Thị trường ô tô Việt Nam: Mẫu xe nào bán nhiều nhất phân khúc xe hybrid nửa đầu năm 2026?

Dành cho các bạn quan tâm

Báo cáo doanh số phân khúc xe lai điện (bao gồm HEV, MHEV và PHEV) nửa đầu năm 2026 chứng kiến sự thống trị tuyệt đối của các thương hiệu đến từ xứ sở Hoa Anh Đào. Trong bối cảnh hạ tầng sạc công cộng cho xe thuần điện cần thời gian phủ dày, công nghệ Hybrid đang là "bệ đỡ" thực dụng được người tiêu dùng Việt ưu tiên chọn lựa.

Xe Hybrid Nhật Bản chiếm trọn spotlight

Bảng xếp hạng các mẫu xe hybrid bán chạy nhất nửa đầu năm 2026 khẳng định thế độc tôn của các hãng xe Nhật Bản.

• Toyota dẫn dắt cuộc chơi: Chiếm tới 5 đại diện trong danh sách. Toyota Corolla Cross HEV chính thức trở thành mẫu xe bán nhiều nhất phân khúc với 2.800 xe tích lũy. Ngay sau đó là Innova Cross HEV với 2.511 xe. Các vị trí tiếp theo gồm Yaris Cross HEV (1.107 xe), Camry HEV (484 xe) và mẫu MPV hạng sang Alphard HEV (177 xe).
• Honda bứt phá công nghệ e:HEV: Mẫu C-SUV Honda CR-V e:HEV cán đích ở vị trí thứ 3 với 1.831 xe, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng trong tháng 6/2026 khi đạt 426 xe (tăng mạnh so với 300 xe của tháng 5). Hai cái tên khác là HR-V e:HEV (645 xe) và Civic e:HEV (313 xe) cũng duy trì tệp khách hàng ổn định.
• Suzuki gia tăng sức ép bằng Mild-Hybrid: XL7 MHEV (995 xe) và Fronx MHEV (644 xe) vững vàng ở nhóm giữa nhờ lợi thế giá bán dễ tiếp cận dưới 650 triệu đồng.

Xe Hàn "hụt hơi" trong cuộc đua 

Trái ngược với sự sôi động của nhóm xe Nhật, các thương hiệu ô tô Hàn Quốc (như Hyundai, KIA) hoàn toàn vắng bóng trong Top 10 xe Hybrid bán chạy. Dù sở hữu những đại diện chất lượng cao như Santa Fe Hybrid hay Sorento Hybrid, mức giá tiếp cận neo ở phân khúc cao cùng chiến lược tập trung đẩy mạnh các phiên bản thuần xăng/dầu truyền thống vô hình trung khiến các hãng xe Hàn bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu tại thị trường Việt.

Thị trường ô tô Việt Nam: Toyota Corolla Cross, mẫu xe bán nhiều nhất phân khúc Hybrid tháng 5/2026

Các hãng xe năng lượng mới từ Trung Quốc: Giữ kín doanh số vì lý do gì?

Dù đổ bộ rầm rộ với hàng loạt mẫu xe điện và Plug-in Hybrid (PHEV) sở hữu thông số lý tưởng, các thương hiệu xe năng lượng mới từ Trung Quốc (như BYD, GWM với Haval H6 HEV) tuyệt đối không xuất hiện trong bảng công bố doanh số công khai. 

Việc giữ kín số liệu bán hàng đến từ những toan tính chiến lược: doanh số thực tế bước đầu chưa đạt kỳ vọng do hệ thống showroom đang trong giai đoạn bao phủ, đồng thời các hãng cần bảo mật dữ liệu cạnh tranh để tiếp tục thăm dò, điều chỉnh dải sản phẩm và định giá phù hợp với thị hiếu người Việt.

Mitsubishi: Kẻ đứng ngoài cuộc chơi điện hóa

Một điểm nhấn đáng chú ý là sự vắng mặt hoàn toàn của Mitsubishi trên bản đồ xe xanh. Trong khi các đối thủ đồng hương đồng loạt hái quả ngọt với xe Hybrid, Mitsubishi vẫn kiên định đứng ngoài cuộc chơi này tại Việt Nam. Hãng xe ba viên kim cương tiếp tục trung thành với chiến lược tối ưu hóa chi phí đầu tư bằng động cơ đốt trong truyền thống (thậm chí không có cả mild-hybrid như Suzuki), dồn toàn lực bảo vệ thị phần bằng các khối động cơ xăng/dầu thực dụng trên Xpander, Xforce hay Triton, chấp nhận nhường lại sân chơi công nghệ xanh cho liên minh Toyota - Honda.