Giám đốc điều hành của Ford: Hộp số sàn sẽ không bị loại bỏ

Nội dung

Dành cho các bạn quan tâm
Trong kỷ nguyên mà các hãng xe đua nhau nói về phạm vi hoạt động của xe điện, trí tuệ nhân tạo và công nghệ tự lái, CEO Jim Farley của Ford Motor lại chọn một lối đi riêng, đậm chất cơ khí: Giữ lại linh hồn cho chiếc Ford Mustang bằng hộp số sàn.
Jim Farley không dùng những thuật ngữ marketing bóng bẩy. Ông nói thẳng và thật. Tại buổi ra mắt hợp tác giữa Ford và Red Bull Racing, ông khẳng định: Hộp số sàn trên Mustang sẽ không bao giờ bị khai tử một cách âm thầm.
Subaru cân nhắc trang bị trở lại hộp số sàn cho các mẫu SUV
Trong mắt Farley, Mustang không chỉ là một cỗ máy để di chuyển hay một bảng thông số kỹ thuật khô khan. Nó là một biểu tượng văn hóa. Việc giữ lại hộp số sàn sáu cấp trên phiên bản GT V8 không phải là một quyết định kinh tế dễ dàng.
Trong bối cảnh quy định khí thải ngặt nghèo và chuỗi cung ứng ưu tiên số lượng lớn cho hộp số tự động, việc duy trì "bàn đạp thứ ba" là một nỗ lực tốn kém. Tuy nhiên, Ford chấp nhận đánh đổi để phục vụ những người lái xe đam mê – những người coi việc chuyển số là một sự tương tác chủ động với cỗ máy.
Nếu Ford đại diện cho sự "bảo thủ đầy lãng mạn", thì BMW lại đang dần trở thành một "nhà toán học lạnh lùng".
Trái ngược với tuyên bố của Jim Farley, Frank Weber – Giám đốc phát triển của BMW – đã có những chia sẻ mang tính thực tế nhưng đau lòng cho giới mộ điệu. BMW đã chính thức xác nhận rằng kỷ nguyên của hộp số sàn trên các dòng xe hiệu năng cao (M-Series) đang đi đến hồi kết.
Tiêu chí
Quan điểm của Ford (Mustang)
Quan điểm của BMW (M-Series)
Triết lý
"Chúng tôi không sản xuất xe nhàm chán." Tập trung vào cảm xúc lái.
"Thị trường cho số sàn đang thu hẹp." Tập trung vào hiệu suất tối đa.
Lý do duy trì/loại bỏ
Nhu cầu của cộng đồng đam mê vẫn đủ mạnh để hãng duy trì sản xuất.
Chi phí phát triển quá cao so với số lượng xe bán ra; không còn phù hợp với các hệ thống an toàn điện tử mới.
Hiệu suất
Chấp nhận số sàn có thể chậm hơn nhưng mang lại sự kết nối.
Hộp số tự động và ly hợp kép đã vượt xa số sàn về tốc độ và khả năng tối ưu hóa động cơ.
Thông điệp
"Hộp số sàn sẽ bị lấy đi khỏi tay chúng tôi" (buộc phải dừng do luật pháp thay thế).
"Đã đến lúc nói lời tạm biệt" (quyết định mang tính chiến lược kinh doanh).
Xe Xanh: Ford sắp tích hợp số sàn lên ô tô điện?
Ngược lại, Ford tin rằng giá trị của Mustang nằm ở chính sự phức tạp và "phiền hà" đó. Việc đạp ly hợp, gạt cần số là cách để người lái cảm thấy mình thực sự làm chủ con quái vật dưới nắp capo. Một tỷ lệ lớn khách hàng mua Mustang vẫn chọn số sàn, và đó là lá phiếu quyền lực nhất để Jim Farley tự tin nói rằng: Tại Ford, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ chiếc xe nhàm chán nào.
Bạn có còn nhớ cảm giác khi cầm lái xe số sàn?
Minh Nhật

Dành cho các bạn quan tâm

Trong kỷ nguyên mà các hãng xe đua nhau nói về phạm vi hoạt động của xe điện, trí tuệ nhân tạo và công nghệ tự lái, CEO Jim Farley của Ford Motor lại chọn một lối đi riêng, đậm chất cơ khí: Giữ lại linh hồn cho chiếc Ford Mustang bằng hộp số sàn.

Jim Farley không dùng những thuật ngữ marketing bóng bẩy. Ông nói thẳng và thật. Tại buổi ra mắt hợp tác giữa Ford và Red Bull Racing, ông khẳng định: Hộp số sàn trên Mustang sẽ không bao giờ bị khai tử một cách âm thầm.

Subaru cân nhắc trang bị trở lại hộp số sàn cho các mẫu SUV

Trong mắt Farley, Mustang không chỉ là một cỗ máy để di chuyển hay một bảng thông số kỹ thuật khô khan. Nó là một biểu tượng văn hóa. Việc giữ lại hộp số sàn sáu cấp trên phiên bản GT V8 không phải là một quyết định kinh tế dễ dàng.

Trong bối cảnh quy định khí thải ngặt nghèo và chuỗi cung ứng ưu tiên số lượng lớn cho hộp số tự động, việc duy trì "bàn đạp thứ ba" là một nỗ lực tốn kém. Tuy nhiên, Ford chấp nhận đánh đổi để phục vụ những người lái xe đam mê – những người coi việc chuyển số là một sự tương tác chủ động với cỗ máy.

Nếu Ford đại diện cho sự "bảo thủ đầy lãng mạn", thì BMW lại đang dần trở thành một "nhà toán học lạnh lùng".

Trái ngược với tuyên bố của Jim Farley, Frank Weber – Giám đốc phát triển của BMW – đã có những chia sẻ mang tính thực tế nhưng đau lòng cho giới mộ điệu. BMW đã chính thức xác nhận rằng kỷ nguyên của hộp số sàn trên các dòng xe hiệu năng cao (M-Series) đang đi đến hồi kết.

Tiêu chí	Quan điểm của Ford (Mustang)	Quan điểm của BMW (M-Series)
Triết lý	"Chúng tôi không sản xuất xe nhàm chán." Tập trung vào cảm xúc lái.	"Thị trường cho số sàn đang thu hẹp." Tập trung vào hiệu suất tối đa.
Lý do duy trì/loại bỏ	Nhu cầu của cộng đồng đam mê vẫn đủ mạnh để hãng duy trì sản xuất.	Chi phí phát triển quá cao so với số lượng xe bán ra; không còn phù hợp với các hệ thống an toàn điện tử mới.
Hiệu suất	Chấp nhận số sàn có thể chậm hơn nhưng mang lại sự kết nối.	Hộp số tự động và ly hợp kép đã vượt xa số sàn về tốc độ và khả năng tối ưu hóa động cơ.
Thông điệp	"Hộp số sàn sẽ bị lấy đi khỏi tay chúng tôi" (buộc phải dừng do luật pháp thay thế).	"Đã đến lúc nói lời tạm biệt" (quyết định mang tính chiến lược kinh doanh).

Xe Xanh: Ford sắp tích hợp số sàn lên ô tô điện?

BMW viện dẫn rằng việc kết hợp hộp số sàn với các công nghệ hỗ trợ lái hiện đại và hệ thống an toàn chủ động là một bài toán kỹ thuật cực kỳ phức tạp và tốn kém. Họ chọn cách tối ưu hóa trải nghiệm bằng tốc độ của hộp số tự động thông minh.

Ngược lại, Ford tin rằng giá trị của Mustang nằm ở chính sự phức tạp và "phiền hà" đó. Việc đạp ly hợp, gạt cần số là cách để người lái cảm thấy mình thực sự làm chủ con quái vật dưới nắp capo. Một tỷ lệ lớn khách hàng mua Mustang vẫn chọn số sàn, và đó là lá phiếu quyền lực nhất để Jim Farley tự tin nói rằng: Tại Ford, bạn sẽ không tìm thấy bất kỳ chiếc xe nhàm chán nào.

Bạn có còn nhớ cảm giác khi cầm lái xe số sàn?

Minh Nhật

Chủ đề khác

Mercedes-Benz C-Class mới chuyển sang thuần điện: Thương hiệu hạng sang hay sự ưu ái vì thị trường Trung Quốc?

5.0 (0 đánh giá)

Mercedes-Benz vừa hé lộ thế hệ mới của C-Class với thay đổi lớn nằm ở hệ thống truyền động dạng thuần điện. Sự xuất hiện của Mercedes-Benz C-Class EV cho thấy chiến ...

Thế giới 2 bánh: Triệu hồi Harley-Davidson Softail Heritage Classic, Street Bob, Low Rider S vì nguy cơ mất phanh

4.5 (0 đánh giá)

Hãng mô tô lâu đời của Mỹ - Harley-Davidson chính thức công bố đợt triệu hồi các mẫu Softail Heritage Classic, Street Bob, Low Rider S/ST vì một lỗi khá nghiêm ...

Geely Preface i-HEV có mặt: 3,98L/100km khởi điểm từ 416 triệu đồng

5.0 (0 đánh giá)

Geely đã chính thức mở bán trước mẫu xe Preface i-HE, mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ hiệu năng cao do hãng phát triển Hệ thống i-HEV kết hợp bộ truyền động giữa ...

Porsche 911 GT3 S/C chính thức ra mắt, khởi điểm hơn 275.000 USD tại Mỹ

5.0 (0 đánh giá)

Porsche 911 GT3 S/C ra mắt – mẫu xe GT đầu tiên trang bị mui xếp tự động; công suất 510 mã lực (động cơ hút khí tự nhiên), chỉ có ...

Lo ngại không cạnh tranh nổi - CEO của Ford cho rằng xe hơi Trung Quốc không nên được phép vào thị trường Mỹ

5.0 (0 đánh giá)

Jim Farley, trong một cuộc phỏng vấn trên Fox News đã nếu ý kiến của mình đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Đây là sự thay đổi hoàn ...

Mặt trái của kỷ nguyên xe điện: Cuộc chiến tái chế 1 triệu tấn pin thải của Trung Quốc

5.0 (0 đánh giá)

Khi làn sóng xe điện đời đầu dần hết vòng đời, Trung Quốc đang đối mặt với một "cơn lũ" pin thải khổng lồ lên tới 1 triệu tấn mỗi năm. Thực ...

Geely ra mắt hệ thống hybrid i-HEV đạt hiệu suất nhiệt 48,4%, tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km

5.0 (0 đánh giá)

Geely tuyên bố rằng hệ thống i-HEV với hiệu suất nhiệt 48,4% cùng mức tiêu thụ nhiên liệu 2,22 lít/100 km Các mẫu xe đầu tiên được trang bị động cơ này là Geely Monjaro và Geely ...

Báo cáo của Consumer Reports về độ tin cậy của các hãng xe năm 2026: Toyota, Subaru và Lexus dẫn đầu

5.0 (0 đánh giá)

Tạp chí Consumer Reports (Mỹ) chuyên đánh giá, xếp hạng và so sánh sản phẩm khách quan dựa trên thử nghiệm thực tế. Tổ chức này bảo vệ quyền lợi người tiêu ...