Audi, BMW, Mercedes-Benz và Lexus đang làm gì để chống đỡ sự cạnh tranh của các thương hiệu nội địa tại Trung Quốc?

Dành cho các bạn quan tâm

Khi làn sóng xe năng lượng mới (NEV) tại Trung Quốc bùng nổ mạnh mẽ, 4 "ông lớn" hạng sang Lexus, Mercedes-Benz, BMW và Audi đang phải triển khai những chiến lược sản xuất nội địa hoàn toàn khác biệt để giữ vững thị phần trước sự uy hiếp từ Nio, Zeekr hay Li Auto.

So sánh chiến lược sản xuất xe điện nội địa tại Trung Quốc

Điểm khác biệt cốt lõi trong tư duy kinh doanh

Audi: Chiến lược "hai chân" linh hoạt và nền tảng PPE
Khác với mô hình liên doanh đơn lẻ hay đi theo hướng độc lập hoàn toàn, Audi chọn giải pháp bắt tay với hai tập đoàn lớn nhất Trung Quốc: duy trì liên doanh Audi-FAW với nhà máy thuần điện chuyên biệt tại Trường Xuân, đồng thời ký kết hợp tác chiến lược cùng SAIC tại Thượng Hải.
Các mẫu xe điện chủ lực thế hệ mới được phát triển trên nền tảng khung gầm PPE (Premium Platform Electric) tích hợp kiến trúc sạc siêu nhanh 800V, kết hợp hệ sinh thái pin dung lượng cao từ CATL.

BMW: Đi trước một bước với nề n tảng xe điện chuyên biệt (Neue Klasse)
BMW là thương hiệu hạng sang Đức gặt hái nhiề u thành công nhất tại Trung Quốc nhờ định hướng nội địa hóa từ sớm thông qua liên doanh BMW Brilliance Automotive (BBA). Thay vì chỉ cải tiến các dòng xe xăng sẵn có, BMW chuẩn bị đưa chuỗi nhà máy tại Thẩm Dương sản xuất các dòng xe điện thế hệ mới Neue Klasse.
Lợi thế của BMW nằm ở việc làm chủ cả cảm giác lái truyền thống lẫn phần mềm điều khiển, giúp xe điện BMW vừa duy trì chất thể thao đặc trưng, vừa tối ưu hóa chi phí sản xuất nhờ quy mô chuỗi cung ứng khổng lồ tại Trung Quốc.

Lexus: "Tân binh" tự chủ 100% vốn – Canh bạc muộn nhưng linh hoạt
So với ba đối thủ Đức đã cắm rễ sâu trong các mô hình liên doanh từ hàng thập kỷ, Lexus là thương hiệu nhập cuộc sản xuất nội địa muộn nhất (dự kiến 2027). Việc thành lập nhà máy 100% vốn nước ngoài tại Thượng Hải giúp Lexus hoàn toàn chủ động trong các quyết định chiến lược, áp dụng công nghệ đúc Gigacasting và dây chuyền tự hành để tối ưu chi phí.
Thách thức lớn nhất của Lexus là phải nỗ lực gấp đôi để chứng minh một chiếc SUV điện sản xuất tại Thượng Hải vẫn giữ trọn "linh hồn" chất lượng Takumi Nhật Bản.

Mercedes-Benz: Bảo vệ di sản "Xa xỉ" và công nghệ màn hình
Mercedes-Benz chọn hướng tiếp cận duy trì vị thế dẫn đầu về sự xa xỉ bằng cách đưa các công nghệ tân tiến nhất vào dây chuyền liên doanh Beijing Benz. Hãng tập trung vào các mẫu xe gầm cao điện tầm trung và cao cấp (EQE, EQS SUV) trang bị hệ thống màn hình Hyperscreen và các gói tùy chọn xa xỉ cho hàng ghế sau – yếu tố mà khách hàng Trung Quốc đặc biệt ưa chuộng.
Tuy nhiên, Mercedes-Benz vẫn gặp áp lực lớn khi định giá các dòng xe EQ ở mức cao, khiến việc cạnh tranh với các đối thủ nội địa gặp nhiều rào cản về mặt doanh số.

Ai sẽ tồn tại?

Cuộc đua điện hóa tại thị trường xe ô tô lớn nhất thế giới không đơn thuần là cuộc chiến về thông số kỹ thuật, dung lượng pin hay tầm vận hành, mà là bài kiểm tra sinh tồn đối với bản sắc của các thương hiệu hạng sang toàn cầu.
Nếu BMW chọn con đường tối ưu quy mô chuỗi cung ứng với nền tảng Neue Klasse, Mercedes-Benz kiên định bảo vệ đỉnh cao xa xỉ truyền thống, và Audi linh hoạt thực thi chiến lược "hai chân" tận dụng tối đa lợi thế khung gầm PPE 800V, thì Lexus lại chấp nhận bước vào canh bạc tái sinh đầy táo bạo với nhà máy 100% vốn ngoại tại Thượng Hải.

Bước sang giai đoạn từ năm 2027 trở đi, thương hiệu nào giải thành công bài toán kết hợp giữa tốc độ đổi mới công nghệ bản địa và di sản chế tác lâu đời sẽ là chủ nhân của chiếc chìa khóa thống trị phân khúc xe điện cao cấp tại Trung Quốc