Ducati DesertX 2026 chính thức lộ diện: Nâng cấp khung gầm, màn hình TFT và tối ưu khả năng off-road

Dành cho các bạn quan tâm

Là dòng xe thuần chất off-road nhất trong gia đình Ducati (bên cạnh mẫu Multistrada V2 thiên về đường trường), DesertX lấy cảm hứng thiết kế từ huyền thoại Cagiva Elefant từng làm mưa làm gió tại giải Paris-Dakar. Thế hệ thứ hai của DesertX là thành quả từ quá trình thu thập phản hồi thực tế và kinh nghiệm đua xe dày dặn tại các giải đấu khắc nghiệt như Erzbergrodeo, Rally Albania, Transanatolia và hành trình 1.500 km sa mạc tại NORRA Mexican 1000 Rally.

Động cơ V2 nhẹ nhất lịch sử: Borgo Panigale

Trái tim của DesertX 2026 là khối động cơ Ducati V-twin mới – khối động cơ hai xi-lanh, 4 van nhẹ nhất mà hãng xe Ý từng sản xuất. Với dung tích 890 cc, động cơ này sản sinh công suất tối đa 110 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 92 Nm tại 7.000 vòng/phút. Một đáng chú ý là 70% lực kéo tối đa có thể đạt được ngay từ dải vòng tua thấp 3.000 vòng/phút, giúp xe bứt tốc mạnh mẽ trên địa hình cát hoặc bùn lầy.

Hộp số 6 cấp đi kèm hệ thống sang số nhanh Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 đã được tinh chỉnh với tỷ số truyền ngắn hơn ở 4 cấp số đầu tiên, giúp người lái dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật. Độ tin cậy cũng được nâng cao với chu kỳ kiểm tra khe hở xu-páp lên tới 45.000 km và thay dầu mỗi 15.000 km hoặc 2 năm/lần.

Cách tân khung gầm và thiết kế công thái học

Được phát triển riêng cho DesertX, hệ thống khung gầm dạng monocoque (đúc liền khối) mới sử dụng động cơ như một phần cấu trúc chịu lực và kiêm luôn vai trò hộp lọc gió (airbox). Thiết kế này không chỉ giúp xe gọn gàng hơn mà còn tăng độ cứng cáp cho khung sườn, cải thiện khả năng xử lý chính xác. Vị trí hộp gió mới cũng giúp việc tiếp cận và vệ sinh lọc gió sau mỗi chuyến off-road trở nên cực kỳ đơn giản.

Bình xăng polymer 18 lít mới được thiết kế thon gọn và nhẹ hơn, giúp người lái di chuyển linh hoạt trên yên xe. Đặc biệt, trọng tâm bình xăng được đặt thấp nhằm tối ưu hóa sự cân bằng. Các tấm bảo vệ (crash pads) cũng được tích hợp sẵn để hạn chế hư hỏng trong các tình huống va chạm nhẹ hoặc đổ xe thường gặp khi đi tour.

Trang bị hỗ trợ vận hành chuyên nghiệp

Hệ thống treo trên DesertX 2026 sử dụng phuộc trước hành trình ngược KYB 46 mm (hành trình 230 mm) và giảm xóc đơn KYB phía sau (hành trình 220 mm), cả hai đều có khả năng tùy chỉnh toàn phần. Xe sử dụng bánh căm không săm (tubeless) kích thước 21 inch phía trước và 18 inch phía sau, đi kèm lốp Pirelli Scorpion Rally Street.

Hệ thống phanh cũng được nâng cấp với đĩa phanh đường kính 205 mm ở phía trước, kẹp phanh Brembo M4.32 monobloc và tay phanh thiết kế mới, mang lại cảm giác bóp phanh mượt mà và chuẩn xác hơn khi đi địa hình.

Về công nghệ, DesertX sở hữu gói hỗ trợ điện tử toàn diện bao gồm: Cornering ABS (chống bó cứng phanh trong cua), kiểm soát lực kéo (DTC), kiểm soát bốc đầu (DWC) và kiểm soát phanh động cơ (EBC). Xe có 6 chế độ lái: Sport, Touring, Urban, Wet, cùng hai chế độ off-road chuyên dụng là Enduro và Rally.

Giao diện điều khiển mới

Điểm nhấn hiện đại bên trong khoang lái là màn hình TFT 5 inch độ phân giải cao (800 x 480) tích hợp 2 cổng sạc USB tiêu chuẩn. Người lái có thể chọn 3 chế độ hiển thị:

• Road/Road Pro: Tập trung vào các thông số vận hành trên đường nhựa.

• Rally: Biến màn hình thành một thiết bị điều hướng chuyên nghiệp tương tự như các dòng xe đua rally thực thụ.

Chiều cao yên tiêu chuẩn của xe là 880 mm. Tuy nhiên, Ducati cũng cung cấp tùy chọn yên thấp và bộ hạ phuộc giúp giảm chiều cao xuống còn 840 mm, phù hợp với vóc dáng của nhiều người chơi xe hơn. Ngoài ra, danh mục phụ kiện Ducati Performance còn có thêm lò xo giảm xóc độ mềm khác, giá chở đồ sau, gá treo hành lý, bảo vệ gầm, yên thấp và bình xăng phụ cho những chuyến đi dài...

Ducati DesertX 2026 có giá bán khởi điểm tại Mỹ là 16.995 USD, tại Anh là 14.995 £.

Nguyễn Chí Tổng hợp

Một số hình ảnh chiếc Ducati DesertX 2026 vửa ra mắt