Giám đốc điều hành của Ford: Hộp số sàn sẽ không bị loại bỏ

Nội dung

Dành cho các bạn quan tâm
Trong kỷ nguyên mà các hãng xe đua nhau nói về phạm vi hoạt động của xe điện, trí tuệ nhân tạo và công nghệ tự lái, CEO Jim Farley của Ford Motor lại chọn một lối đi riêng, đậm chất cơ khí: Giữ lại linh hồn cho chiếc Ford Mustang bằng hộp số sàn.
Jim Farley không dùng những thuật ngữ marketing bóng bẩy. Ông nói thẳng và thật. Tại buổi ra mắt hợp tác giữa Ford và Red Bull Racing, ông khẳng định: Hộp số sàn trên Mustang sẽ không bao giờ bị khai tử một cách âm thầm.
Subaru cân nhắc trang bị trở lại hộp số sàn cho các mẫu SUV
Trong mắt Farley, Mustang không chỉ là một cỗ máy để di chuyển hay một bảng thông số kỹ thuật khô khan. Nó là một biểu tượng văn hóa. Việc giữ lại hộp số sàn sáu cấp trên phiên bản GT V8 không phải là một quyết định kinh tế dễ dàng.
Trong bối cảnh quy định khí thải ngặt nghèo và chuỗi cung ứng ưu tiên số lượng lớn cho hộp số tự động, việc duy trì "bàn đạp thứ ba" là một nỗ lực tốn kém. Tuy nhiên, Ford chấp nhận đánh đổi để phục vụ những người lái xe đam mê – những người coi việc chuyển số là một sự tương tác chủ động với cỗ máy.
Nếu Ford đại diện cho sự "bảo thủ đầy lãng mạn", thì BMW lại đang dần trở thành một "nhà toán học lạnh lùng".
Trái ngược với tuyên bố của Jim Farley, Frank Weber – Giám đốc phát triển của BMW – đã có những chia sẻ mang tính thực tế nhưng đau lòng cho giới mộ điệu. BMW đã chính thức xác nhận rằng kỷ nguyên của hộp số sàn trên các dòng xe hiệu năng cao (M-Series) đang đi đến hồi kết.
Tiêu chí
Quan điểm của Ford (Mustang)
Quan điểm của BMW (M-Series)
Triết lý
"Chúng tôi không sản xuất xe nhàm chán." Tập trung vào cảm xúc lái.
"Thị trường cho số sàn đang thu hẹp." Tập trung vào hiệu suất tối đa.
Lý do duy trì/loại bỏ
Nhu cầu của cộng đồng đam mê vẫn đủ mạnh để hãng duy trì sản xuất.
Chi phí phát triển quá cao so với số lượng xe bán ra; không còn phù hợp với các hệ thống an toàn điện tử mới.
Hiệu suất
Chấp nhận số sàn có thể chậm hơn nhưng mang lại sự kết nối.
Hộp số tự động và ly hợp kép đã vượt xa số sàn về tốc độ và khả năng tối ưu hóa động cơ.
Thông điệp
"Hộp số sàn sẽ bị lấy đi khỏi tay chúng tôi" (buộc phải dừng do luật pháp thay thế).
"Đã đến lúc nói lời tạm biệt" (quyết định mang tính chiến lược kinh doanh).
Xe Xanh: Ford sắp tích hợp số sàn lên ô tô điện?
Ngược lại, Ford tin rằng giá trị của Mustang nằm ở chính sự phức tạp và "phiền hà" đó. Việc đạp ly hợp, gạt cần số là cách để người lái cảm thấy mình thực sự làm chủ con quái vật dưới nắp capo. Một tỷ lệ lớn khách hàng mua Mustang vẫn chọn số sàn, và đó là lá phiếu quyền lực nhất để Jim Farley tự tin nói rằng: Tại Ford, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ chiếc xe nhàm chán nào.
Bạn có còn nhớ cảm giác khi cầm lái xe số sàn?
Minh Nhật

Dành cho các bạn quan tâm

Trong kỷ nguyên mà các hãng xe đua nhau nói về phạm vi hoạt động của xe điện, trí tuệ nhân tạo và công nghệ tự lái, CEO Jim Farley của Ford Motor lại chọn một lối đi riêng, đậm chất cơ khí: Giữ lại linh hồn cho chiếc Ford Mustang bằng hộp số sàn.

Jim Farley không dùng những thuật ngữ marketing bóng bẩy. Ông nói thẳng và thật. Tại buổi ra mắt hợp tác giữa Ford và Red Bull Racing, ông khẳng định: Hộp số sàn trên Mustang sẽ không bao giờ bị khai tử một cách âm thầm.

Subaru cân nhắc trang bị trở lại hộp số sàn cho các mẫu SUV

Trong mắt Farley, Mustang không chỉ là một cỗ máy để di chuyển hay một bảng thông số kỹ thuật khô khan. Nó là một biểu tượng văn hóa. Việc giữ lại hộp số sàn sáu cấp trên phiên bản GT V8 không phải là một quyết định kinh tế dễ dàng.

Trong bối cảnh quy định khí thải ngặt nghèo và chuỗi cung ứng ưu tiên số lượng lớn cho hộp số tự động, việc duy trì "bàn đạp thứ ba" là một nỗ lực tốn kém. Tuy nhiên, Ford chấp nhận đánh đổi để phục vụ những người lái xe đam mê – những người coi việc chuyển số là một sự tương tác chủ động với cỗ máy.

Nếu Ford đại diện cho sự "bảo thủ đầy lãng mạn", thì BMW lại đang dần trở thành một "nhà toán học lạnh lùng".

Trái ngược với tuyên bố của Jim Farley, Frank Weber – Giám đốc phát triển của BMW – đã có những chia sẻ mang tính thực tế nhưng đau lòng cho giới mộ điệu. BMW đã chính thức xác nhận rằng kỷ nguyên của hộp số sàn trên các dòng xe hiệu năng cao (M-Series) đang đi đến hồi kết.

Tiêu chí	Quan điểm của Ford (Mustang)	Quan điểm của BMW (M-Series)
Triết lý	"Chúng tôi không sản xuất xe nhàm chán." Tập trung vào cảm xúc lái.	"Thị trường cho số sàn đang thu hẹp." Tập trung vào hiệu suất tối đa.
Lý do duy trì/loại bỏ	Nhu cầu của cộng đồng đam mê vẫn đủ mạnh để hãng duy trì sản xuất.	Chi phí phát triển quá cao so với số lượng xe bán ra; không còn phù hợp với các hệ thống an toàn điện tử mới.
Hiệu suất	Chấp nhận số sàn có thể chậm hơn nhưng mang lại sự kết nối.	Hộp số tự động và ly hợp kép đã vượt xa số sàn về tốc độ và khả năng tối ưu hóa động cơ.
Thông điệp	"Hộp số sàn sẽ bị lấy đi khỏi tay chúng tôi" (buộc phải dừng do luật pháp thay thế).	"Đã đến lúc nói lời tạm biệt" (quyết định mang tính chiến lược kinh doanh).

Xe Xanh: Ford sắp tích hợp số sàn lên ô tô điện?

BMW viện dẫn rằng việc kết hợp hộp số sàn với các công nghệ hỗ trợ lái hiện đại và hệ thống an toàn chủ động là một bài toán kỹ thuật cực kỳ phức tạp và tốn kém. Họ chọn cách tối ưu hóa trải nghiệm bằng tốc độ của hộp số tự động thông minh.

Ngược lại, Ford tin rằng giá trị của Mustang nằm ở chính sự phức tạp và "phiền hà" đó. Việc đạp ly hợp, gạt cần số là cách để người lái cảm thấy mình thực sự làm chủ con quái vật dưới nắp capo. Một tỷ lệ lớn khách hàng mua Mustang vẫn chọn số sàn, và đó là lá phiếu quyền lực nhất để Jim Farley tự tin nói rằng: Tại Ford, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ chiếc xe nhàm chán nào.

Bạn có còn nhớ cảm giác khi cầm lái xe số sàn?

Minh Nhật

Chủ đề khác

Vấn đề lớn nhất của Mazda là thiếu đặc điểm nhận diện thương hiệu

0 (0 đánh giá)

Giám đốc khu vực Bắc Mỹ của Mazda cho biết việc xác định thương hiệu không rõ ràng khiến ông trăn trở suốt đêm.

Toyota đưa Hilux trở lại Nhật Bản, sẽ có gì khác biệt với Việt Nam?

0 (0 đánh giá)

Sau Thái Lan, sau Úc, sau cả Việt Nam... giờ đây Toyot mới đưa mẫu bán tải Hilux về chính quốc Hilux khi chở lại Nhật Bản, sẽ không còn lựa chọn ...

Ferrari khẳng định mẫu xe điện đầu tiên vẫn hút khách, nhưng Luce lọt top các mẫu xe "gây ấn tượng nhất"

0 (0 đánh giá)

Sự xuất hiện của Ferrari Luce đưa xe trở thành một trong những mẫu ô tô gây nhiều tranh cãi nhất từ năm 2000 đến nay. CEO của Ferrari lên tiếng khẳng ...

Ferrari Luce trong cơn bão truyền thông; Chính phủ lên tiếng, đối thủ giật mình và cổ phiếu giảm mạnh

3.0 (0 đánh giá)

Không thể bàn cãi, bất cứ mẫu xe nào ra đời trong đó có cả, đều có ý đồ thiết kế rõ ràng và với mục tiêu khách hàng cụ thể. ...

Ferrari Luce trong cơn bão truyền thông: Chấp nhận "mất chất" vì thị trường Trung Quốc?

4.0 (0 đánh giá)

Ferrari lý giải Luce ra đời với thiết kế khác biệt như vậy là có nguyên nhân đặc biệt: cứu vãn thị phần ngày càng thu hẹp tại Trung Quốc. Các phóng ...

Cựu Chủ tịch chỉ trích siêu xe điện Ferrari Luce: "Đến người Trung Quốc cũng không thèm sao chép"

4.0 (0 đánh giá)

Dù khoang nội thất của Ferrari Luce nhận được nhiều lời khen ngợi từ giới chuyên môn nhưng ngoại thất bị chê tơi tả Không chỉ nhận sự chỉ trích của các ...

Ferrari chính thức ra mắt Luce - mẫu coupé 4 cửa chạy điện đầu tiên

5.0 (0 đánh giá)

Bất chấp việc tranh gianh với cái tên dành cho chiếc xe điện đầu tiên của mình, Ferrari vẫn tung ra mẫu Luce theo đúng kế hoạch Ferrari Luce là một chiếc ...

Porsche nói "Không" với 911 thuần điện, nhường lộ trình điện hoá cho 718?

5.0 (0 đánh giá)

Porsche sẽ không sản xuất một chiếc 911 hoàn toàn chạy điện trong thập kỷ này và sẽ dựa vào công nghệ hybrid, Dòng xe 718 sẽ là những chiếc hxe đầu ...