Dành cho các bạn quan tâm
Mazda CX-6e (tên gọi quốc tế của mẫu EZ-60 tại Trung Quốc) đánh dấu bước đi táo bạo của hãng xe Nhật Bản trong việc tận dụng nguồn lực từ đối tác Changan để tiến ra thị trường toàn cầu. Đây là mẫu xe thuần điện (BEV) chiến lược, hứa hẹn thay đổi diện mạo của Mazda tại nhiều khu vực, trong đó có ASEAN.
CX-6e là sản phẩm hợp tác giữa Mazda và Changan, phát triển trên nền tảng của mẫu Deepal S07. Tuy nhiên, thay vì giữ nguyên thiết kế gốc, Mazda đã thổi vào đó ngôn ngữ KODO đặc trưng, khiến chiếc xe trông như một phiên bản phóng lớn của Mazda 3 hatchback.
Dấu ấn từ thị trường Trung Quốc thể hiện rõ nhất ở kích thước đồ sộ và các chi tiết kỹ thuật số như lưới tản nhiệt đóng kín có đèn nền, tay nắm cửa ẩn và dải đèn LED sắc sảo. Đặc biệt, hệ thống khí động học gồm 9 hốc gió bố trí quanh xe và cột C kiểu "flying buttress" là những chi tiết tối ưu hóa cho xe điện từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Và để bước chân ra khỏi biên giới Trung Quốc, tạo khác biệt hẳn so với chiếc EZ-60, Mazda mang nội thất xe áp dụng triết lý "Ma" (không gian trống) của Nhật Bản với vật liệu giả da Maztex cao cấp. Điểm nhấn là màn hình giải trí khổng lồ 26 inch tích hợp điều khiển bằng cử chỉ (như dấu "OK" để dẫn đường) và hệ thống âm thanh 23 loa công suất 1.280W.
Dù dùng chung phần cứng với xe Trung Quốc, Mazda đã đưa CX-6e tới trung tâm R&D tại Đức để tinh chỉnh hệ thống treo MacPherson phía trước và đa liên kết phía sau nhằm giữ lại cảm giác lái "Jinba Ittai".
Trong khi đó về hiệu suất, CX-6e được trang bị mô tơ điện ở trục sau với công suất 258 mã lực, mô-men xoắn 290 Nm. Pin LFP 78 kWh cho khă năng di chuyển 484 km (chuẩn WLTP) cho một lần sạc Đây là khác biệt khá lớn so với mẫu EZ-60, khi mà mẫu CX-6e không có lựa chọn hệ truyền động PHEV.
Ngoài ra, khả năng sạc nhanh DC 195 kW là một điểm cộng lớn so với mẫu xe tiền nhiệm, cho phép sạc từ 10-80% chỉ trong 24 phút.
Ở trang bị An toàn: Mazda nâng cấp toàn diện hệ thống phanh để quá trình chuyển đổi giữa phanh tái tạo và phanh cơ học diễn ra mượt mà hơn. Xe sở hữu gói hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) tiêu chuẩn EU, bao gồm phanh khẩn cấp tự động, giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và đặc biệt là camera phát hiện trẻ em ở ghế sau…
ASEAN đang trở thành "mặt trận" quan trọng cho CX-6e. Mẫu sedan "anh em" Mazda 6e đã mở bán tại Thái Lan, tạo tiền đề thuận lợi cho CX-6e xuất hiện tại khu vực này.
Tuy nhiên, tương lai của CX-6e tại các thị trường như Việt Nam hay Malaysia sẽ phụ thuộc lớn vào chiến lược giá. Tại Malaysia, nhà phân phối Bermaz đang cân nhắc khả năng lắp ráp trong nước (CKD) tại nhà máy Inokom để tận dụng các ưu đãi thuế cho xe điện. Nếu có mức giá cạnh tranh, CX-6e sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV điện cỡ trung nhờ sự kết hợp giữa công nghệ pin, sạc từ Trung Quốc và trải nghiệm vận hành tinh tế từ Nhật Bản.
VIết Trung
