Mitsubishi ra mắt xe điện ASX VR-e tại Úc và New Zealand, có bỏ qua thị trường ASEAN?

Dành cho các bạn quan tâm

Mitsubishi Motors vừa đánh dấu bước tiến mới trong lộ trình điện hóa khi công bố kế hoạch thương mại hóa mẫu SUV thuần điện cỡ nhỏ ASX VR-e tại Úc và New Zealand vào năm 2026. Đây là sản phẩm hợp tác OEM giữa thương hiệu Nhật Bản và Foxtron (công ty con thuộc tập đoàn Foxconn).

Kế thừa tinh thần thể thao từ dòng sedan biểu tượng Galant VR-4 kết hợp hậu tố "e" đại diện cho công nghệ xanh, ASX VR-e sở hữu ngôn ngữ thiết kế tối ưu khí động học với các hốc gió chủ động và đường nét hiện đại. Hệ thống treo của xe được tinh chỉnh riêng nhằm mang lại cảm giác điều khiển nhạy bén, đáp ứng trọn vẹn thói quen vận hành tại địa phương. Bước đi này thể hiện rõ chiến lược linh hoạt của Mitsubishi: hợp tác cùng các đối tác công nghệ lớn để mở rộng dải sản phẩm EV, song hành cùng việc tự chủ phát triển các hệ thống HEV và PHEV truyền thống.

Thực tế đây là phiên bản "thay logo" của Foxtron Bria, sản phẩm được phát triển bởi công ty con chuyên ô tô của Foxconn - tập đoàn công nghệ Đài Loan - Trung Quốc, chuyên lắp ráp và sản xuất iPhone. Foxtron Bria, xe sử dụng pin LFP dung lượng 57,5 kWh. Hai cấu hình hệ truyền động gồm bản một mô-tơ điện đặt sau công suất 229 mã lực và bản hai mô-tơ dẫn động 4 bánh với công suất 400 mã lực. ASX VR-e được cho là sẽ sử dụng cùng hệ truyền động và thông số công suất có thể được giữ nguyên.

Trái ngược với bước đi cởi mở tại Úc và New Zealand, chiến lược của Mitsubishi tại Việt Nam lại mang màu sắc thận trọng và thực dụng hơn rất nhiều. Hãng vẫn giữ khoảng cách với "cuộc chơi" xe điện hóa (BEV) nội địa để tập trung tối đa cho phân khúc động cơ đốt trong truyền thống.

Hiện tại, lực đẩy doanh số chính của hãng đều phụ thuộc vào các dòng xe phổ thông nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN như Xpander hay Xforce. Bằng việc đánh trúng tâm lý người tiêu dùng với mức giá bình dân, tính kinh tế và tính đa dụng, Mitsubishi lựa chọn con đường an toàn thay vì mạo hiểm đầu tư cho hạ tầng trạm sạc hay chi phí phân phối xe điện đắt đỏ. Động thái này phản ánh một định hướng kinh doanh linh hoạt theo từng vùng lãnh thổ: sẵn sàng chạy đua công nghệ ở các thị trường phát triển, nhưng vẫn chọn sự chắc chắn và tối ưu hóa lợi nhuận tại các thị trường đang phát triển.

Võ Trâm
Tổng hợp

Một số hình ảnh chiếc "xe điện Iphone" được đổi logo cho Mitsubishi​​​