"Một nửa số thanh niên Mỹ muốn xe sedan chứ không phải SUV"

Dành cho các bạn quan tâm

Ai cũng biết rằng xe sedan đã dần biến mất trong khoảng hai mươi năm trở lại đây. Các nhà sản xuất ô tô lần lượt khai tử chúng, thay thế những chiếc xe bốn cửa gầm thấp bằng hàng loạt các mẫu xe crossover, SUV và xe bán tải.

Người tiêu dùng vì thế cũng ảnh hưởng theo, từ đó doanh số bán hàng thay đổi và quan trọng hơn ý tưởng mua một chiếc sedan truyền thống bắt đầu trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, hiện nay, một số nhà quan sát trong ngành cho rằng xu hướng này cuối cùng có thể đang quay trở lại.

Theo các nhà phân tích và giám đốc điều hành trao đổi với tờ Detroit Free Press , người mua sắm ngày càng thể hiện rõ sự mệt mỏi với xe SUV. Các con số giúp giải thích lý do tại sao.

Xe cỡ nhỏ có giá thấp hơn xe SUV tới hàng ngàn đô la.

Dữ liệu của Cox Automotive cho thấy xe cỡ nhỏ có giá trung bình khoảng 27.590 đô la, trong khi SUV cỡ nhỏ có giá 37.514 đô la. Ở phân khúc xe cỡ trung, khoảng cách thậm chí còn lớn hơn, với sedan cỡ trung có giá trung bình 34.069 đô la so với hơn 50.000 đô la cho SUV cỡ trung. Dữ liệu của Edmunds từ quý đầu tiên cũng cho thấy sedan cỡ nhỏ và cỡ trung chiếm 14% tổng số xe bán ra, tương đương khoảng một trong bảy chiếc xe được bán ra.

Không có gì ngạc nhiên khi, trong bối cảnh chiến tranh ở Iran , khả năng tiết kiệm nhiên liệu vẫn là một yếu tố quan trọng. Xe sedan thường có lợi thế về khí động học và trọng lượng nhẹ hơn so với các loại xe đa dụng lớn hơn. Theo báo cáo, xe sedan chạy xăng có thể tiết kiệm nhiên liệu trung bình tốt hơn khoảng 10 mpg (dặm/gallon) so với các loại SUV chạy xăng cỡ lớn.

Những người mua sắm trẻ tuổi cũng tỏ ra quan tâm. Một nghiên cứu chuyên sâu về thị trường xe hơi dành cho thanh thiếu niên năm 2025 của Escalent , được công bố vào tháng 2 năm 2026, đã khảo sát hơn 1.000 thanh thiếu niên từ 14 đến 19 tuổi. Kết quả cho thấy 51% hình dung mình sẽ lái xe sedan trong tương lai, 31% chọn SUV và 14% chọn xe bán tải.

Có một mô hình quen thuộc đang diễn ra. Cảnh quan tràn ngập xe SUV ngày nay chính là sự từ chối đối với những chiếc sedan và minivan mà thế hệ X đã lớn lên cùng. Mỗi thế hệ thường muốn điều ngược lại với những gì đã từng xuất hiện trong gara gia đình, và đối với những thanh thiếu niên lớn lên cùng những chiếc crossover, SUV giờ đây bắt đầu trông giống như phiên bản ô tô lỗi thời, thừa hưởng gu thẩm mỹ từ cha mẹ họ.

Các giám đốc điều hành thừa nhận chính họ cũng đã mệt mỏi với xe SUV.

Những ý kiến ​​từ giới chuyên môn ngày càng giống như những người đã ăn cùng một món ăn trong nhiều năm và đột nhiên nhận ra họ đã sẵn sàng cho một thứ gì đó khác. Karl Brauer của iSeeCars mô tả người tiêu dùng và các nhà thiết kế đang trải qua "sự mệt mỏi với SUV", trong khi giám đốc thiết kế của Stellantis, Ralph Gilles, thừa nhận hồi đầu năm nay rằng ngay cả ông cũng đã cảm thấy chán SUV. Các nhà sản xuất ô tô dường như đang lắng nghe.

Jim Farley đã nhiều lần úp mở về khả năng Ford sẽ ra mắt những mẫu sedan trong tương lai. Các báo cáo cho thấy GM có thể đang xem xét một mẫu sedan Buick khác. Honda gần đây đã giới thiệu một nguyên mẫu sedan hybrid. Thậm chí Mitsubishi được cho là đã cân nhắc lại chiến lược. Thương hiệu Infiniti của Nissan cũng đang chuẩn bị trở lại phân khúc này với mẫu sedan thể thao Q50S mới dự kiến ​​ra mắt năm sau. Và có thể còn một tiềm năng khác bị bỏ qua.

“Hiện tại, rất nhiều nhà sản xuất ô tô đã rút khỏi phân khúc sedan đến mức nó gần như có thể được coi là một ‘khoảng trống’ – một lĩnh vực mà những người chơi mới hoặc quay trở lại có thể tham gia và tạo nên tiếng vang lớn,” Aaron Bragman, trưởng văn phòng Detroit của Cars.com, nói với tờ Detroit Freep. “Những thương hiệu kỳ cựu vẫn còn đó, như Toyota, Honda, Hyundai và KIA, nhưng những hãng khác như Mazda, Nissan, Ford, Chevrolet, Chrysler, tất cả đều sẽ tạo nên tiếng vang nếu quay trở lại phân khúc này.”

Lý do cần cảm giác lái xe

Xe sedan không chỉ có giá thành thấp hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng còn có xu hướng lái tốt hơn. Trọng tâm thấp hơn, ít rung lắc thân xe hơn và phản hồi trực tiếp hơn có thể khiến chúng tạo cảm giác kết nối với mặt đường tốt hơn so với các loại xe crossover và xe bán tải cao hơn. Đó không chỉ là lời nói của những người đam mê xe. Người lái càng hứng thú với việc lái xe, thì việc điều khiển một chiếc xe nặng hai tấn càng ít có khả năng trở thành hoạt động phụ.

Theo Edmunds, xe sedan cũng có xu hướng thu hút người mua không có xe cũ đổi lấy xe mới, một phần vì giá thấp hơn khiến chúng dễ tiếp cận hơn với những người mua xe lần đầu hoặc những người có ngân sách hạn chế.

Xe crossover giúp việc lái xe dễ dàng hơn. Trong khi đó, xe sedan có thể âm thầm giúp việc lái xe trở nên thú vị hơn. Trên những con phố đông đúc trong thành phố, trên đường cao tốc và xung quanh các khu dân cư chật chội, đó không phải là điều tồi tệ.

Kim Ngọc
Tổng họp