Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe bán tải và SUV nửa đầu năm 2026 - Ford chưa có đối thủ

Dành cho các bạn quan tâm

Báo cáo số liệu kinh doanh lũy kế 6 tháng đầu năm 2026 tại phân khúc xe bán tải (Pick-up) và SUV thể thao đa dụng cấu trúc khung gầm rời (Body-on-frame) tiếp tục chứng kiến sự thống trị áp đảo của thương hiệu xe Mỹ – Ford. Tuy nhiên, cục diện thị trường trong tháng 6 vừa qua cũng ghi nhận một biến động đầy bất ngờ, phơi bày những toan tính chiến lược và nhịp độ giao hàng của các hãng xe lớn tại Việt Nam.

Thế mạnh tuyệt đối của Ford với dòng sản phẩm khung gầm rời (body-on-frame)

Trên bản đồ công nghiệp ô tô Việt Nam, Ford từ lâu đã đóng đinh vị thế vững chắc nhờ nền tảng SUV và bán tải sử dụng kết cấu khung gầm rời (Body-on-frame). Đây là cấu trúc cơ khí cốt lõi mang lại khả năng chịu lực vặn xoắn cao, tối ưu hóa sức kéo và khả năng vận hành bền bỉ trên các địa hình phức tạp – những yếu tố vốn là DNA đặc trưng của hãng xe Mỹ.

Nửa đầu năm 2026 tiếp tục chứng minh hướng đi này là hoàn toàn đúng đắn khi cả hai dòng sản phẩm cốt lõi của Ford là Ranger và Everest đều đạt mức doanh số tích lũy thuộc nhóm dẫn đầu toàn thị trường. Bản lĩnh cơ khí kết hợp cùng hàm lượng công nghệ an toàn, hỗ trợ người lái dày đặc giúp Ford xây dựng một bức tường thành vững chắc trước áp lực từ các đối thủ Nhật Bản hay làn sóng xe năng lượng mới.

Thị trường ô tô Việt Nam: Phân khúc xe bán tải và SUV tháng 5/2026

Bất ngờ Tháng 6: Toyota Hilux lội ngược dòng vượt Ford Ranger

Mặc dù Ford Ranger vẫn giữ vững ngôi vương phân khúc bán tải tính chung nửa đầu năm 2026 với tổng doanh số ấn tượng đạt 6.986 xe, nhưng cục diện tháng 6 đã chứng kiến một cú lội ngược dòng đầy kịch tính từ Toyota Hilux.

Theo số liệu bóc tách, trong tháng 6/2026, Toyota Hilux đã xuất sắc cán mốc 1.000 xe bán ra, chính thức vượt qua con số 825 xe của Ford Ranger trong cùng tháng để chiếm lấy vị trí dẫn đầu. Đối với giới quan sát chuyên ngành, cú bứt tốc này của Hilux không hoàn toàn phản ánh sự dịch chuyển tức thời của thị hiếu tiêu dùng, mà chủ yếu xuất phát từ nhịp độ trả hàng các đơn đặt hàng dồn ứ từ tháng trước.

Do nguồn cung xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan của Toyota đối mặt với tình trạng chậm trễ trong tháng 5 (chỉ đạt 648 xe), lượng xe bàn giao đã được dồn tổng lực vào tháng 6, tạo nên một đỉnh doanh số bất ngờ giúp Hilux nâng tổng lượng xe tích lũy nửa đầu năm lên 3.981 xe. Ở phần còn lại của phân khúc, Mitsubishi Triton duy trì vị trí thứ 3 với 1.540 xe, trong khi Isuzu D-max tiếp tục dậm chân ở nhóm bán chậm với vỏn vẹn 370 chiếc rời đại lý.

Ford Everest không đối thủ phân khúc SUV

Nếu như ở nhóm bán tải, Ford Ranger phải chia sẻ ánh hào quang với Toyota Hilux trong tháng 6, thì tại phân khúc SUV 7 chỗ gầm cao thực thụ, Ford Everest đang thể hiện một sự độc tôn tuyệt đối.

Lũy kế nửa đầu năm 2026, Ford Everest đạt doanh số lên tới 6.101 xe. Con số này tạo ra một khoảng cách mênh mông, bỏ xa hoàn toàn đối thủ xếp thứ hai là Toyota Fortuner (chỉ đạt vỏn vẹn 786 xe sau 6 tháng). Sự chênh lệch gấp gần 8 lần này cho thấy Everest gần như đã thâu tóm toàn bộ tệp khách hàng cao cấp trong phân khúc SUV khung gầm rời.

Sự suy giảm sức hút của các cựu vương như Toyota Fortuner hay việc Mitsubishi Pajero Sport lún sâu ở đáy bảng phong thần (81 xe, liên tiếp hai tháng 5 và 6 ghi nhận doanh số bằng 0) đã tạo điều kiện cho một mình Everest một ngựa băng băng về đích. Ngay cả mẫu SUV cỡ lớn Hyundai Palisade (650 xe) hay các thương hiệu mới nhập khẩu từ Trung Quốc như GAC GS8, Lynk & Co cũng chọn giải pháp giữ kín doanh số nhằm né tránh áp lực truyền thông trước sức ép quá lớn từ đế chế Everest.