Thế giới 2 bánh: Sẽ chỉ có 4 chiếc Vespa Edizione Ottantesimo tại Việt Nam, với giá bán 372 triệu đồng

Dành cho các bạn quan tâm

Piaggio Việt Nam vừa chính thức trình làng phiên bản giới hạn đặc biệt Vespa Edizione Ottantesimo nhằm đánh dấu cột mốc 80 năm di sản kể từ ngày chiếc Vespa đầu tiên xuất xưởng vào năm 1946. Mẫu xe chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 1.946 chiếc trên toàn thế giới, trong đó thị trường Việt Nam được "ưu ái" phân bổ 04 chiếc, mang các mã số định danh phong thủy (799, 796, 696, 396 - nhưng cũng chưa rõ vì sao với con số 4 - đó là một con số kiêng kị với người Á Đông) với giá bán niêm yết 372 triệu đồng.

Vespa chính thức giới thiệu phiên bản Vespa 946 Horse dành cho năm Nhâm Ngọ 2026

Kế thừa trọn vẹn ADN thiết kế khung thép liền khối kinh điển, Vespa Edizione Ottantesimo khoác lên mình lớp sơn xám kim loại mờ (matte metallic grey) lấy cảm hứng từ bề mặt thép nguyên bản năm 1946. Điểm nhấn thị giác nằm ở các chi tiết màu xanh di sản điểm xuyết trên vành xe cắt kim cương mờ, yên đơn thể thao có ốp chụp đuôi linh hoạt và họa tiết logo 80 năm dạng hình lục giác 3D bên hông.

Bên dưới diện mạo đậm chất thời trang nước Ý là hàng loạt công nghệ hiện đại hàng đầu của dòng GTS thân lớn. Xe được trang bị khối động cơ HPE (High Performance Engine) dung tích 278,3cc, cho công suất 23,8 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 26,0 Nm tại 5.250 vòng/phút. Đi kèm với đó là hệ thống phanh ABS 2 kênh kết hợp kiểm soát lực kéo điện tử ASR, cụm đèn full-LED, chìa khóa thông minh Keyless và màn hình màu TFT 5 inch tích hợp ứng dụng Vespa MIA chỉ đường tiện lợi.

Tương quan giá bán: Việt Nam tiệm cận mức giá "sưu tầm" tại Mỹ và Châu Âu

Triệu hồi hàng loạt mẫu Vespa và Piaggio tại Việt Nam vì lỗi đèn pha Triệu hồi hàng loạt mẫu Vespa và Piaggio tại Việt Nam vì lỗi đèn pha

Tại thị trường quốc tế, phiên bản kỷ niệm 80 năm Vespa Edizione Ottantesimo thân lớn được niêm yết với mức giá khởi điểm khoảng 7.950 Euro tại Châu Âu (tương đương khoảng 215–220 triệu VNĐ) và khoảng 9.400 – 12.000 USD tại thị trường Mỹ (khoảng 235–300 triệu VNĐ) tùy thuộc vào các gói phụ kiện đi kèm.

Khi về Việt Nam, mức giá 372 triệu đồng cao hơn từ 25% đến 65% so với các thị trường Âu - Mỹ. Sự chênh lệch này đến từ các khoản thuế phí nhập khẩu xe nguyên chiếc dung tích trên 250cc, kết hợp cùng tính chất độc bản siêu hiếm khi cả nước chỉ có đúng 04 chiếc mang "mã số may mắn" được tuyển chọn. Mức giá này định vị Vespa Edizione Ottantesimo trở thành một tài sản sưu tầm đắt đỏ, hướng tới nhóm khách hàng thượng lưu muốn khẳng định phong cách riêng thay vì một phương tiện di chuyển thuần túy.

"Dấu lặng" trong cuộc đua xe điện toàn cầu

Tiếp tục ưu ái khách hàng châu Á, Vespa ra mắt phiên bản 946 Ất Tỵ

Sự xuất hiện ấn tượng của Vespa Edizione Ottantesimo một lần nữa khẳng định vị thế đỉnh cao của Piaggio trong nghệ thuật chế tác xe tay ga thời trang truyền thống. Tuy nhiên, ở một góc nhìn rộng hơn của ngành công nghiệp hai bánh, mẫu xe kỷ niệm 80 năm sử dụng động cơ đốt trong dung tích lớn cũng đồng thời làm nổi bật sự chậm chân đáng ngại của tập đoàn nước Ý trong cuộc chuyển dịch sang năng lượng xanh trên quy mô toàn cầu.

Trong khi các đối thủ lớn như Honda liên tục công bố lộ trình điện hóa toàn bộ dải sản phẩm xe hai bánh, hay các thương hiệu từ Ấn Độ và Trung Quốc ồ ạt tấn công thị trường bằng hàng loạt mẫu xe điện thế hệ mới với công nghệ pin tân tiến, Piaggio Group lại tỏ ra khá thờ ơ. Ngoại trừ mẫu Vespa Elettrica ra mắt từ nhiều năm trước với số lượng bán ra khiêm tốn do mức giá quá đắt đỏ và thông số vận hành thiếu ấn tượng, hãng xe Ý gần như chưa trình làng thêm bất kỳ nền tảng xe điện thương mại phổ thông nào thực sự bứt phá.

Áp lực gia tăng tại "thủ phủ 2 bánh" Việt Nam

Cẩn trọng với nguy cơ mất trộm xe với Smartkey trên Vespa GTS

Thực trạng này phản ánh rõ nét tại thị trường Việt Nam – địa bàn chiến lược và là trung tâm sản xuất quan trọng của Piaggio tại khu vực Đông Nam Á. Việt Nam đang là một trong những quốc gia có tốc độ chuyển đổi sang xe điện hai bánh nhanh nhất khu vực, với sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast cùng sự thâm nhập của hàng loạt thương hiệu xe điện quốc tế. Người tiêu dùng thành thị, đặc biệt là thế hệ trẻ, ngày càng ưu tiên các phương tiện di chuyển thông minh, không phát thải và tối ưu chi phí sử dụng.

Việc thiếu vắng một dải sản phẩm xe điện tầm trung, đáp ứng đúng nhu cầu thực tế đang đẩy Piaggio Việt Nam vào thế "phòng thủ"; buộc phải dồn sức khai thác tối đa giá trị di sản, liên tục tung ra các phiên bản giới hạn hoặc nâng cấp sắc màu trên các dòng xe quen thuộc như Vespa Primavera, Sprint hay GTS để giữ chân tệp khách hàng cao cấp yêu thích thời trang.

Chiến lược này giúp Piaggio duy trì được hình ảnh thương hiệu xa xỉ và bảo toàn lợi nhuận ngắn hạn. Dù vậy, trước làn sóng điện hóa đang lan rộng với tốc độ chóng mặt, sự chậm trễ trong việc xanh hóa danh mục sản phẩm có thể khiến "gã khổng lồ" nước Ý đối mặt với nguy cơ tự thu hẹp không gian tăng trưởng của chính mình trong tương lai gần.

Thảo Anh