Thế giới 2 bánh: Kawasaki KLE500 chính thức ra mắt, hai phiên bản khởi điểm từ 175 triệu đồng

Dành cho các bạn quan tâm

Thị trường ô tô xe máy Việt Nam vừa ghi nhận động thái mới từ Kawasaki Motors Việt Nam khi hãng xe Nhật Bản chính thức phân phối mẫu xe Adventure hoàn toàn mới: chiếc KLE500 ABS.

Đây là dòng sản phẩm mang phong cách Dual-purpose (đa dụng) được định hình dựa trên DNA của các dòng xe đua Rally-raid, hướng tới nhóm khách hàng tìm kiếm sự cân bằng giữa hiệu suất vận hành đô thị hàng ngày (On-road) và khả năng chinh phục địa hình hỗn hợp (Off-pavement).

Thế giới 2 bánh: Kawasaki hồi sinh KLE500 Adventure sau hai thập kỷ bị lãng quên

Mẫu xe được mở bán chính thức với cấu hình động cơ xi-lanh đôi 451 cm3, đi kèm hai lựa chọn phiên bản có sự khác biệt rõ rệt về trang bị phụ trợ ngoại thất và giao diện điều khiển kỹ thuật số:

Phiên bản Tiêu chuẩn (KLE500): Phối màu Xám Carbon Ánh Kim. Giá bán lẻ đề xuất đạt 174,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT). Cấu hình này trang bị màn hình hiển thị LCD toàn phần có độ tương phản cao, kính chắn gió tiêu chuẩn tùy chỉnh 3 vị trí và hệ thống xi-nhan Halogen.

Phiên bản Đặc biệt (KLE500 SE): Phối màu Xanh Lam Ánh Kim (Metallic Bluish Green). Giá bán lẻ đề xuất đạt 184,9 triệu đồng. Phiên bản này được nâng cấp chuyên sâu cho mục đích chạy tour và off-road với kính chắn gió cỡ lớn (cao hơn bản tiêu chuẩn 106 mm), bộ bảo vệ tay lái (handguard) bằng kim loại, tấm chắn gầm nhôm bao phủ toàn bộ động cơ, hệ thống đèn báo rẽ LED và màn hình màu TFT 4.3 inch tích hợp cảm biến ánh sáng tự động.

Kawasaki KLE500 sở hữu đầy đủ cấu trúc kỹ thuật nền tảng của một cỗ máy dual-sport đa địa hình, chịu ảnh hưởng lớn từ phân khúc xe Rally-raid chuyên nghiệp:

Cấu trúc khung gầm và hệ thống treo hành trình dài: Xe sử dụng khung sườn mắt cáo Trellis bằng thép chịu lực cao khối lượng 19 kg. Hệ thống giảm xóc trước dạng hành trình ngược (Inverted) đường kính 43mm với hành trình lên tới 210 mm; giảm xóc sau dạng đơn liên kết Uni Trak hành trình 196 mm. Cấu hình này đảm bảo khả năng dập tắt dao động linh hoạt khi xe hấp thụ lực xung kích lớn từ địa hình xấu.

Vành bánh nan hoa: Xe trang bị bộ vành nan hoa (bánh căm) nhôm với kích thước tối ưu cho địa hình: 21 inch phía trước (lốp 90/90-21) và 17 inch phía sau (lốp 140/70-17). Vành nan hoa mang lại độ đàn hồi cơ học cao hơn vành đúc, giúp cô lập tác động lực lên giảm xóc và trục xe khi đi qua đá hộc hay rãnh sâu.

Công nghệ ngắt ABS (Off-road ABS): Nhằm tối ưu hóa khả năng kiểm soát trong điều kiện đường đất cát, KLE500 cho phép người lái chủ động tắt hoàn toàn chức năng kiểm soát bó cứng phanh (ABS) ở bánh sau thông qua cụm công tắc bên tay trái. Cơ chế này hỗ trợ thực hiện kỹ thuật khóa bánh sau tạo slide (trượt đuôi) khi vào cua trên đường địa hình. Hệ thống sẽ tự động kích hoạt lại ABS ở cả 2 bánh sau khi tắt/mở lại khóa điện để bảo đảm an toàn.

Thiết kế kỹ thuật của KLE500 mang lại nhiều lợi thế cạnh tranh khi đối chiếu với đặc thù hạ tầng giao thông và khí hậu tại Việt Nam:

Tối ưu hình học động cơ và khoảng sáng gầm: Khối động cơ Parallel Twin (đạt công suất 45 mã lực và mô-men xoắn 42,6 Nm tại dải tua thấp 6.000 vòng/phút) được thiết kế đặt nghiêng về phía trước. Cách bố trí này giúp hạ thấp trọng tâm xe, tăng tính ổn định khi luồn lách trong phố đông, đồng thời duy trì khoảng sáng gầm xe đạt 185 mm – thông số lý tưởng để leo lề, lội nước trong mùa mưa đô thị mà không lo tổn hại lốc máy.

Quản lý nhiệt lượng thông minh: Xe tích hợp nắp quạt tản nhiệt có cấu trúc dòng chảy đặc biệt, định hướng luồng khí nóng từ két nước đẩy sang hai bên hông và hướng xuống dưới, tránh phả nhiệt trực tiếp vào vùng chân người lái và bình xăng. Đây là điểm cộng lớn khi xe phải di chuyển ở dải tốc độ thấp trong điều kiện tắc đường tại các thành phố lớn vào mùa hè.

Công thái học ERGO-FIT linh hoạt: Khu vực tiếp giáp giữa yên và bình xăng được thuôn gọn tương tự dòng cào cào chuyên nghiệp KX, kết hợp ghi-đông cao giúp tư thế đứng lái (Stand-up riding) tự nhiên, không bị cấn đùi. Phần đệm cao su trên gác chân có thể tháo rời nhanh bằng tay để lộ phần răng cưa thép, giúp tăng tối đa độ bám với ủng bảo hộ khi di chuyển qua các đoạn đường bùn lầy, ngập nước.