Xe Xanh: VinFast trưng bày phiên bản tiền thương mại, nhận đơn hàng sớm cho VF 8 thế hệ mới

Dành cho các bạn quan tâm

VinFast vừa chính thức triển khai chương trình nhận đặt cọc sớm cho mẫu SUV thuần điện VF 8 thế hệ mới từ ngày 27/5 đến hết ngày 3/6/2026. Mẫu xe ghi nhận sự nâng cấp toàn diện về nền tảng khung gầm, kiến trúc điện tử và công nghệ quản lý nhiệt do hãng tự phát triển.

VinFast VF 8 thế hệ mới: Giá bán 999 triệu đồng, dẫn động cầu trước, treo thích ứng và nhiều hơn thế

VinFast VF 8 thế hệ mới có giá niêm yết 999 triệu đồng. Trong giai đoạn "8 ngày vàng" mở cọc sớm (27/5 - 3/6/2026), khách hàng xuống cọc mức 15 triệu đồng/xe (không hoàn/hủy, giá trị áp dụng đến hết 31/12/2026) sẽ nhận được ưu đãi trực tiếp 51 triệu đồng.

Bên cạnh đó, người mua xe được áp dụng đồng thời các chính sách thuộc chiến dịch “Mãnh liệt vì tương lai xanh”, bao gồm: hỗ trợ 10% giá xe (hoặc áp dụng gói lãi suất cố định 5% trong 3 năm) và miễn phí sạc pin tại các trạm sạc công cộng đến ngày 10/2/2029.

VF 8 thế hệ mới sử dụng động cơ điện cấu hình dẫn động cầu trước, cho công suất tối đa 170 kW (228 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 330 Nm, đi kèm 3 chế độ lái (Eco, Normal, Sport).

Xe được bảo hành chính hãng 7 năm hoặc 160.000 km đối với thân xe, và 8 năm hoặc 160.000 km đối với pin. Phiên bản tiền sản xuất sẽ được trưng bày luân phiên tại hệ thống đại lý từ ngày 27/5, trước khi bàn giao phiên bản thương mại từ cuối tháng 7/2026.

Một số tính năng thiết kế mới trên VF 8:

• Hệ thống khung gầm và hệ thống treo: Xe ứng dụng hệ khung gầm hoàn toàn mới kết hợp công nghệ giảm chấn thích ứng FSD (Frequency Selective Dampers), tối ưu hóa độ êm ái và khả năng kiểm soát thân xe trên các địa hình phức tạp.
• Kiến trúc phần mềm trung tâm (SDV): Hệ thống điện - điện tử chuyển dịch theo xu hướng xe điều khiển bằng phần mềm, vận hành thông qua kiến trúc máy tính trung tâm CVC (Central Vehicle Computer) giúp tăng tốc độ xử lý thông tin và phản hồi lệnh mượt mà hơn.
• Quản lý nhiệt tích hợp (ITM): Hệ thống điều phối nguồn nhiệt thông minh hỗ trợ nâng cao hiệu suất vận hành, tiết kiệm năng lượng tiêu thụ và kéo dài tuổi thọ của cả động cơ lẫn khối pin.

Khối pin trang bị trên xe có dung lượng 60,13 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động tối đa gần 500 km sau mỗi lần sạc đầy (theo tiêu chuẩn NEDC). Khi sử dụng cổng sạc nhanh DC, xe mất khoảng30 phút để nạp năng lượng từ 10% lên 70%.

Bên trong VF 8 sẽ có màn hình trung tâm kích thước 12,9 inch, hệ thống âm thanh 8 loa và điều hòa tự động 2 vùng tích hợp màng lọc Combi 1.0, gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), camera lùi…

Mặc dù nhà sản xuất vẫn giữ tên gọi thương mại là VF 8, cấu trúc cốt lõi của xe đã có sự dịch chuyển mang tính chiến lược:

• Nền tảng kỹ thuật: Xe chuyển sang sử dụng khung gầm nhỏ hơn
• Hệ dẫn động: Hệ thống dẫn động cầu trước (FWD), thay vì dẫn động 4 bánh (AWD) như thế hệ tiền nhiệm.

Do đây là phiên bản tiền thương mại (Pre-production), nhà sản xuất tập trung vào việc định hình kiểu dáng và không gian hơn là độ hoàn thiện chi tiết. Người tiêu dùng cần lưu ý các điểm chưa phải cấu hình cuối cùng (Final Specification):

• Hệ thống bánh xe: Bộ vành đúc và các chi tiết ốp nhựa hốc bánh trên bản trưng bày hiện là linh kiện lắp tạm thời. Do đó, thông số lốp Sailun 235/50-19 xuất hiện trên xe chưa phản ánh cấu hình thương mại chính thức.
• Độ hoàn thiện bề mặt: Khe hở giữa các mảng panel thân vỏ chưa đồng đều; chất liệu nhựa ốp tap-pi cửa và bề mặt da bọc ghế cần đợi bản thương mại để đánh giá chính xác. Ghế phụ hiện tại vẫn là dạng chỉnh cơ.
• Cấu trúc chức năng: Khoang hành lý phía trước (Frunk) tạm thời bị khóa kín. Xe không trang bị lốp dự phòng mà đi kèm bộ bơm và vá lốp khẩn cấp. Hệ thống giảm chấn thích ứng FSD chưa thể kiểm chứng hiệu năng ở trạng thái tĩnh.

Bước vào khoang cabin, VF 8 thế hệ mới thể hiện rõ xu hướng điện hóa tương tự các thương hiệu xe điện lớn trên thị trường:

• Kiến trúc điều khiển phần mềm (SDV): Xe lược bỏ hầu hết phím bấm cơ học, gom toàn bộ tính năng từ hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), bản đồ, điều hòa, giải trí và cài đặt vận hành lên cụm màn hình trung tâm.
• Tối ưu hóa không gian: Nhờ cấu hình 5 chỗ ngồi thuần túy, không gian khoảng để chân và thể tích khoang hành lý được mở rộng đáng kể. Góc mở của các cánh cửa lớn, hỗ trợ ra vào xe dễ dàng. Hàng ghế thứ 2 đã được cải tiến với độ ngả lưng tốt hơn, giải quyết điểm trừ mệt mỏi khi đi đường dài của thế hệ cũ. Hàng ghế trước chuyển sang form dáng thể thao, ôm thân người lái tốt hơn.
• Giao diện điều khiển: Cụm chuyển số được thiết kế dạng nút bấm tích hợp chung với bộ chọn chế độ lái (Drive Mode), giải phóng không gian theo chiều dọc. Vô-lăng của xe áp dụng ngôn ngữ thiết kế mới (tương tự phom dáng trên VF 3) với đường kính vòng vô-lăng lớn, tạo hình nhiều khối góc cạnh.

Điểm sẽ gây tranh cãi nhiều trên VF 8 mới là về mặt công thái học (Ergonomics) nằm ở khu vực bệ trung tâm (yên ngựa) giữa hai ghế trước.
Thiết kế khu vực này vẫn giữ nguyên cấu trúc của phiên bản thử nghiệm trước đó: hình khối dày, chiếm nhiều diện tích quy đổi của khoang lái nhưng cách bố trí hộc để đồ và các khay chức năng chưa khoa học, dẫn đến việc tối ưu hóa thể tích chứa đồ thực tế chưa cao và tạo cảm giác nặng nề cho tổng thể không gian phía trước.

VinFast VF 8 phiên bản tiền thương mại đã phác thảo rõ nét một mẫu SUV gia đình chú trọng vào không gian và công nghệ phần mềm. Những thiếu sót về độ hoàn thiện chi tiết hay thông số lốp là điều bình thường trên một bản thử nghiệm dòng sản phẩm.

Việc chuyển đổi sang nền tảng khung gầm FWD mới và thiết kế khu vực yên ngựa sẽ là những yếu tố cốt lõi quyết định sự cân nhắc của người dùng khi phiên bản thương mại hoàn thiện bàn giao vào cuối tháng 7 tới.

Tuấn Linh

Một số hình ảnh phiên bản Tiền thương mại của VinFast VF 8 thế hệ thứ hai