Bộ đôi 01 và 05 của Lynk & Co đã được giới thiệu tại Việt Nam với giá khởi điểm từ 999 triệu đồng, mạnh dạn cạnh tranh trong các phân khúc ô tô nhiều tiền cùng các đối thủ thành danh từ Nhật Bản và Hàn QUốc.
Hãng xe: L ynk & Co
Dòng xe:Lynk & Co 05
Dành cho các bạn quan tâm:
Bên cạnh việc giới thiệu showroom đầu tiên tại TP Hồ Chí Minh (thứ hai tại Việt Nam), nhà phân phối Lynk & Co cũng ra mắt tiếp 2 mẫu SUV với tên gọi 01 và 05, vẫn được nhập khẩu từ Trung Quốc tương tự mẫu 09 ra mắt cách đây khoảng 1 tháng.
Giá bán của bộ đôi Lynk & Co 01 và 05. TGPT
Trong sự kiện này, hãng xe cũng thông báo giá bán chính thức của 2 mẫu 01 và 05, cả hai đều chỉ có 1 phiên bản duy nhất. Cụ thể, Lynk&Co 01 có giá 999 triệu đồng, rẻ nhất trong dải sản phẩm của hãng tại Việt Nam trong khi Lynk&Co 05 có giá 1,599 tỷ đồng rẻ hơn so với mức 2,199 tỷ đồng của mẫu Lynk&Co 09.
Lynk & Co 01 có giá bán rẻ nhất trong dải sản phẩm của hãng xe Trung Quốc. TGPT
Theo thông báo từ nhà phân phối, Lynk & Co 01 là mẫu SUV cỡ C với thiết kế nhỏ gọn và mềm mại ở bên ngoài và khoang nội thất đơn giản, dự kiến cạnh tranh với Haval H6, được trang bị động cơ 2.0L 4 xi-lanh tăng áp kết hợp với hộp số tự động 8 cấp và dẫn động cầu trước, cho công suất tối đa 218 mã lực và mô-men xoắn cực đại 325 Nm.
Trong khi đó, Lynk & Co 05 là mẫu SUV mang dáng coupe thể thao, ngoại hình đặc trưng với mui xe thấp dần về phía sau với màu đen, nội thất được trang bị nhiều chi tiết trang trí cùng các tính năng đa dạng. Mẫu xe này cũng được trang bị động cơ 2.0L tăng áp cùng hộp số tự động 8 cấp và dẫn đông 4 bánh AWD, cho công suất tối đa 244 mã lực và mô-men xoắn cực đại 375 Nm.
Lynk & Co 05 - mẫu SUV coupé mới. TGPT
Các xe này được công bố sở hữu nhiều công nghệ và tiện ích hiện đại cùng với nhiều tính năng an toàn. Do được nhà sản xuất định vị cao cấp hơn và nhập khẩu từ Trung Quốc nên giá bán của Lynk & Co vẫn khá cao so với các xe Nhật và Hàn cùng phân khúc, điều này có thể ảnh hưởng lớn đến doanh số xe do thương hiệu này còn rất mới mẻ.
Em này bên TQ bản cao nhất hình như cũng suýt 900 rồi. Về VN xác định là hơn tỏi là cái chắc.tầm tỏi 1, tỏi 2 thì chắc sẽ có người để ý. Chứ gần ngang XC40 thì sẽ rất khó
Thời gian sẽ trả lời nó xịn cỡ nào, tầm 5 -10 năm nữa vẫn ngon thì việc gì phải suy nghỉ nữa, hôm qua đọc báo thấy a xe Nhật ăn gian kiểm tra an toàn cũng rén????
5 năm trước hãng xe đã ra mắt những mẫu này tại thị trường nội địa trung quốc và công bố giá quy đổi ngoại tệ ra tiền việt đâu đó trên dưới 500tr thì phải.hiện tại vẫn là khung gầm và phom thiết kế đó chỉ thêm các option và không biết động cơ có thay đổi hay vẫn giữ nguyên từ hồi đó mà giờ giá gần như gấp đôi thì kể ra cũng hơi chát
Nói ko phải mê tín chứ xe Tàu ở VN ko có 1 cửa nào để vươn lên, cùng lắm thì túc tắc bán những chiếc rẻ hơn so với phân khúc. thị trường đang dần bão hòa, chen chân vào là vô cùng khó
Xe ô tô thì quan trọng nhất là động cơ và hộp số. Khi mà công nghệ động cơ của Trung Quốc không thể so với Nhật Bản. Option và thân vỏ thì cũng quan trọng nhưng động cơ mà tệ thì khách Việt Nam cũng hơi bị dị ứng.
Quả xe nhìn nét phết, nội thất đặc kịt. Xe TQ giờ chất lượng hơn hẳn những năm trước cả về thiết kế lẫn độ hoàn thiện. Có điều dân mình vẫn còn hơi kị hàng TQ thôi.
xe nào vào VN cũng "sang". "sang" do hãng định vị chứ người dùng đâu có công nhận rộng rãi? Lý do rất đơn giản vì với mức giá QUY ĐỔI (từ hơn 500tr) + thuế thì hạng "sang" khó chấp nhận...
Về độ bền và an toàn , có lẽ là ổn , cái này nhờ volvo, con này tiệm cận châu âu lắm rồi nên giá khó mà quá rẻ được , đúng như bạn ấy nói là phí dịch vụ sẽ cao , đổi lại việc dùng chung nền tảng với volvo cũng cho thấy có khả năng sẽ chia sẻ đại lý bán và bải dưỡng với volvo việt nam ( cái này thì đỡ , bắt đầu từ đây thì họ dễ củng cố thiết lập bảo hành hơn ) . Hãng này vốn có định vì là xe mang tính thể thao nhắm vào giới trẻ và có định hướng motorsport nên chạy kiểu gì cũng vui, một cái nữa hãng này là một hãng theo hướng cận cao cấp tức là nằm giữa xe xăng đúng nghĩa như volvo và bình dân là geely hay như vn là honda nên giá sẽ ở giữa , ko đắt hẳn không rẻ hẳn , nó nhắm vào người muốn cảm giác thể thao và mang yếu tố trực tiếp của xe sang nhưng ko đủ tài chính mua xe sang thực sự nhưng ở việt nam chơi kiểu này thì khó vì ở Việt Nam kiểu định vị nào khó hợp mắt vì người việt mình hãng mới mà có Trung Quốc thì cứ phải rẻ đã nên kèo này khó
Hãng này bên trung là số 1, bán chạy ở rất nhiều nước châu Auu, mỹ, úc .... Về VN giá này ăn đứt, khung gầm lại chung nền vs Volvo. Ôi :)))) hấp dẫn ghê
Vinfast tiếp tục đẩy mạnh cạnh tranh phân khúc xe máy điện cho học sinh: công suất nhỏ, không cần GPLX
Hai mẫu VinFast ZGoo và Flazz có giá bán lần lượt là 14,9 ...
Mẫu hatchback hạng C của Volkswagen được bán ra tại Việt Nam với 6 phiên bản, khởi điểm từ 798 triệu - 1,898 tỷ đồng, hướng đến các nhóm khách hàng ...
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
