Thị trường xe máy điện đổi pin tại Việt Nam sẽ bùng nổ trong năm 2026?

Dành cho các bạn quan tâm: 

Năm 2026 có thể sẽ đánh dấu một bước ngoặt lớn trong quá trình chuyển đổi xanh ở mảng xe máy tại thị trường Việt Nam. Nếu như giai đoạn 2020 - 2024, người tiêu dùng làm quen với xe máy điện qua phương thức sạc truyền thống, thì nay, công nghệ đổi pin đang nổi lên như một giải pháp mang tính cách mạng và được kỳ vọng rất lớn tại các khu vực thành thị, giúp biến xe máy điện trở nên tiện lợi không kém gì xe xăng.

Sức tăng trưởng mạnh mẽ của xe máy điện

Theo thống kê của thư viện dữ liệu Motorcycle Data, doanh số xe hai bánh tại thị trường Việt Nam đã đạt mức 3,4 triệu chiếc, tăng trưởng tới 14,9%. Trong đó, năm thành viên thuộc Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM), với các sản phẩm xe máy xăng chiếm chủ đạo, đã chiếm hơn 2,6 triệu chiếc, tương đương khoảng 76,5%.

Các nhà sản xuất còn lại chiếm khoảng 23,5%, với chủ yếu các dòng xe máy điện. Trong đó, VinFast thông báo doanh số năm 2025 đạt 406.453 chiếc, tăng trưởng tới 473% so với năm trước, và vươn lên trở thành hãng xe đứng thứ hai tại Việt Nam. Bên cạnh đó, một số hàng xe máy điện cũng có mức tăng mạnh trong năm 2025 gồm: Yadea với 61,6%, Pega với 60%, Dibao với 75%...

Sự bùng nổ này không đến từ sự ngẫu nhiên mà một phần tới từ áp lực từ lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy xăng tại các quận của Hà Nội và TP.HCM (dựa trên các vành đai cụ thể), bắt đầu ngay từ giữa năm 2026, cũng khiến người dân và các doanh nghiệp giao vận phải chuyển đổi sớm.

Dự kiến, quá trình chuyển đổi này sẽ được tiến hành mạnh mẽ hơn trong thời gian tới khi các quy định về khí thải xe máy đang dần siết chặt hơn, với việc kiểm định khí thải cho xe hai bánh có thể sớm được triển khai trong năm 2026, khiến nhiều phương tiện quá cũ sẽ khó lòng đạt tiêu chuẩn.

Hiện nay, các nhà sản xuất cũng liên tục tung ra những sản phẩm xe máy điện mới phủ đủ các phân khúc từ phổ thông đến cao cấp, thậm chí có nhiều mẫu xe máy điện thể thao nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân. Ngoài ra, các chiến dịch ưu đãi mạnh mẽ, cùng với chương trình thu xe máy xăng để đổi lấy xe điện cũng được triển khai rộng khắp cả nước để tăng cường sức tiêu thụ.

Tuy nhiên, do không có đủ không gian sạc tại các chung cư mini hay nhà trong ngõ, cũng như lo ngại về vấn đề an toàn, phòng chống cháy nổ, nhiều xe máy điện gặp khó trong việc sạc điện. Điều này đã đã khiến mô hình đổi pin trở thành lựa chọn tối ưu nhất cho đô thị.

Cuộc đua khốc liệt của xe máy điện đổi pin

Trong khi thị trường xe máy điện Việt Nam ước tính đã chiếm hơn 20% tổng lượng xe máy bán ra trên toàn quốc thì xe máy điện đổi pin còn tăng trưởng mạnh mẽ hơn đặc biệt trong năm 2025, với mạng lưới trạm đổi pin đang phủ sóng dày đặc tại các khu vực nội thành của một số đô thị lớn.

Thị trường năm 2026 không còn là sân chơi độc tôn, mà là một bàn cờ chiến lược với sự góp mặt của nhiều nhà sản xuất khác nhau. Trước đó, Selex Motors đã triển khai các dòng xe và trạm đổi pin pin từ cách đây nhiều năm nhưng số lượng không quá lớn và tập trung vào thị trường ngách là xe máy điện chuyên về giao vận. 

Sự xuất hiện liên tiếp của các nhà sản xuất lớn với kế hoạch triển khai trạm đổi pin thực tế, cùng với đó là sản phẩm xe máy điện chính thức, đã khiến thị trường Việt Nam sôi động hơn. 

Vào cuối năm 2025, Honda Việt Nam công bố dự án tủ đổi pin Power Pack Exchanger e: triển khai trong quý I/2026, phục vụ cho các mẫu xe thương mại CUV:e và Benly e:. Cùng với đó, Yamaha cũng thông báo kế hoạch thiết lập các tủ đổi pin ngay trong tháng 1/2026 để phục vụ cho mẫu xe NEO's.

Điểm chung của hai "ông lớn" này là đều sở hữu hệ thống cửa hàng ủy nhiệm, sẵn sàng phục vụ quá trình lắp đặt tủ đổi pin điện, cùng với đó, việc sở hữu sẵn dòng xe chuyên phục vụ đổi pin là điều giúp hai hãng dễ tiếp cận hơn đến khách hàng (ban đầu phục vụ tại thành phố lớn). 

Sự xuất hiện của ba mẫu xe mới của VinFast (gồm Viper, Feliz II và Evo), chuyên phục vụ cho việc đổi pin, đã mang đến "cú hích" mạnh cho thị trường Việt Nam. Tính đến tháng 1/2026, VinFast đã hoàn thành lắp đặt 4.500 tủ đổi pin và dự kiến sẽ mở rộng lên 45.000 chiếc trên toàn quốc trong thời gian tới.

Điều này mang tới nhiều lựa chọn hơn cho khách hàng với cả xe máy điện cắm sạc (có thể lắp thêm pin phụ) và xe máy điện đổi pin. Tuy nhiên, với việc lựa chọn công nghệ LFP, điều này sẽ khiến cụm pin sử dụng cho dịch vụ đổi pin nặng hơn (dù hãng chưa công bố trọng lượng cụ thể), gây ra một số khó khăn với nữ giới.

Tham khảo về sự khác biệt của hệ thống đổi pin xe máy điện của Honda, VinFast và Yamaha

Hiện tại, Việt Nam vẫn chưa có tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể về tủ đổi pin xe máy điện, điều này khiến các địa phương phải có những quy định riêng dành cho dịch vụ khá mới mẻ này.

Vào tháng 1 vừa qua, Sở Xây dựng TP. HCM đã ban hành yêu cầu chung đối với các doanh nghiệp triển khai tủ đổi pin trên vỉa hè: Phải tương thích với nhiều dòng xe, hoặc cam kết khả năng kết nối. Ngoài ra, các đơn vị phải tuân thủ và đảm bảo về an toàn cháy nổ, xem xét vị trí lắp đặt để đảm bảo mỹ quan đô thị...

Có thể thấy, thị trường xe máy điện đổi pin tại Việt Nam sẽ bước vào giai đoạn bùng nổ trong năm 2026, đặc biệt khi các quy định về kỹ thuật chưa bị thắt chặt. Việc phủ sóng rộng rãi tủ đổi pin sẽ mang lại ưu thế lớn, nhưng xe máy điện đảm bảo khả năng vận hành tốt cũng là một yếu tố quan trọng để thu hút người tiêu dùng về lâu dài. 

Viết Hoàng