Thừa thắng xông lên, Land Rover tung Defender Sport dùng chung nền tảng EMA với Evoque và Velar

Theo đó, mẫu xe sắp ra mắt đang được phát triển trên nền tảng xe điện mới và đã được phát hiện chạy thử nghiệm trên đường phố ở Vương quốc Anh. Giám đốc thương hiệu Defender, Mark Cameron, cho biết với Autocar rằng công việc phát triển Defender “Sport” đang “tiến triển tốt”, mặc dù ông không xác nhận liệu nó có chính thức sử dụng hậu tố Sport trong tên gọi hay không.

Khi phiên bản Defender cấp thấp mới ra mắt, nó sẽ gia nhập dòng sản phẩm hiện tại bao gồm các kiểu thân xe Defender 90 , 110 và 130 , cùng với các phiên bản mui cứng dành cho mục đích thương mại. Đây sẽ là sản phẩm hoàn toàn mới đầu tiên kể từ khi dòng Defender được chuyển đổi thành một thương hiệu riêng – cùng với các dòng Range Rover và Discovery – theo phương pháp "Nhà của các thương hiệu" của JLR .

Mark Cameron cho biết: “Chúng tôi hiện có một mẫu xe với nhiều phiên bản, nhưng tôi đang lên kế hoạch cho 7 đến 10 năm tới để xây dựng toàn bộ danh mục thương hiệu này. Chúng tôi phải đảm bảo mọi thứ chúng tôi làm với thương hiệu Defender đều mang bản sắc riêng: độ bền bỉ vượt trội, khả năng chinh phục mọi địa hình”, giám đốc thương hiệu nói.

Defender 2026, khởi điểm từ 6,329 tỷ đồng: Nâng tầm biểu tượng địa hình hạng sang

Được cho là có chiều dài hơn 4,5 mét, “Defender Sport” được xây dựng trên nền tảng EMA, nền tảng này sẽ là cơ sở cho các mẫu xe điện tương lai của tập đoàn, bao gồm cả những mẫu xe kế nhiệm Evoque và Velar.

Các dòng xe cao cấp hơn như Range Rover và Defender cỡ lớn sẽ sử dụng kiến ​​trúc MLA, trong khi Jaguar đã phát triển nền tảng xe điện riêng của mình, JEA, nền tảng này cũng được sử dụng trên Concept 00.

Việc áp dụng hệ thống pin đặt dưới sàn xe sẽ đòi hỏi một số sự thỏa hiệp, vì “kích thước của xe và nền tảng có thể sẽ làm giảm hành trình bánh xe và khả năng khớp nối so với Defender hiện tại”, Cameron cho biết.

Mặc dù Defender Sport sẽ không sánh được với Defender L663 hiện tại về khả năng off-road, nhưng mẫu xe sắp ra mắt “vẫn sẽ được thiết kế để cung cấp khả năng off-road đáng kể”.

“Khả năng mà chúng tôi có trong các mẫu xe của mình lại đi kèm với một nhược điểm, đó là hạn chế về phạm vi hoạt động của xe điện. Nhiệm vụ của tôi là đảm bảo chúng tôi giữ được bản sắc riêng của Defender, nếu không chúng tôi sẽ trở thành một thương hiệu SUV khác và hiện đã có quá nhiều thương hiệu như vậy rồi,” Cameron nói.

Triệu hồi Land Rover Defender và Range Rover trên toàn cầu do các vấn đề khác nhau

Giám đốc thương hiệu cho rằng việc rút ngắn chu kỳ thử nghiệm của các thương hiệu Trung Quốc là một yếu tố gây xáo trộn lớn trong ngành.
Ông nói: “Tốc độ đưa sản phẩm ra thị trường của họ thật đáng kinh ngạc. Nhưng chúng tôi luôn khẳng định rằng cần phải có ít nhất hai chu kỳ thử nghiệm mùa đông và hai chu kỳ thử nghiệm thời tiết nóng cho một chiếc Defender. Chúng tôi đang tìm cách rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm, nhưng không muốn ảnh hưởng đến chất lượng, độ bền và tất cả những yếu tố cần thiết của một thương hiệu hạng sang.”

Huy Linh
Tổng hợp