Ford thừa nhận lỗ khủng vì xe điện, bắt tay Renault tái khởi động chiến lược EV

Dành cho các bạn quan tâm

Ford motor đang đối mặt với những thách thức lớn trong chiến lược điện hóa toàn cầu, dẫn đến sự điều chỉnh mạnh mẽ trong kế hoạch sản xuất và một động thái hợp tác chiến lược mới tại thị trường châu âu.

Sau nhiều năm đầu tư lớn vào xe điện (EV), Ford đã phải chấp nhận khoản lỗ ước tính từ 19,5 tỷ đến 20 tỷ USD liên quan đến chiến lược EV. Khoản lỗ này, chủ yếu được ghi nhận trong quý IV/2025, phản ánh việc "đốt tiền" mà vẫn khó đạt lợi nhuận.

Nguyên nhân của sự thua lỗ đến từ chi phí sản xuất pin và linh kiện cao, nhu cầu thị trường EV chững lại (đặc biệt sau khi các ưu đãi chính sách tại Mỹ giảm dần và mối quan tâm giảm mạnh của người tiêu dùng EV tại thị trường châu Âu), và sự cạnh tranh gay gắt từ bên kia Thái Bình Dương.

CEO Jim Farley thừa nhận hãng không thể tiếp tục đầu tư vào những sản phẩm không sinh lời rõ ràng.

Chính vì vậy, hãng xe đứng thứ 2 nước Mỹ đã hủy kế hoạch phát triển mẫu bán tải điện chủ lực F-series thuần điện và tái cấu trúc các nhà máy pin EV. Thay vào đó, hãng chuyển mẫu F-150 Lightning sang phiên bản hybrid tầm xa (REEV) và ưu tiên sản xuất các dòng xe xăng và hybrid có biên lợi nhuận cao hơn trong ngắn hạn. Ford đặt mục tiêu hòa vốn cho mảng EV vào năm 2029.

Quyết định này phản ánh xu hướng chung của ngành ô tô Mỹ, khi nhu cầu với xe hybrid và xe truyền thống vẫn mạnh, khiến các hãng phải cân nhắc lại tốc độ chuyển đổi điện hóa.

CEO Ford (bên trái) Jim Jim Farley và người đồng cấp tại Renault - François Provost.

Một trong những thay đổi trong kế hoạch điện hoá mới, Ford đã chính thức đặt quan hợp tác chiến lược với Renault để đẩy nhanh việc ra mắt EV thế hệ mới tại châu Âu.

Ford đã bắt tay với Renault group trong một thỏa thuận hợp tác chiến lược quan trọng, bao gồm các kế hoạch với các dòng xe du lịch nhỏ chạy điện (ev passenger vehicles) và cả xe tải nhỏ.

Ở mảng xe du lịch điện hai hãng sẽ hợp tác cùng phát triển hai mẫu xe điện hoàn toàn mới mang thương hiệu Ford. các mẫu xe này sẽ được xây dựng trên nền tảng mẫu xe hạng B – Renault Ampere, dự kiến bắt đầu vào đầu năm 2028 tại cơ sở Electricity của Renault ở miền bắc nước Pháp.

Mẫu Renault Ampere sử dụng khung gầm R5 E-Tech của Renault, với cụm pin LFP cấu trúc 800V với tầm hoạt động khoảng 470 km cho một lần sạc.

Sự kết hợp này giúp Ford tận dụng kiến trúc EV và mạng lưới sản xuất sẵn có của Renault, tăng tốc phát triển xe điện tại châu Âu. các mẫu xe mới vẫn sẽ giữ được bản sắc và đặc tính lái xe riêng biệt của Ford.

Trong khi đó ở mảng xe thương mại hạng nhẹ (LCV), hai bên cũng đã ký hợp tác việc đồng phát triển và sản xuất xe thương mại hạng nhẹ cho thị trường châu Âu.

Sự hợp tác này nhằm kết hợp kinh nghiệm lâu năm của Ford về xe van với chuyên môn của Renault trong phân khúc xe thương mại cỡ nhỏ và cỡ trung, nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh tại châu Âu.

Tổng hợp