng chuyển đổi sang xe gầm cao
Hãng ô tô: Honda
KiDành cho các bạn quan tâm
Sau nhiều năm duy trì doanh số ở mức "báo động", Honda Accord đã chính thức rút khỏi danh mục sản phẩm của Honda Việt Nam. Sự ra đi này được xem là tất yếu dựa trên những con số thực tế:
Doanh số chạm đáy: Trong năm 2025, Accord đứng thứ 3 trong danh sách xe bán chậm nhất thị trường với vỏn vẹn 42 chiếc được giao đến tay khách hàng. Kể từ khi ra mắt thế hệ mới năm 2019, mẫu xe này chưa bao giờ vượt ngưỡng 500 xe/năm.
Rào cản giá bán: Với duy nhất một phiên bản và mức giá tiệm cận xe sang, Accord tự làm khó mình khi các đối thủ như Toyota Camry có dải sản phẩm rộng hơn (từ 1,22 tỷ đồng), còn các mẫu xe khác chỉ dao động dưới 1 tỷ đồng.
Bất lực trước ưu đãi: Dù đã có những đợt giảm giá "khủng" từ 220–250 triệu đồng vào cuối 2024 và đầu 2025, mẫu sedan này vẫn không thể xoay chuyển cục diện trước làn sóng xe gầm cao (SUV/CUV).
Với việc Accord biến mất và tương lai của Mazda6 vẫn còn là dấu hỏi lớn (nghi vấn ngừng bán từ tháng 9/2025), phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam hiện chỉ còn lại 3 cái tên chính: Toyota Camry, KIA K5 và Mazda6 (đang dọn kho).
Accord không còn trong danh mục sản phẩm của Honda VIệt Nam, nhưng đáng ngạc nhiên là mẫu Civic Type R vẫn còn có tên dù đã công bố đợt mở bán cuối cùng vào tháng 10/2025
Toyota Camry hiện là mẫu xe duy nhất duy trì được sức sống với doanh số 2.489 chiếc trong năm 2025. Nhờ việc sớm nâng cấp lên cấu hình Hybrid và thay đổi ngôn ngữ thiết kế trẻ trung, Camry vẫn giữ được nhóm khách hàng trung thành, bỏ xa đối thủ KIA K5 (chỉ bán được 267 xe cùng kỳ).
Thực trạng phân khúc hạng D hiện nay không chỉ là cuộc chiến nội bộ, mà là cuộc chiến sinh tồn trước hai đối thủ lớn:
Xe sang cùng tầm giá: Với số tiền khoảng 1,3 – 1,5 tỷ đồng, người tiêu dùng hiện nay có xu hướng chọn các dòng xe hạng sang "lướt" hoặc các phiên bản tiêu chuẩn của BMW 3-Series hay Mercedes-Benz C-Class (đang có giá rất tốt nhờ lắp ráp trong nước). Thương hiệu xe sang mang lại giá trị hình ảnh vượt trội so với một chiếc sedan phổ thông hạng D.
Sự lên ngôi của SUV/CUV: Cùng tầm tiền này, các mẫu SUV hạng D như Ford Everest, Hyundai Santa Fe hay xe điện VinFast VF 8 cung cấp không gian rộng rãi, sự đa dụng và khả năng vận hành linh hoạt hơn, phù hợp với thị hiếu "chuộng gầm cao" của khách Việt.
Phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam đang thu hẹp lại thành "sân chơi" riêng của những khách hàng cực kỳ bảo thủ hoặc yêu thích giá trị truyền thống. Trong năm 2026, nếu KIA K5 hay Mazda6 không có những đột phá về công nghệ (như Hybrid) hoặc cấu trúc giá, phân khúc này rất có thể sẽ chỉ còn lại một mình Toyota Camry độc hành đối mặt với các đối thủ hạng sang.
Doanh số phân khúc sedan hạng D tại Việt Nam năm 2025Ki
Kim Tiến
Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 265/ Khi điều khiển xe mô tô quay đầu người lái xe cần thực hiện như thế nào để đảm bảo an toàn?
02Câu 266/ Tay ga trên xe mô tô hai bánh có tác dụng gì trong các trường hợp dưới đây?
03Câu 267/ Gương chiếu hậu của xe mô tô hai bánh, có tác dụng gì trong các trường hợp dưới đây?
04Câu 268/ Để đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông, người lái xe lái xe mô tô hai bánh cần điều khiển tay ga như thế nào trong các trường hợp dưới đây?
05Câu 269/ Kỹ thuật cơ bản để giữ thăng bằng khi điều khiển xe mô tô đi trên đường gồ ghề như thế nào trong các trường hợp dưới đây?
169 xe buýt thuộc 9 tuyến gồm tại TP.HCM sẽ chuyển sang xe buýt điện góp phần nâng cao tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ và đóng góp cho công cuộc chuyển đổi xanh giao ...
