Ford Việt Nam kiến nghị sửa đổi phụ lục Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, Toyota nỗ lực đưa Hilux khỏi danh sách cấm đường

Dành cho các bạn quan tâm:

Theo đó, Ford Việt Nam kiến nghị với các cơ quan chức năng khi cho rằng quy chuẩn QCVN 41:2024 thay thế cho QCVN 41:2019 đã dẫn tới việc xe bán tải cabin kép đang bị xếp vào nhóm ô tô tải thông dụng, dù khối lượng chở hàng của dòng xe này chỉ dưới 950 kg. Đối với loại phương tiện này, chủ sở hữu xe đang phải chịu nhiều khó khăn do có nguy cơ bị hạn chế lưu thông giống như xe tải chuyên chở hàng. 

Cục CSGT, sở Xây Dựng Hà Nội làm rõ thông tin liên quan xe bán tải trong Thông tư 53/2024/TT-BXD

Ford kiến nghị tách xe bán tải vào một phụ lục riêng của Thông tư 53/2024 về ô tô tải pick up (đang gồm các loại phương tiện: Ô tô tải pick up cabin đơn và ô tô tải pickup cabin kép). Cụ thể, Ford Việt Nam đề xuất phần miêu tả giữ nguyên như Thông tư hiện hành và thêm một trong hai ý:

• "Xe pick up có khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông dưới 950 kg được tổ chức giao thông như xe con"

• Hoặc "xe pickup có tổng tải trọng dưới 3.500 kg được tham gia giao thông như xe con".

Ở một diễn biến khác, Toyota Việt Nam và Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng đang tích cực phối hợp với các cơ quan chức năng để giúp giảm áp lực với người dân sử dụng một số loại phương tiện bị hạn chế lưu thông.

Cục Đăng kiểm làm rõ khái niệm "xe bán tải", đại diện Sở Xây Dựng TP. HCM - "Không cấm xe bán tải đi vào nội đô"

Cụ thể, tài khoản chính thức của Toyota Việt Nam trên một mạng xã hội đã thông báo về việc hãng xe này đã làm việc với UBND thành phố Hà Nội nhằm đưa mẫu xe bán tải Hilux ra khỏi danh sách các phương tiện bị giới hạn lưu thông trong nội đô.

Trong khi đó, các hãng ô tô khác cũng đang kinh doanh một số dòng xe bán tải tại Việt Nam gồm Isuzu và Mitsubishi vẫn đang thảo luận nội bộ về vấn đề trên và chưa đưa ra phản hồi chính thức.

Về phía các cơ quan chức năng, Sở Xây dựng Hà Nội (đơn vị tham mưu ban hành quy định) cũng cho biết đang phối hợp cùng Công an Hà Nội, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các doanh nghiệp để có thêm dữ liệu và đánh giá tác động của chính sách. 

Điều 2 của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt 2025 có hiệu lực từ ngày 1/1/2026 đã quy định đối tượng chịu thuế tiêu thụ đặc biệt là "Xe có gắn động cơ dưới 24 chỗ, bao gồm: xe ô tô chở người; xe chở người bốn bánh có gắn động cơ; xe ô tô pick-up chở người; xe ô tô pick-up chở hàng cabin kép; xe ô tô tải VAN...". 

Đáng chú ý, khái niệm "pick-up chở người" và "pick-up chở hàng" hoàn toàn không có trong phân loại phương tiện theo QCVN 41:2024/BGTVT của Bộ GTVT, vốn được sử dụng từ 1/1/2025 là Ô tô con Pickup và Ô tô tải Pickup.

Ngoài ra, mức thu lệ phí trước bạ của xe bán tải phổ thông vẫn là 60% so với xe con cùng loại từ thời  điểm áp dụng QCVN 41:2024/BGTVT của Bộ GTVT (tương đương 6% - 7,2% tùy địa phương), trong khi nếu các dòng ô tô tải Pickup được áp dụng tương đương như xe tải thì mức phí này sẽ thấp hơn nhiều (vốn chỉ 2%). 

Tổng hợp