Hãng mô tô nước Anh tiếp tục có bước chuyển động mới ở phân khúc xe nhỏ với việc tung ra hai mẫu xe dùng động cơ 400 là Triumph Speed 400 và Scrambler 400X, với giá bán lần lượt là 169,9 và 189,9 triệu đồng.
Sau Trident và Tiger Sport dùng động cơ 660, hãng xe mô tô lâu đời nước Anh tiếp tục chính sách đặc biệt với việc phát triển các dòng động cơ nhỏ cho thị trường mới nổi – ASEAN.
Triumph Speed 400 và Triumph Scrambler 400X
Và dòng động cơ mới nhất – 400cc đã được Triumph gắn lên hai mẫu xe mới ở phân khúc classic, đó là chiếc Triumph Speed 400 và Triumph Scrambler 400X. Hai chiếc xe này có khá nhiều điểm tương đồng, từ thiết kế kiểu dáng, động cơ, hộp số, giảm xóc… dù Triumph cho biết cả hai mẫu xe này đều mang đậm dấu ấn của dòng Speed (xe dành cho đường trường – Roadster) và Scrambler (chuyên địa hình xấu – offroad) của hãng.
Triumph Speed 400 và Triumph Scrambler 400X đều dùng động cơ xy-lanh đơn 398cc (dòng động cơ Động cơ TR-Series hoàn toàn mới) sản xuất tại Thái Lan, đi kèm hộp số 6 cấp ly hợp chỉnh tay, hệ thống phun xăng điện tử và làm mát bằng chất lỏng cho công suất 39,5 mã lực và momen xoắn cực đại 37,5 Nm.
Cho dù mẫu Scrambler 400 X có kích thước nhỉnh hơn so với Speed 400 nhưng cả hai mẫu xe này đều có chung nền tảng thiết kế khung sườn, với cơ sở là khung chính mới dạng ống, khung phụ bằng nhôm bắt vít và gắp sau đúc nhôm, chiều cao yên phù hợp với người châu Á (790mm và 835mm), trọng lượng nhẹ (trọng lượng ướt chỉ 170kg / 179kg), cũng như hệ thống treo (dạng upside-down phía trước và monoshock phía sau), phanh ABS hai kênh…
Một số trang bị đáng chú ý trên hai mẫu mô tô mới của Triumph tại Việt Nam bao gồm hệ thống bướm ga điện tử Ride-by-wire, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) và hệ thống chống bó cứng phanh hai kênh (có thể bật tắt trên Scrambler 400 X). ly hợp chống trượt…
Các trang bị tiện nghi với cụm đồng hồ hiển thị thông tin kép với sự kết hợp với màn hình LCD hiển thị đa thông tin, Hệ thống chiếu sáng Full LED, ổ sạc USB-C dành cho thiết bị di động, khóa từ chống trộm…
Cứ nghĩ nó tầm 150 củ, mà nó làm 1 phát 170-190 củ cho 1 con xe xilanh đơn. Trong khi cả thị trường giờ giảm giá xe tới đáy, Cb650r giờ có 200 củ mới 100%. Ngáo giá như thằng Husqvarna 401 từ 200 củ mà còn phải chấp nhận giảm giá sâu còn 140 củ để bán thì chả có cái lí do để mua Speed400 trừ khi ng` mua họ quá giàu để quan tâm đến giá.
Theo em thì ở VN tầm khoảng từ 500 trở lại là ngon, gọn, nhẹ, vừa đủ mạnh, còn hơn thì ít khi mà dùng hết đc sức mạnh, mà lại còn hao xăng, nặng nữa, với em thì con Speed 400 ngon, phù hợp với ng Việt
Quý vị nhập xe này về nhưng tôi thấy nó sẽ kén khách. Xe này dành cho người trẻ và giàu có. Người lớn tuổi như tôi (trên 50t) mà đã chơi xe rồi thì họ sẽ không chạy xe cỡ 400cc nữa(nếu có mua là để sưu tầm chơi). Hiện giới lớn tuổi mới chơi mà muốn nâng lên xe lớn thì chỉ cần 175cc-300c. Vì xe nó nhẹ. Tôi có đi xem chiếc Hness 350 - nó khá nặng và hơi cao. Phải trên 1,7m thì mới phù hợp.
Chiều cao yên khoảng 760-790 cho người VN là hợp với đa số người lớn tuổi; xe đừng quá nặng cho người mới chuyển qua moto. Với lại xe phải có ABS nữa, như Kawasaki W175 đẹp nhưng ko có.
Một mẫu xe mà em gọi là quá phù hợp với việt nam. 40cc 1 máy, đủ mạnh nhưng không quá nặng, tiết kiệm nhiên liệu. Thiết kế cổ điển, hiện đại, hợp mắt. Trang bị quá đủ dùng cho dòng giá rẻ. Độ cao yên < 800 quá phù hợp với thể trạng người VN. Kích thước nhỏ gọn, phù hợp cả đi phố, đường đông như VN. Mức giá hợp lí, dễ tiếp cận với những người có nhu cầu mua pkl
169 xe buýt thuộc 9 tuyến gồm tại TP.HCM sẽ chuyển sang xe buýt điện góp phần nâng cao tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ và đóng góp cho công cuộc chuyển đổi xanh giao ...
.jpg)
