Jaecoo J5: Mẫu xe du lịch Trung Quốc đầu tiên lắp ráp tại Việt Nam: Khuấy động phân khúc urban SUV với ba lựa chọn hệ truyền động

Dành cho các bạn quan tâm

Omoda & Jaecoo Việt Nam vừa chính thức mở cổng nhận đặt cọc sớm cho mẫu SUV đô thị Jaecoo J5 từ ngày 10/7 đến hết ngày 31/8/2026. Bước đi này không chỉ đánh dấu sự xuất hiện của một tân binh giàu sức cạnh tranh mà còn ghi nhận một cột mốc lịch sử: Jaecoo J5 sẽ là mẫu xe du lịch thương hiệu Trung Quốc đầu tiên được lên kế hoạch lắp ráp nội địa tại Việt Nam với đầy đủ cả 3 cấu hình động cơ.

Trong giai đoạn mở bán sớm, Omoda & Jaecoo Việt Nam đã áp dụng chính sách giá trần bảo trì quyền lợi cho 555 khách hàng đầu tiên đặt cọc (từ 10 triệu đồng). Hãng cam kết mức giá chính thức công bố vào tháng 8/2026 sẽ không vượt quá biểu giá trần dưới đây, nếu sai lệch sẽ đền bù gấp 5 lần tiền cọc:

Sự xuất hiện của Jaecoo J5 mang tính bước ngoặt đối với làn sóng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam. Thay vì nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) gặp nhiều rào cản thuế quan và tâm lý thị trường, J5 là một trong những sản phẩm chiến lược được chọn để sản xuất trực tiếp tại tổ hợp nhà máy Omoda & Jaecoo đang xây dựng tại Việt Nam.

Jaecoo J5 trưng bày tại Hà Nội với đầy đủ các phiên bản nhưng chưa có giá bán

Đặc biệt, đây là lần đầu tiên một mẫu xe trong phân khúc gầm cao cỡ nhỏ được cung cấp đồng thời cả 3 giải pháp truyền động độc lập:

• Động cơ xăng truyền thống (ICE): Tối ưu chi phí tiếp cận ban đầu.
• Super Hybrid System (HEV - SHS-H): Vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu tối đa và không phụ thuộc vào hạ tầng trạm sạc (tầm hoạt động tối đa có thể lên tới hơn 1.000 km).
• Thuần điện (BEV): Đón đầu xu hướng chuyển dịch xanh với tầm hoạt động 461 km (NEDC), đi kèm đặc quyền tặng bộ sạc và ứng dụng T-Box trị giá 20 triệu đồng khi đặt cọc sớm.

Phân khúc SUV đô thị (B-SUV/C-CUV tiệm cận) tại Việt Nam đang là chiến trường khốc liệt nhất với sự thống trị của Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta hay Toyota Yaris Cross. Sự xuất hiện của Jaecoo J5 với kích thước tổng thể 4.380 x 1.860 x 1.650 mm (chiều dài cơ sở 2.620 mm) sẽ trực tiếp gây áp lực lên các đối thủ nhờ những lợi thế cạnh tranh rõ rệt:

• Phá vỡ thế độc quyền về công nghệ xanh: Trước đây, chỉ có Toyota (Yaris Cross Hybrid) nắm giữ thị phần xe lai xăng - điện ở nhóm xe này. Cấu hình Hybrid SHS-H và đặc biệt là bản thuần điện BEV của J5 với mức giá chỉ dưới 700 triệu đồng sẽ chia nhỏ miếng bánh thị phần xe xanh đô thị vốn đang rất khát sản phẩm mới.
• Cấu hình trang bị nổi trội hơn các đối thủ cùng tầm giá: Ở ngưỡng giá dưới 570 triệu đồng cho bản xăng tiêu chuẩn, J5 đã sở hữu hệ thống treo sau độc lập đa điểm (vượt trội hơn hẳn dạng thanh xoắn dầm xoắn của hầu hết các đối thủ hạng B), kính cách âm 2 lớp. Bản cao cấp có thêm camera 540 độ, ADAS và trần kính toàn cảnh.