Dành cho các bạn quan tâm
Xe bán tải Trung Quốc "đổ bộ" Australia: Thách thức cho Ford Ranger và Toyota Hilux bằng PHEV
Chery vừa chính thức nhận đặt cọc mẫu xe bán tải Chery Stockman tại Úc — thị trường đầu tiên trên thế giới đón nhận mẫu bán tải sử dụng động cơ diesel đi kèm hệ truyền động hybrid cắm sạc (PHEV) đặc biệt này.
Với công suất lên tới 469 mã lực, lực kéo 3,5 tấn cùng mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng 2 lít/100 km, Stockman hứa hẹn làm chấn động phân khúc bán tải vốn đang chứng kiến sự trỗi dậy mạnh mẽ của công nghệ xanh.
Mẫu bán tải PHEV đầu tiên trên thế giới có gì đặc biệt?
Khách hàng tại Úc hiện đã có thể đặt cọc Chery Stockman với số tiền 18 triệu đồng (1.000 AUD, và có thể hoàn lại). Dù mức giá chính thức chưa công bố, giới chuyên gia dự báo giá lăn bánh của xe sẽ rơi vào khoảng 1,08 – 1,26 tỷ đồng (60.000 – 70.000 AUD).
Ford Ranger năm thứ ba liên tiếp đứng đầu thị trường Australia
- Động cơ đột phá: Xe sở hữu hệ truyền động Diesel PHEV kết hợp động cơ dầu 2.5L và mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất 350 kW (469 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 800Nm.
- Khả năng vận hành: Xe có thể chạy thuần điện lên tới 100 km (chuẩn NEDC) và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình ấn tượng chỉ 2 lít/100 km.
- Kích thước & Sức kéo: Xe có kích thước 5,45 x 2,01 x 1,89 m (dài, rộng, cao) và chiều dài cơ sở 3,25 m cùng khoảng sáng gầm xe 24,7 cm khi tải nặng. Kích thước thùng xe 1,56 x 1,56 m và sức kéo tối đa lên tới 3,5 tấn.
- Thiết kế & Nội thất: Ngoại thất hầm hố mang phong cách pha trộn giữa Ford Bronco và Jeep Gladiator. Khoang cabin 5 chỗ trang bị màn hình giải trí cỡ lớn, bảng đồng hồ LCD, màn hình hiển thị HUD và hệ thống phím bấm cơ học trực quan.
Nhân câu chuyện thị trường Bán tải tại Úc: Làn sóng PHEV sẽ đe dọa vị thế Ford Ranger và Toyota Hilux?
Úc từ lâu được xem là "vùng đất hứa" của các dòng xe bán tải. Trong nhiều năm, phân khúc này hoàn toàn bị thống trị bởi hai tượng đài dùng động cơ dầu truyền thống: Ford Ranger và Toyota Hilux.
Tại Việt Nam, phân khúc bán tải hiện do Ford Ranger nắm giữ hơn 70% thị phần, theo sau là Toyota Hilux và Mitsubishi Triton. Xe điện hóa ở phân khúc này đang trở nên cực kỳ sôi động khi VinFast VF Wild (mẫu xe bán tải REEV) vừa xuất hiện.
Nếu BYD (mang Shark 6) hoặc Chery/Omoda-Jaecoo (mang Stockman) quyết định đưa các mẫu bán tải PHEV về Việt Nam, kịch bản kinh doanh sẽ đối mặt với cuộc cạnh tranh công nghệ trực diện:
- Ưu thế cạnh tranh:
- Giải quyết bài toán hạ tầng & quãng đường di chuyển: Cả dòng xe PHEV (Stockman/Shark 6) và REEV (VinFast VF Wild) đều sở hữu ưu điểm chung là giải tỏa áp lực hạ tầng sạc. Xe vừa có thể sạc điện chạy phố tiết kiệm, vừa có máy xăng/dầu làm nhiệm vụ phát điện hoặc dẫn động giúp hành trình dài không bị gián đoạn.
- Công năng sử dụng: Mô-men xoắn lớn từ 650 - 800 Nm và công suất vượt trội từ mô tơ điện giúp các dòng bán tải PHEV/REEV đánh bại các phiên bản máy dầu 2.0 L hay 2.4/2.8L thuần truyền thống về khả năng tăng tốc lẫn sức kéo.
- Thách thức thị trường:
- Cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF Wild (REEV): VinFast VF Wild sở hữu lợi thế cực lớn tại thị trường nội địa nhờ giá bán cạnh tranh (từ khoảng 756 – 860 triệu đồng tùy chính sách), thương hiệu Việt và chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ dành cho xe truyền động điện. Các mẫu PHEV nhập khẩu như Stockman hay Shark 6 nếu về Việt Nam sẽ có giá dự kiến từ 1,1 – 1,3 tỷ đồng, tạo ra khoảng cách giá khá lớn.
- Rào cản thương hiệu & Tâm lý người dùng: Khách hàng mua bán tải Việt Nam rất chú trọng độ bền, khả năng giữ giá và tính dễ sửa chữa — những mảng mà Toyota hay Ford đã cắm rễ sâu rộng.
Sự xuất hiện của Chery Stockman tại Úc và VinFast VF Wild tại Việt Nam chứng minh xe bán tải điện hóa (PHEV/REEV) là xu hướng tất yếu. Nếu xuất hiện tại Việt Nam, các dòng bán tải PHEV từ Trung Quốc sẽ tạo nên cuộc đua công nghệ hấp dẫn, chia thị trường thành 2 phe rõ rệt: Bán tải máy dầu truyền thống (Ford/Toyota/Mitsubishi) đối đầu với Bán tải điện mở rộng phạm vi & Hybrid cắm sạc (VinFast VF Wild REEV vs Chery/BYD PHEV).
Quang Ly
Tổng hợp
.jpg)
.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
