Không thể cạnh tranh với các thương hiệu nội địa trong xu hướng điện hoá, Skoda rút khỏi thị trường Trung Quốc

Dành cho các bạn quan tâm

Skoda , thương hiệu ô tô của Cộng hòa Séc thuộc tập đoàn Volkswagen, đã thông báo quyết định rút khỏi thị trường Trung Quốc vào giữa năm 2026. 

Động thái này diễn ra khi nhà sản xuất ô tô này đang gặp khó khăn trong việc bắt kịp quá trình chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện tại Trung Quốc và phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ một loạt các thương hiệu nội địa đang phát triển mạnh. Trước quyết định này, năm ngoái, thương hiệu này đã cân nhắc sử dụng công nghệ PHEV của SAIC cho các mẫu xe bán tại Trung Quốc.

Trong một tuyên bố, công ty đã xác nhận kế hoạch rút lui khỏi thị trường Trung Quốc, cho biết: “Công ty sẽ tiếp tục bán các mẫu xe Skoda tại thị trường Trung Quốc thông qua hợp tác với một đối tác khu vực cho đến giữa năm 2026”. Skoda cũng đảm bảo với khách hàng hiện tại rằng dịch vụ hậu mãi cho các xe của hãng sẽ tiếp tục được cung cấp tại Trung Quốc ngay cả sau khi hoạt động bán hàng kết thúc.

Skoda lần đầu tiên gia nhập thị trường Trung Quốc vào năm 2005 thông qua sự hợp tác với SAIC Volkswagen, và chính thức ra mắt thương hiệu của mình vào năm 2006. Hành trình nội địa hóa của hãng bắt đầu với sự ra mắt mẫu xe sản xuất trong nước đầu tiên, chiếc Octavia, vào năm 2007. Được định vị là "xe Đức giá cả phải chăng" với hiệu suất vượt trội so với giá thành, Skoda nhanh chóng gặt hái được thành công, đạt đỉnh điểm doanh số vào năm 2018 với 341.000 xe được giao. 

Năm 2025 nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Mitsubishi đã hoàn toàn rút khỏi thị trường Trung Quốc.

Ở thời kỳ đỉnh cao, Trung Quốc là thị trường lớn nhất của Skoda trên toàn cầu, với một mạng lưới đại lý hơn 500 cửa hàng và dòng sản phẩm đa dạng bao gồm các mẫu sedan và SUV phổ biến như Octavia, Superb và Kodiaq.

Tuy nhiên, giai đoạn sau thời kỳ đỉnh cao năm 2018 chứng kiến ​​sự suy giảm mạnh mẽ của Skoda tại Trung Quốc. Doanh số giảm mạnh xuống còn 15.000 chiếc vào năm 2025, mức giảm đáng kinh ngạc hơn 95% so với thời điểm cao nhất. Sự sụt giảm mạnh này đã làm giảm thị phần của hãng xuống dưới 0,1% và dẫn đến sự thu hẹp đáng kể các kênh bán hàng. Nhiều đại lý còn lại của hãng đã được sáp nhập vào các showroom của SAIC Volkswagen theo mô hình "cửa hàng trong cửa hàng", làm suy yếu khả năng hoạt động độc lập của thương hiệu.

Octavia RS khởi điểm 1,608 tỉ đồng – Ai là người sẽ mua Skoda?

Những thách thức mà Skoda đang phải đối mặt phản ánh cuộc đấu tranh rộng lớn hơn của nhiều nhà sản xuất ô tô nước ngoài lâu đời tại Trung Quốc, nơi các thương hiệu nội địa ngày càng vượt trội so với các đối thủ lâu năm, chấm dứt nhiều năm thống trị. 

Trái ngược với việc Skoda rút lui, công ty mẹ Volkswagen và công ty con Audi đang tích cực theo đuổi các chiến lược để giành lại thị phần đã mất tại Trung Quốc thông qua một loạt các sản phẩm mới và nỗ lực tăng cường sản xuất nội địa hóa.

Tại Việt Nam, Skoda là một thương hiệu ô tô mới, đang trong quá trình xây dựng chỗ đứng và chưa có thị phần đáng kể. Vai trò chính của Skoda hiện nay là đa dạng hóa lựa chọn cho người tiêu dùng trong phân khúc xe phổ thông, đặc biệt là các dòng sedan và SUV mang phong cách châu Âu. Skoda hướng tới vị trí là một thương hiệu "xe Đức giá cả phải chăng" tương tự như chiến lược ban đầu tại Trung Quốc.

Skoda mở rộng dải sản phẩm với hệ thống dẫn động 4x4, tương lai nào cho thị trường Việt Nam?

Tuy nhiên, tầm ảnh hưởng của Skoda tại Việt Nam còn rất hạn chế do sự hiện diện chưa lâu và áp lực cạnh tranh gay gắt từ các thương hiệu lâu đời như Toyota, Hyundai, KIA hay VinFast. Doanh số hiện tại của Skoda được cho là khiêm tốn và hãng cần thêm thời gian để chứng minh sức hút của mình tại thị trường Việt Nam.

Trong chuỗi thương hiệu do Tập đoàn Thành Công (TC Group) quản lý, Skoda đóng vai trò là một mảnh ghép quan trọng giúp đa dạng hóa danh mục sản phẩm và mở rộng phân khúc khách hàng cho tập đoàn. Khác với Hyundai (Hàn Quốc) nhắm tới số đông, Skoda (Cộng hòa Séc) được TC Group định vị là thương hiệu xe châu Âu có chất lượng cao, bền bỉ nhưng mức giá phải chăng, tiếp cận nhóm khách hàng mong muốn sở hữu xe có công nghệ và phong cách Đức nhưng có chi phí mua và sử dụng hợp lý.

Định hướng phát triển của Skoda tại Việt Nam rất rõ ràng: Xây dựng niềm tin với người tiêu dùng và thiết lập một nền tảng vững chắc để phát triển lâu dài. Tập đoàn Thành Công và Skoda đã cam kết đầu tư xây dựng nhà máy lắp ráp ô tô tại Quảng Ninh với công suất lớn, thể hiện chiến lược nội địa hóa để giảm giá thành, tăng sức cạnh tranh và tận dụng các ưu đãi từ Chính phủ.

Lương Hoàng
Tổng hợp