Thaco Auto nắm quyền quản lý RAM và Jeep tại Việt Nam, sớm ra mắt showroom tại Hà Nội

Dành cho các bạn quan tâm

Showroom của Thaco Auto tại Hà Nội, vốn trưng bày Peugeot đã được sửa sang và đặt lại nhận diện thương hiệu của Jeep, trong khi những chiếc bán tải RAM đã xuất hiện trong sân.

Logo Jeep xuất hiện bên cạnh các mẫu Pegueot

Thông tin về việc Jeep Vietnam Automobiles (JVA) không còn phân phối các dòng xe Jeep và RAM không hề bất ngờ khi hoạt động của thương hiệu này vô cùng “èo uột” kể từ sau đại dịch Covid, thậm chí hoạt động duy nhất của showroom tại Tp Hồ Chí Minh cũng chỉ mang tính cầm chừng.

Tuy nhiên, việc hình ảnh của Jeep và RAM xuất hiện trong showroom của Peugeot tại Hà Nội cho thấy một thời kỳ mới của hãng xe đã thay đổi khi Thaco Auto chính thức quản lý thương hiệu này.

Với Thaco Auto, sau việc năm BMW và MINI tại Việt Nam, đây là lần sáp nhập thứ hai và được đánh giá khá quan trọng với hoạt động ”thời kỳ mới” của tập đoàn lắp ráp và phân phối xe Việt Nam này.

Chiếc RAM 1500 xuất hiện trước cửa shoroom Peugeot trước đây của Thaco Auto tại phố Nguyễn Văn Cừ.

Trong khi với tập đoàn Stellantis, việc chỉ định hoặc chấp nhận Thaco Auto là nhà phân phối cho RAM và Jeep hoàn toàn không có gì quá quan trọng khi mà mối quan hệ giữa hai tập đoàn này đã có từ lâu. Hiện Thaco Auto đang lắp ráp và phân phối các dòng xe mang thương hiệu Peugeot, một trong 14 thương hiệu toàn cầu mà Stellantis quản lý (bao gồm cả Citroën, Fiat, Dodge, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo, Opel, Vauxhall, Lancia, DS Automobiles và Abarth…).

Trước khi nằm dưới quyền quản lý của Thaco Auto, Jeep có các mẫu SUV hạng sang tới Việt Nam như Wrangler, Grand Cherokee và mẫu bán tải Gladiator trong khi RAM trung thành với các phiên bản của mẫu bán tải cỡ lớn (full-size) RAM 1500.

Các thương hiệu thuộc tập đoàn Stellantis

Thời gian tới đây, việc kinh doanh các thương hiệu Jeep và RAM, các chắc chắn có sẽ khó khăn nhất định khi chỉ trong giai đoan chuyển đổi mà còn là thời điểm phân khúc xe hạng sang đang có những khó khăn từ doanh số vì sức mua của thị trường xuống thấp.

Tuy nhiên, với định hướng xuất khẩu với thế mạnh nhờ dây chuyền và kinh nghiệm lắp ráp các dòng xe hạng sang tại Việt Nam, Thaco Auto hẳn sẽ không bỏ qua thị trường ASEAN khi mà nhà máy lắp ráp các dòng xe chủ lực của Stellantis chưa có nhà máy tại đây (quy mô thị trường khoảng 3,1 triệu xe trong năm 2025).

Đây là hướng đi của Thaco Auto khi hướng tầm ảnh hưởng của mình ra khỏi thị trường Việt Nam, tham gia ngày càng sâu rộng vào cuộc chơi ở tầm khu vực, điều mà chính Sime Darby (Malaysia) hay Tan Chong (Malaysia) Tan Chong (Malaysia) đã thực hiện bấy lâu nay (phân phối và lắp ráp các thương hiệu ô tô lớn trên thế giới phục vụ nhu cầu thị trường ASEAN).

Với Thaco Auto, đây là giai đoạn khá đặc biệt khi mà đang chứng kiến sự chuyển giao về quản lý khi mà “lớp lãnh đạo thứ hai” đang dần được đặt vào các vị trí quan trọng, kèm với đó là sự thay đổi về nhân sự cấp cao đang diễn ra khá quyết liệt.