Thị trường ô tô xe máy Việt Nam vừa ghi nhận động thái mới từ Kawasaki Motors Việt Nam khi hãng xe Nhật Bản chính thức phân phối mẫu xe Adventure hoàn toàn mới: chiếc KLE500 ABS.
Đây là dòng sản phẩm mang phong cách Dual-purpose (đa dụng) được định hình dựa trên DNA của các dòng xe đua Rally-raid, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm sự cân bằng giữa hiệu suất vận hành đô thị hàng ngày (On-road) và khả năng chinh phục địa hình hỗn hợp (Off-pavement).
Kawasaki KLE500 chính thức ra mắt, cạnh tranh cùng đối thủ Honda CB500X
Mẫu xe được mở bán chính thức với cấu hình động cơ xi-lanh đôi 451 cm3, đi kèm hai lựa chọn phiên bản có sự khác biệt rõ rệt về trang bị phụ trợ ngoại thất và giao diện điều khiển kỹ thuật số:
Phiên bản Tiêu chuẩn (KLE500): Phối màu Xám Carbon Ánh Kim. Giá bán lẻ đề xuất đạt 174,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Cấu hình này trang bị màn hình hiển thị LCD toàn phần có độ tương phản cao, kính chắn gió tiêu chuẩn tùy chỉnh 3 vị trí và hệ thống xi-nhan Halogen.
Phiên bản Đặc biệt (KLE500 SE): Phối màu Xanh Lam Ánh Kim (Metallic Bluish Green). Giá bán lẻ đề xuất đạt 184,9 triệu đồng. Phiên bản này được nâng cấp chuyên sâu cho mục đích chạy tour và off-road với kính chắn gió cỡ lớn (cao hơn bản tiêu chuẩn 106 mm), bộ bảo vệ tay lái (handguard) bằng kim loại, tấm chắn gầm nhôm bao phủ toàn bộ động cơ, hệ thống đèn báo rẽ LED và màn hình màu TFT 4.3 inch tích hợp cảm biến ánh sáng tự động.
Kawasaki KLE500 sở hữu đầy đủ cấu trúc kỹ thuật nền tảng của một cỗ máy dual-sport đa địa hình, chịu ảnh hưởng lớn từ phân khúc xe Rally-raid chuyên nghiệp:
Cấu trúc khung gầm và hệ thống treo hành trình dài: Xe sử dụng khung sườn mắt cáo Trellis bằng thép chịu lực cao khối lượng 19 kg. Hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược (Inverted) đường kính 43mm với hành trình lên tới 210 mm; giảm xóc sau dạng đơn liên kết Uni Trak hành trình 196 mm. Cấu hình này đảm bảo khả năng dập tắt dao động linh hoạt khi xe hấp thụ lực xung kích lớn từ địa hình xấu.
Vành bánh nan hoa: Xe trang bị bộ vành nan hoa (bánh căm) nhôm với kích thước tối ưu cho địa hình: 21 inch phía trước (lốp 90/90-21) và 17 inch phía sau (lốp 140/70-17). Vành nan hoa mang lại độ đàn hồi cơ học cao hơn vành đúc, giúp cô lập tác động lực lên giảm xóc và trục xe khi đi qua đá hộc hay rãnh sâu.
Công nghệ ngắt ABS (Off-road ABS): Nhằm tối ưu hóa khả năng kiểm soát trong điều kiện đường đất cát, KLE500 cho phép người lái chủ động tắt hoàn toàn chức năng kiểm soát bó cứng phanh (ABS) ở bánh sau thông qua cụm công tắc bên tay trái. Cơ chế này hỗ trợ thực hiện kỹ thuật khóa bánh sau tạo slide (trượt đuôi) khi vào cua trên đường địa hình. Hệ thống sẽ tự động kích hoạt lại ABS ở cả 2 bánh sau khi tắt/mở lại khóa điện để bảo đảm an toàn.
Thiết kế kỹ thuật của KLE500 mang lại nhiều lợi thế cạnh tranh khi đối chiếu với đặc thù hạ tầng giao thông và khí hậu tại Việt Nam:
Tối ưu hình học động cơ và khoảng sáng gầm: Khối động cơ Parallel Twin (đạt công suất 45 mã lực và mô-men xoắn 42,6 Nm tại dải tua thấp 6.000 vòng/phút) được thiết kế đặt nghiêng về phía trước. Cách bố trí này giúp hạ thấp trọng tâm xe, tăng tính ổn định khi luồn lách trong phố đông, đồng thời duy trì khoảng sáng gầm xe đạt 185 mm – thông số lý tưởng để leo lề, lội nước trong mùa mưa đô thị mà không lo tổn hại lốc máy.
Quản lý nhiệt lượng thông minh: Xe tích hợp nắp quạt tản nhiệt có cấu trúc dòng chảy đặc biệt, định hướng luồng khí nóng từ két nước đẩy sang hai bên hông và hướng xuống dưới, tránh phả nhiệt trực tiếp vào vùng chân người lái và bình xăng. Đây là điểm cộng lớn khi xe phải di chuyển ở dải tốc độ thấp trong điều kiện tắc đường tại các thành phố lớn vào mùa hè.
Công thái học ERGO-FIT linh hoạt: Khu vực tiếp giáp giữa yên và bình xăng được thuôn gọn tương tự dòng cào cào chuyên nghiệp KX, kết hợp ghi-đông cao giúp tư thế đứng lái (Stand-up riding) tự nhiên, không bị cấn đùi. Phần đệm cao su trên gác chân có thể tháo rời nhanh bằng tay để lộ phần răng cưa thép, giúp tăng tối đa độ bám với ủng bảo hộ khi di chuyển qua các đoạn đường bùn lầy, ngập nước.
Quốc Bảo
Một số hình ảnh chiếc Kasawaki KLE500
Trắc nghiệm lý thuyết Giấy phép Lái xe
01Câu 165/ Người điều khiển xe mô tô phải giảm tốc độ và hết sức thận trọng khi qua những đoạn đường nào dưới đây?
02Câu 166/ Khi gặp xe buýt đang dừng đón, trả khách, người điều khiển xe mô tô phải xử lý như thế nào dưới đây để đảm bảo an toàn giao thông?
03Câu 167/ Người lái xe buýt phải thực hiện các quy định nào dưới đây?
04Câu 168/ Người lái xe ô tô vận chuyển hành khách phải thực hiện các quy định nào dưới đây?
05Câu 169/ Người lái xe ô tô vận chuyển hành khách phải thực hiện các trách nhiệm nào dưới đây?
Thiết kế từ trong ra ngoài nhìn rõ nét, quả động cơ cốt lõi ko biết bú xăng thế nào nhưng tầm giá này là thấy có điểm mạnh để đập chết ăn thịt mấy con xe khác cùng tầm rồi
Thông tư mới của Bộ Xây dựng phân loại chi tiết hơn đối với phương tiện sử dụng năng lượng sạch, thân thiện môi trường.
Theo đó, xe điện được phân loại ...
UBND thành phố Hà Nội sẽ tổ chức kiểm tra, giám sát chất lượng xăng sinh học E10 năm 2026
Đối tượng kiểm soát sẽ tập trung vào các thương nhân phân ...
Không như thông tin dự báo trước đó, Ford Việt Nam đã chính thức ra mắt Territory Platinum, khởi điểm từ 916 triệu đồng mà không có lựa chọn hệ truyền động ...
Honda Việt Nam chính thức giới thiệu Vario 125 phiên bản cho năm 2026 với hai cấu hình lựa chọn: Phiên bản Đặc biệt và Phiên bản Street
Tuy nhiên hãng xe ...
Hyundai Thành Công Việt Nam bất ngờ công bố chính thức nhận đơn hàng cho cặp đôi xe xanh đang trưng bày cùng chiếc cup ASEAN Hyundai Cup 2026 tại Hà ...
