Xe bán tải Trung Quốc "đổ bộ" Australia: Thách thức cho Ford Ranger và Toyota Hilux bằng PHEV

Dành cho các bạn quan tâm

Thị trường Australia từ lâu được xem là "pháo đài" của các dòng xe bán tải truyền thống như Ford Ranger và Toyota Hilux. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các dòng xe điện hóa (Hybrid/PHEV) từ BYD và Chery đang tạo ra một cuộc tái định nghĩa về năng lực vận hành và công nghệ trong phân khúc này.

Chery KP31: Bán tải Diesel Plug-in Hybrid đầu tiên trên thế giới

Chery đang đẩy mạnh lộ trình ra mắt mẫu bán tải mã hiệu KP31 tại Australia vào quý IV/2026. Đây được giới thiệu là mẫu xe đầu tiên kết hợp động cơ Diesel với hệ truyền động Hybrid cắm sạc (PHEV).

• Hiệu suất nhiệt tối ưu: Xe trang bị động cơ Turbodiesel 2.5L đạt hiệu suất nhiệt lên tới 47%, giúp giảm 10% lượng tiêu thụ nhiên liệu so với các đối thủ thuần diesel.

• Năng lực tải và kéo: Chery cam kết sức tải 1.000 kg và khả năng kéo tối đa 3,5 tấn, tương đương với các tiêu chuẩn khắt khe nhất của phân khúc bán tải hạng trung.

• Khản năng Off-road: KP31 gây chú ý với hệ thống khóa vi sai trước, trung tâm và sau, cùng tính năng "xoay tại chỗ" (tank turn) tương tự các dòng xe địa hình chuyên dụng.

Về nội thất, KP31 kết hợp giữa sự thực dụng của xe công trình (tay nắm cửa cỡ lớn, bề mặt thô ráp) với công nghệ hiện đại thông qua màn hình giải trí kích thước lớn và cụm phím điều khiển điều hòa cơ học trực quan. Hiện chưa rõ mẫu xe này sẽ được bán với thương hiệu phụ là Himla hay vẫn giữ logo chính - Chery.

Next Next

BYD Shark 6: Câu trả lời bằng những con số thực tế

Sau khi nhận nhiều chỉ trích về khả năng làm việc nặng từ các đối thủ truyền thống, BYD đã chính thức tung ra phiên bản Shark 6 Performance để trực tiếp đối đầu với Ford Ranger.

• Nâng cấp động cơ: Thay vì động cơ 1.5T cũ, phiên bản Performance sử dụng động cơ Hybrid Turbo 2.0L, nâng tổng công suất lên 469 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm. Sức mạnh này cho phép xe tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 5,5 giây.

• Khả năng kéo (Towing): Đáp trả hoài nghi về khung gầm, BYD đã nâng mức kéo từ 2.500 kg lên 3.500 kg, ngang hàng với Ford Ranger tại thị trường Australia.

• Chế độ bò (Crawl Mode): Đây là tính năng mới giúp xe tự động điều chỉnh mô-men xoắn ở tốc độ dưới 20 km/h để vượt qua các địa hình đá hộc hoặc rãnh sâu mà không mất lực bám.

Tại Australia, BYD Shark 6 2.0 hiện có giá bán 62.900 AUD (tương đương 44.200 USD).

Next Next

Xu hướng tại Việt Nam: Liệu bán tải Trung Quốc có cơ hội?

Tại Việt Nam, Ford Ranger vẫn đang thống trị tuyệt đối phân khúc bán tải. Tuy nhiên, có ba lý do chính để tin rằng các hãng xe Trung Quốc sẽ sớm mang dòng xe này về cạnh tranh:

• Sự hiện diện của các thương hiệu mẹ: BYD, GWM (Great Wall Motor) và Chery (Omoda & Jaecoo) đều đã có kế hoạch hoặc đang vận hành chính thức tại Việt Nam. Việc bổ sung bán tải vào danh mục sản phẩm là bước đi logic để lấp đầy phân khúc.

• Lợi thế từ lộ trình nội địa hóa (CKD): Cả BYD và Chery đều đang triển khai các nhà máy lắp ráp quy mô lớn tại khu vực Đông Nam Á (Malaysia, Thái Lan và Việt Nam). Việc sản xuất xe tay lái thuận (LHD) từ các nền tảng hybrid có sẵn sẽ giúp tối ưu chi phí và giá bán.

• Ưu đãi thuế cho xe điện hóa: Nếu các dòng bán tải Hybrid hoặc PHEV được áp dụng lộ trình ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt như ô tô điện, đây sẽ là lợi thế cạnh tranh cực lớn về giá trước các đối thủ thuần dầu đang chịu thuế cao.

Thách thức lớn nhất tại Việt Nam vẫn là doanh số và thói quen tiêu dùng của người Việt Nam, chưa kể định kiến về độ bền của khung gầm và động cơ khi làm việc cường độ cao. Tuy nhiên, với các thông số về sức kéo và tải trọng đã được kiểm chứng tại thị trường khắc nghiệt như Australia, các dòng bán tải Trung Quốc hoàn toàn có khả năng tạo nên bất ngờ, tương tự cách mà Wuling hay VinFast đang thay đổi thói quen dùng xe điện đô thị của người Việt.

Hàn Giang