Lamborghini "quay xe" với dự án Lanzador EV: Khi cảm xúc lấn át công nghệ

CEO Lamborghini, ông Stephan Winkelmann, vừa chính thức xác nhận việc hủy bỏ dự án Lanzador – mẫu coupé gầm cao thuần điện từng được kỳ vọng sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho hãng. Trong cuộc phỏng vấn với tờ The Sunday Times, ông Winkelmann thẳng thắn thừa nhận mức độ quan tâm của khách hàng mục tiêu đối với xe điện gần như bằng "không".

Lamborghini phá kỷ lục doanh số năm 2025 bất chấp biến động thị trường

"Xe điện ở hình thái hiện tại rất khó để tạo ra sự kết nối cảm xúc đặc biệt mà khách hàng của chúng tôi tìm kiếm", ông Winkelmann nhấn mạnh. Đối với những chủ nhân Lamborghini, âm thanh gầm rú và phản hồi cơ học của động cơ đốt trong mới là giá trị cốt lõi, thay vì sự im lặng tuyệt đối của motor điện.

Lãnh đạo hãng xe Ý cũng cho rằng việc đổ hàng tỷ USD vào phát triển xe điện khi thị trường chưa sẵn sàng là một "thú vui tốn kém" và thiếu trách nhiệm tài chính đối với cổ đông cũng như nhân viên.

Dù dừng dự án thuần điện, Lamborghini không từ bỏ điện hóa hoàn toàn. Thay thế cho Lanzador sẽ là một mẫu xe lai sạc điện (PHEV), giúp hãng hoàn thiện dải sản phẩm 100% điện hóa (bao gồm cả Revuelto, Temerario và Urus SE) vào năm 2030.

Nội thất của Lamborghini Lanzador concept

Chuẩn bị có mặt tại Việt Nam, Lamborghini Revuelto tiếp tục bị triệu hồi tại Mỹ

Mẫu Lanzador concept ra mắt năm 2023 từng gây sốt với công suất hơn 1.360 mã lực và thiết kế gầm cao độc đáo. Tuy nhiên, thay vì ra mắt bản thương mại vào năm 2028 như dự kiến, cấu hình này sẽ được tinh chỉnh để tích hợp động cơ đốt trong hỗ trợ điện, nhằm giữ lại "linh hồn của chuyển động", với piston và xi-lanh.

Sự "quay xe" của Lamborghini với Lanzador là minh chứng cho thấy công nghệ không thể thay thế được cảm xúc trong thế giới xa xỉ. Trong tương lai gần, siêu xe sẽ không im lặng, chúng sẽ tiếp tục gào thét, nhưng với sự hỗ trợ của dòng điện.

Trong khi Lamborghini chọn cách rút lui để bảo tồn giá trị truyền thống, các đối thủ trong phân khúc siêu xe và xe siêu sang đang có những chiến lược rất khác nhau:

Đối thủ	Chiến lược điện hóa	Trạng thái hiện tại
Ferrari	Song song điện hóa	Đang phát triển siêu xe thuần điện đầu tiên (dự kiến ra mắt 2025). Ferrari cam kết xe điện của họ vẫn sẽ có "âm thanh đặc trưng".
Porsche	Tăng tốc với BEV	Đã rất thành công với Taycan và đang chuyển đổi Macan sang thuần điện. Porsche chấp nhận rủi ro để dẫn đầu công nghệ xanh.
Rimac	Thuần điện (Pure EV)	Hãng siêu xe điện Croatia đang thống trị về hiệu năng thuần túy, nhưng doanh số mẫu Nevera cho thấy thị trường siêu xe điện vẫn rất kén khách.
Lotus	Chuyển đổi hoàn toàn	Đã khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển sang thuần điện (Evija, Eletre). Đây là canh bạc "được ăn cả ngã về không".

Quyết định của Lamborghini phản ánh một xu hướng chung của các hãng xe sang hiện nay: Coi Hybrid là điểm dừng chân dài hạn chứ không chỉ là bước đệm. PHEV cho phép xe đạt mức phát thải thấp theo quy định mà không đánh đổi trải nghiệm lái truyền thống.

Các hãng như Rimac hay Lotus chứng minh được xe điện có thể nhanh hơn siêu xe xăng, nhưng họ chưa chứng minh được xe điện có thể "quyến rũ" hơn. Việc thiếu đi tiếng động cơ và hộp số khiến các siêu xe điện trở nên giống nhau về mặt trải nghiệm.

Ngoài áp lực về chuyển đổi điện hoá, áp lực về sự cạnh tranh cũng là điều đáng cân nhắc. Trong khi các hãng xe Âu, Mỹ đang chững lại, các thương hiệu Trung Quốc như Yangwang (BYD) với mẫu U9 đang đẩy mạnh siêu xe điện với giá rẻ hơn và công nghệ pin tiên tiến. Điều này buộc các hãng xe truyền thống như Lamborghini phải bám trụ vào giá trị "di sản" (Heritage) – thứ mà xe Trung Quốc chưa có – thay vì chạy đua thông số thuần túy.

Tổng hợp

Một số hình ảnh của Lamborghini Lanzador concept