Động cơ thay thế dự kiến sẽ là động cơ xăng 2.3L EcoBoost, trong khi động cơ diesel 2.0 lít tăng áp đơn được tinh chỉnh để cải thiện sức mạnh, trong khi khối động cơ diesel tăng áp V6 3.0L sẽ được sử dụng nhiều hơn trên các phiên bản khác nhau của Ranger và Everest.
Trong khi đó, việc khai tử động cơ 2.0L bi-turbo thuần tuy đến từ việc đòi hỏi các tiêu chuẩn khắt khe về (chất lượng) nhiên liệu cũng như quy trình bảo hành bảo dưỡng chặt chẽ hơn. Việc loại bỏ động cơ này chưa chắc đã là "sự thích thú" gì đối với Ford khi mà dòng động cơ nhỏ này đang giúp Ford có lợi thế kinh doanh, tại các thị trường có mức thuế cao đánh vào các dòng động cơ lớn, phát thải nhiều - như Việt Nam là một ví dụ.
Động cơ xăng 2.3L EcoBoost
Theo Ford,động cơ xăng 2.3L EcoBoost sẽ mang đến cho khách hàng một cảm xúc hoàn toàn mới với hệ truyền động hấp dẫn, kết hợp giữa hiệu suất mạnh mẽ, công nghệ tiên tiến và trải nghiệm lái tinh tế hơn.
Động cơ 2.3L EcoBoost vốn đã được chứng minh hiệu suất trên các xe Ford khác trên toàn cầu, tới đây sẽ được tinh chỉnh để phù hợp với đặc tính vận hành của mẫu body-on-frame hạng trung Ranger và Everest.
Động cơ 2.3L EcoBoost là loại động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng đươc ứng dụng công nghệ tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, với khối động cơ nhôm nhẹ sản sinh công suất 297 mã lực (222kW) và mô-men xoắn 452 Nm. Theo Ford, động cơ này đảm bảo khả năng truyền tải công suất nhạy bén trên dải vòng tua rộng, cùng hiệu suất vận hành mượt mà và hiệu quả khi kết hợp với hộp số tự động 10 cấp.
Lưu ý, động cơ Bi-Turbo sản sinh công suất (154kW và mô-men xoắn 500Nm.
Động cơ diesel 2.0L Turbo (Tăng áp đơn) sẽ được tinh chỉnh
Động cơ diesel tăng áp đơn đã được nâng cấp với xích cam mới giúp tăng độ bền và hiệu suất. Hiện tại, động cơ sản sinh công suất 167 mã lực (125kW) và mô-men xoắn 405Nm, và tùy thuộc vào phiên bản, được kết hợp với hộp số tự động hoặc số sàn sáu cấp.
Hiện vẫn chưa có thông tin về việc hộp số sáu cấp có tiếp tục hoạt động hay không, nhưng hộp số tự động 10 cấp đã được cập nhật hiệu chuẩn và lần đầu tiên sẽ được trang bị trên các mẫu xe XL và XLT.
Động cơ V6 3.0L được sử dụng nhiều hơn
Động cơ diesel tăng áp V6 3.0L, sản sinh công suất 184kW và mô-men xoắn 600Nm hiện đang có trên Ranger Wildtrak, Platinum và Everest Wildtrak - tất nhiên là trên các thị trường lớn (trừ Việt Nam), cũng sẽ được trang bị trên nhiều mẫu xe hơn.
“Nhìn về tương lai, Ford đang định vị mình cho tương lai và đáp ứng nhu cầu của khách hàng tương lai”, ông Sunil Sewmohan, Giám đốc Tiếp thị Sản phẩm của Ford Nam Phi, cho biết.
“Động cơ EcoBoost 2.3L mang đến một cá tính riêng biệt, mang đến khả năng tăng tốc phấn khích, cảm giác lái năng động hơn và trải nghiệm mượt mà, sẽ hấp dẫn những ai ưu tiên khả năng phản hồi nhanh chóng.”
Dự kiến, danh sách xe được điều chỉnh và thông tin chi tiết sẽ được công bố vào nửa đầu năm 2026 tới đây.
Bạn thử tưởng tượng, nếu Ranger Raptor và Everest Platinum tại Việt Nam mà được trang bị động cơ xăng 2.3L, tương tự Explorer...
Nguyễn Chí
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
