Thế giới 2 bánh: Yamaha Exciter 155 VVA-TCS nâng tầm underbone phổ thông với hệ thống điện tử cao cấp

Dành cho các bạn quan tâm

Yamaha Motor Việt Nam chính thức trình làng phiên bản nâng cấp Exciter 155 VVA-TCS với một trang bị được đánh giá là “nâng tầm” cho phân khúc underbone 150cc – đó là hệ thống Kiểm soát lực kéo TCS.

Yamaha Việt Nam công bố dải sản phẩm Exciter 155 VVA-TCS với 4 tùy chọn cấu hình:

• Phiên bản Tiêu chuẩn: 49,9 triệu đồng
• Phiên bản Cao cấp: 54,9 triệu đồng 
• Phiên bản SP: 59.9 triệu đồng
• Phiên bản Giới hạn Xanh GP: 60,9 triệu đồng 

Tổng hợp các nâng cấp trên Yamah Exciter 155 VVA-TCS

Nâng tầm tiêu chuẩn underbone với Công nghệ và Hiệu suất

• Tối ưu hóa khối động cơ: Xe sở hữu khối động cơ 155cc, 4 van, SOHC làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất cực đại lên đến 18.5 mã lực (PS).
• Van biến thiên VVA: Hệ thống biến thiên thời trình van (VVA) tự động chuyển đổi gối cam ở vòng tua cao, giúp tối ưu hóa hiệu suất ở mọi dải vòng quay, đem lại nước hậu bứt tốc mạnh mẽ.
• Hệ thống Kiểm soát Lực kéo (TCS): Đây là công nghệ điện tử lần đầu xuất hiện ở phân khúc underbone phổ thông. TCS chủ động giám sát tốc độ xoay của hai bánh, tự động điều chỉnh mô-men xoắn khi phát hiện bánh sau bị trượt để đảm bảo xe không bị mất lái trên đường trơn trượt.
• Phanh ABS và Bộ ly hợp chống trượt: Bổ sung hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) cho bánh trước. Đồng thời, bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt (Assist & Slipper Clutch) giúp tay côn bóp nhẹ hơn và ngăn chặn tình trạng khóa bánh sau khi dồn số gấp ở tốc độ cao.

Các tinh chỉnh về Thiết kế và Khí động học

• Mặt nạ trước R-Series DNA: Phần đầu xe được tạo hình lại sắc sảo và hầm hố hơn, lấy cảm hứng rõ nét từ thiết kế của các dòng siêu mô tô phân khối lớn Yamaha R-Series. Cụm đèn LED chiếu sáng độc lập được tối ưu vị trí để tăng góc quét bao quát mặt đường.
• Kiểu dáng yên xe và Đuôi xe thể thao: Yên xe được thiết kế dạng hai tầng phân tách rõ rệt, mang đến tư thế ngồi vững chãi, ôm bình xăng tốt hơn cho người lái. Phần đuôi xe vuốt cao sắc lẹm đi kèm cụm đèn hậu LED dọc, tạo hiệu ứng thị giác như một chiếc Sportbike thuần chất.
• Cải tiến hệ thống ống xả: Khối ống xả được tái thiết kế với góc nghiêng cao hơn, tối ưu hóa chụp giảm thanh để không chỉ cải thiện luồng khí thải mà còn tạo ra âm thanh giòn giã, phấn khích hơn khi dải VVA mở.
• Nâng cấp Tiện ích kỹ thuật số: Mặt đồng hồ full LCD được thay đổi giao diện, hiển thị trực quan hơn các thông số vận hành cơ bản, bao gồm cả đèn báo trạng thái của hệ thống kiểm soát lực kéo TCS và VVA. Xe duy trì các tiện ích cao cấp như chìa khóa thông minh Smartkey và cổng sạc thiết bị ngoại vi tiện lợi.

Có mặt tại Việt Nam, Yamaha Exciter 155 VVA-TCS tiếp tục cuộc đua khốc liệt với hai đối thủ chính: Honda Winner X và tân binh vừa ra mắt Suzuki New Satria.

Next Next

Sức mạnh động cơ và Hệ truyền động

• Yamaha Exciter 155 VVA-TCS: Trang bị động cơ 155cc tích hợp van biến thiên VVA, sản sinh công suất tối đa lên tới 18.5 mã lực. Điểm vượt trội nằm ở Hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS) và bộ ly hợp chống trượt, giúp tối ưu hóa độ bám đường của bánh sau khi tăng tốc trên mặt đường trơn trượt.
• Suzuki New Satria: Khối động cơ DOHC 147,3 cm³ thuần chất thể thao cho công suất 13,5 kW (~18,1 mã lực). Dù nhẹ hơn (112kg) nhưng Satria trung thành với cấu trúc cơ khí thuần túy, thiếu vắng các công nghệ điều khiển điện tử thông minh.
• Honda Winner X: Sử dụng động cơ DOHC 149,1 cm³ cho công suất khoảng 15,4 mã lực. Winner X lép vế tuyệt đối về mặt thông số sức mạnh trước Exciter mới nhưng đổi lại bằng dải tua máy mượt mà, bền bỉ..., đặc biệt ở tua cuối.

Kích thước và Tiện ích

Thế giới 2 bánh: Suzuki Satria âm thầm ra mắt dưới cái bóng của cặp đôi Honda Winner và Yamaha Exciter

• Kiểu dáng: Exciter và Winner X sở hữu phom dáng Underbone thể thao bề thế, phù hợp với số đông và có tính đa dụng cao. Trong khi đó, Suzuki Satria chọn dáng Hyper Underbone ghi-đông trần kén khách, chỉ tối ưu cho tốc độ mà kém linh hoạt khi di chuyển gia đình hàng ngày.
• Công nghệ & Tiện nghi: Exciter 155 mới được trang bị Smartkey, cổng sạc thiết bị ngoại vi và bảng đồng hồ LCD hiển thị sắc nét. Tuy nhiên, nếu xét về tính kết nối thông minh, hệ thống Suzuki Ride Connect (hiển thị bản đồ điều hướng trên màn hình) của Suzuki Satria Pro vẫn là một điểm nhấn công nghệ đáng gờm.

Trang bị an toàn

Yamaha Exciter 155 VVA-TCS: Toàn diện nhất phân khúc khi sở hữu đồng thời Phanh ABS bánh trước và Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS.

Honda Winner X & Suzuki Satria: Đều đã được nâng cấp phanh ABS bánh trước, nhưng chưa được trang bị hệ thống kiểm soát lực kéo chủ động kiểm soát mô-men xoắn như Exciter.

Vấn đề: Hậu mãi và hệ thống đại lý

Thế giới 2 bánh: Honda ưu ái cho vay không lãi với khách hàng mua Winner

Độ phủ đại lý và chính sách giá bán thực tế luôn là yếu tố quyết định sự thành bại của các dòng xe côn tay tại Việt Nam.

• Độ phủ thương hiệu: Yamaha (với hệ thống Town) và Honda (với hệ thống Head) sở hữu mạng lưới xưởng dịch vụ phủ dày đặc đến từng vùng huyện, mang lại lợi thế áp đảo hoàn toàn so với mạng lưới đại lý 3S khá thưa thớt của Suzuki.
• Bài toán giá bán lẻ thực tế: Đây là điểm người tiêu dùng cần lưu ý đặc biệt đối với dòng xe Yamaha.
  • Yamaha Town (Đại lý chính hãng trực thuộc Yamaha): Luôn bán đúng giá niêm yết của nhà máy, đảm bảo quyền lợi về giá và các chương trình quà tặng cốt lõi.
  • Đại lý tư nhân/Ủy quyền bên ngoài: Giá bán thường biến động mạnh theo nhu cầu thị trường (hiện tượng "làm giá" hoặc "gánh giá" tùy thời điểm).
  • Trong khi đó, đối thủ Honda Winner X thường xuyên được các HEAD chủ động giảm giá sâu từ 5 đến 10 triệu đồng so với giá đề xuất để kích cầu, tạo áp lực cực lớn lên dải giá từ 49,9 - 60,9 triệu đồng của Exciter.

Sự ra mắt của một mẫu xe underbone thuần xăng đầy công nghệ như Exciter 155 VVA-TCS diễn ra trong bối cảnh thị trường hai bánh tại Việt Nam đang có sự chuyển dịch cấu trúc mạnh mẽ sang xu hướng điện hóa. Mặc dù vậy, Exciter 155 vẫn giữ được một sức hút riêng với tiếng động cơ, cảm giác bóp côn/sang số…, không chỉ là một phương tiện di chuyển còn là một thú chơi giữ lửa cho cộng đồng biker đam mê cơ khí truyền thống.

Lâm Huyền