Nhà sản xuất xe điện BYD quyết định thuê đất tại một khu công nghiệp ở Phú Thọ để xây dựng nhà máy nhưng hiện đang tạm dừng do tình hình thị trường chưa phù hơp.
Hãng ô tô: BYD
Dành cho các bạn quan tâm:
Trong buổi đại hội cổ đông thường niên của công ty tập đoàn Gelex, ông Lương Thanh Tùng, Phó chủ tịch Hội đồng quản trị (HĐQT) của công ty này đã chia sẻ về việc nhà sản xuất xe điện lớn nhất Trung Quốc - BYD Auto - đã chốt cho thuê lô đất 100 ha trong khu công nghiệp Phú Hà (Phú Thọ) của Viglacera (công ty con của Gelex) để chuẩn bị xây dựng nhà máy.
Một mẫu xe BYD được đăng ký kiểu dáng công nghiệp tại Việt Nam trước đây. TGPT
Trước đó, hai bên đã có quá trình đàm phán tương đối dài để đi đến quyết định thuê đất cuối cùng. Tuy nhiên, do vấn đề thị trường đối với xe điện đang chững lại nên việc khởi công xây nhà máy vẫn chưa được BYD thực hiện và cả hai bên vẫn đang chờ thời điểm thích hợp để triển khai.
Vào tháng 1/2023, Reuters đã từng tiết lộ về việc BYD có kế hoạch xây dựng nhà máy tại Việt Nam để sản xuất phụ tùng ô tô nhằm giảm sự phụ thuộc vào công ty tại Trung Quốc và mở rộng chuỗi cung ứng tại Đông Nam Á cũng như trên toàn cầu. Thông tin từ một nhà thầu xây dựng cho thấy dự án nhà máy sản xuất xe điện BYD đã được đơn vị này tiếp nhận.
Phối cảnh dự án nhà máy BYD được một đơn vị xây dựng đăng tải trước đây. TGPT
Đến tháng 5/2023, trong chuyến đến thăm và tìm hiểu thị trường Việt Nam, chủ tịch của BYD Auto - ông Wang Chuanfu (Vương Truyền Phúc) tiết lộ hãng xe này sẽ mở rộng đầu tư sản xuất và lắp ráp xe điện tại Việt Nam và hy vọng sẽ được tạo điều kiện để nhanh chóng hoàn thiện các thủ tục đầu tư.
Tuy nhiên, đầu năm 2024, thông tin BYD quyết định mở nhà máy thứ hai ở Đông Nam Á (sau Thái Lan) tại Indonesia đã khiến nhiều người dự đoán về việc nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc thay đổi quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam.
Hiện BYD đang có một nhà máy lắp ráp máy tính bảng iPad cho Apple tại tỉnh Phú Thọ với mức đầu tư khoảng 270 triệu USD, có mặt từ tháng 6/2022.
Cá nhân tôi cho rằng có thể ông không chỉ tập trung vào thị trường Việt Nam, vốn còn hạn chế hiện nay. Thay vào đó, hãy tận dụng bản sắc của Việt Nam với tư cách là một quốc gia ASEAN và vị trí gần với chuỗi cung ứng của Trung Quốc, cũng như lợi thế chính sách khu vực thương mại tự do đa dạng của Việt Nam để đầu tư vào Việt Nam.Việt Nam là một phần trong bố trí của anh ấy ở Đông Nam Á, và Philippines và Indonesia cũng nên là những khu vực bố trí trọng điểm của anh ấy, đặc biệt Indonesia là thị trường mà các công ty công nghiệp xe điện đang tập trung vào
Tôi cũng rất mê xe điện TQ khi qua đó chơi, nhìn đẹp mê ly mà chạy phổ biến đầy đường. Ủng hộ BYD về VN để đa dạng thị trường xe điện, có lợi có người tiêu dùng hơn
Sản xuất ở Viêt Nam để giảm miẽn thuế xuất khẩu vào ASEAN. Dân số đông, thị trường xe hơi tăng trưởng rất mạnh, ASEAN là thị trường vô cùng lý tưởng. Đặc biệt là ngoài Việt Nam ra không có quốc gia có hãng xe nội địa để độc quyền trạm sạc và có chính sách hộ trợ xe điên cũng rất tốt. Lấy Việt Nam làm hạ tầng trung chuyển và dịch vụ là 1 bước đi tốt. BYD không phải là đối thủ của Vinfast ở thị trường Việt Nam. Nhưng trong ASEAN thì khác, miếng bánh này có thể vụt khỏi tay Vinfast.
TQ làm được nhưng VN chưa chắc đã làm được. Vd như các hãng điện thoại vào TQ , các p sẽ có luôn vivo , oppo , xiaomi,... Samsung vào VN đã lâu nhưng VN chưa có gì cả , họ rút đi là chết . Dù sao mình cũng ủng hộ xe điện , BYD vào thay thế các hãng xe xăng cũng tốt
Vinfast tiếp tục đẩy mạnh cạnh tranh phân khúc xe máy điện cho học sinh: công suất nhỏ, không cần GPLX
Hai mẫu VinFast ZGoo và Flazz có giá bán lần lượt là 14,9 ...
Mẫu hatchback hạng C của Volkswagen được bán ra tại Việt Nam với 6 phiên bản, khởi điểm từ 798 triệu - 1,898 tỷ đồng, hướng đến các nhóm khách hàng ...
.jpg)
_cr_420x251.jpg)
