Ferrari chính thức ra mắt Luce - mẫu coupé 4 cửa chạy điện đầu tiên

Dành cho các bạn quan tâm

Ferrari vừa chính thức công bố Luce – mẫu xe thuần điện đầu tiên trong lịch sử thương hiệu. Được thiết kế bởi Jony Ive (cựu Giám đốc Thiết kế Apple) và Marc Newson thông qua studio LoveFrom, Ferrari Luce đang gây ra luồng tranh luận lớn toàn cầu bởi tư duy tối giản hóa khác biệt hoàn toàn với ngôn ngữ thiết kế cắt xẻ truyền thống của hãng.

Ferrari Luce sở hữu kích thước tổng thể lần lượt là 5.026 x 1.999 x 1.544 (mm), chiều dài cơ sở 2.961 mm. Ngoại thất xe loại bỏ hầu hết các đường gân nổi và hốc gió rườm rà, thay vào đó là bề mặt phẳng lấy cảm hứng từ các mẫu xe thập niên 90 như F355.

Ferrari và Mazda tranh giành cái tên Luce

Ferrari Luce có lưới tản nhiệt giả phía trước thực chất là hốc hút gió cho cánh ngầm. Đuôi xe vuốt cao với sự trở lại của cụm đèn hậu 4 bóng tròn ẩn dưới ốp đen. Đóng mở cửa dạng tự sát (suicide doors) tương tự dòng Purosangue.

Ferrải cũng cho biết mẫu xe này có khả năng tối ưu hóa dòng khí cao với cửa chớp tản nhiệt chủ động phía trước, gạt mưa đặt dọc theo cột A giúp xe đạt hệ số cản gió thấp nhất lịch sử Ferrari. Xe trang bị bộ mâm khí động học cảm hứng tuabin phản lực kích thước 23 inch phía trước và 24 inch phía sau.

Khoang cabin của Luce bố trí 5 chỗ ngồi nhờ ưu thế sàn phẳng của xe điện. Trái ngược xu hướng chạy đua màn hình cảm ứng, Ive tập trung vào trải nghiệm xúc giác với các nút bấm cơ học được chế tác chính xác.

• Khu vực điều khiển: Vô-lăng 3 chấu đáy phẳng được phay nguyên khối từ nhôm tái chế. Cụm đồng hồ sau lái 12,9 inch kết hợp giữa hiển thị kỹ thuật số và kim đo cơ học. Màn hình cảm ứng trung tâm OLED 12 inch đặt trên bệ có thể xoay hướng về phía người lái hoặc hành khách.
• Giao diện kết nối: Ổ cắm chìa khóa thông minh bằng kính Gorilla Glass tích hợp logo Ferrari công nghệ e-ink đổi màu. Hệ thống âm thanh độc quyền gồm 21 loa, công suất 3.000W.

Ferrari trang bị cho Luce hệ truyền động gồm 4 mô-tơ điện độc lập phát triển từ siêu xe F80, sản sinh tổng công suất 1.050 mã lực và mô-men xoắn 990 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,5 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 310 km/h.

Xe cung cấp 3 chế độ vận hành chính:

• Range: Chỉ dẫn động cầu sau, giới hạn công suất 425 mã lực và tốc độ tối đa 260 km/h.
• Tour: Dẫn động 4 bánh toàn thời gian, công suất 625 mã lực.
• Performance: Mở khóa mức công suất 986 mã lực (đạt tối đa 1.050 mã lực khi kích hoạt Launch Control).

Nguồn năng lượng được cung cấp bởi khối pin dung lượng 122 kWh do SK On (Hàn Quốc) sản xuất, mang lại phạm vi hoạt động 530 km (tiêu chuẩn WLTP). Kiến trúc điện áp 800V hỗ trợ sạc nhanh DC công suất 350 kW, cho phép nạp 70 kWh chỉ trong 20 phút.

Ferrari trang bị cho Luce loạt công nghệ điều khiển điện tử thông minh để duy trì cảm giác lái thể thao:

• Mô phỏng cấp số (Torque Shift Engagement): Không giả lập hộp số truyền thống như xe điện của Hyundai N, hệ thống này cung cấp 5 cấp độ tăng/giảm tốc độ thông qua lẫy chuyển số trên vô-lăng để người lái chủ động điều khiển tư thế thân xe khi ra vào cua.
• Hệ thống treo và kiểm soát lực kéo: Hệ thống treo tay đòn kép độc lập bốn bánh thừa hưởng từ Purosangue, hạ thấp trọng tâm hơn 95 mm. Công nghệ phân bổ mô-men xoắn FLOW kết hợp kiểm soát trượt bên SSC X và kiểm soát lực kéo eTrac giúp quản lý lực kéo độc lập đến từng bánh xe. Phanh gốm carbon tiêu chuẩn tích hợp hệ thống phanh tái tạo năng lượng ABS Evo cho lực giảm tốc lên đến 0,5 g.
• Âm thanh động cơ: Thay vì giả lập tiếng động cơ đốt trong, Ferrari sử dụng cảm biến gia tốc ở cầu sau để thu lại các rung động cơ khí tự nhiên từ mô-tơ và hộp số, sau đó lọc nhiễu và khuếch đại qua hệ thống loa trong và ngoài xe.