Mercedes-AMG GLC53 2026: "Xin lỗi các tình yêu" khi trở lại với động cơ 6 xi-lanh

Dành cho các bạn quan tâm

Việc Mercedes-AMG "ép" các dòng xe hiệu năng cao như C63 hay GLC63 sử dụng động cơ 4 xi-lanh xuống cấp (downsizing) rõ ràng là một bước đi chưa chạm đến trái tim người hâm mộ. Để sửa sai, đội ngũ Mercedes-AMG tại Affalterbach, một thị trấn nhỏ gần Stuttgart đã chính thức trình làng Mercedes-AMG GLC53 2026 – mẫu xe đánh dấu sự trở lại của động cơ đa xi-lanh mạnh mẽ và đầy phấn khích.

Tạm biệt 4 xi-lanh, chào đón I6 3.0L

Thay đổi đáng giá nhất trên GLC53 chính là việc loại bỏ động cơ M139 2.0L tăng áp. Thay vào đó, xe được trang bị khối động cơ M256M 3.0L 6 xi-lanh thẳng hàng mượn từ "người anh em" CLE53.

Dù mức công suất cực đại không tăng vọt (đạt 449 mã lực tại dải tua 5.800 – 6.100 vòng/phút), nhưng mô-men xoắn đã được cải thiện đáng kể. Động cơ mới cung cấp 600 Nm (tăng 100 Nm so với bản GLC43 cũ). Đặc biệt, khi kích hoạt chế độ Overboost, con số này có thể chạm mốc 640 Nm trong vòng 10 giây.

Hệ thống Mild Hybrid 48V cũng được nâng cấp từ dạng chạy bằng dây đai (BSG) sang máy phát khởi động tích hợp (ISG) nằm giữa động cơ và hộp số. Hệ thống này hỗ trợ thêm 23 mã lực và 205 Nm, giúp xe khởi động mượt mà và tối ưu hóa khả năng lướt (coasting) khi ngắt động cơ.

Hiệu năng thuần khiết: 4,2 giây để "phá tan" sự im lặng

Nhờ sự bổ sung của hai xi-lanh và hệ thống ISG mới, GLC53 có khả năng bứt tốc từ 0 - 100 km/h chỉ trong 4,2 giây – nhanh hơn GLC43 trước đây tới 0,5 giây. Xe đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử ở 250 km/h, hoặc lên tới 270 km/h nếu khách hàng chịu chi cho gói AMG Driver’s Package.

Nhưng thông số chỉ là một phần, thứ mà khách hàng GLC53 thực sự khao khát chính là âm thanh. Khối động cơ 6 xi-lanh mang lại tiếng gầm gừ uy lực và "có hồn" hơn hẳn tiếng máy 4 xi-lanh cũ, nhất là khi kết hợp với tùy chọn ống xả AMG Real Performance Sound.

Vận hành: Từ "xe đua" đến "xe Drift"

GLC53 thừa hưởng nhiều tinh hoa từ đàn anh GLC63, nổi bật là hệ dẫn động AMG Performance 4Matic+. Hệ thống này có khả năng phân bổ lực kéo linh hoạt, ưu tiên cầu sau để mang lại cảm giác lái thể thao.

Nếu chọn gói AMG Dynamic Plus, người dùng có thể kích hoạt Chế độ Drift (Drift Mode). Khi đó, hệ thống sẽ ngắt hoàn toàn cầu trước, biến chiếc SUV gia đình thành một cỗ máy cầu sau thuần túy, cho phép bạn thực hiện những pha đốt lốp đầy điệu nghệ với sự hỗ trợ của vi sai chống trượt điện tử phía sau.

Các trang bị hỗ trợ vận hành khác bao gồm:

Hệ thống đánh lái bánh sau: Góc quay lên đến 2,5 độ giúp xe linh hoạt hơn trong phố và ổn định ở tốc độ cao.
Hệ thống treo AMG Ride Control: Giảm chấn thích ứng tùy chỉnh theo các chế độ lái từ Comfort đến Race.
Hệ thống phanh hiệu năng cao: Đĩa phanh thép khổng lồ 390 mm đi kèm kẹp phanh 4 piston phía trước.

Về thiết kế, GLC53 vẫn duy trì hốc gió lớn, ốp sườn hầm hố và bộ khuếch tán sau đi kèm 4 ống xả tròn đặc trưng. Trong năm đầu tiên sản xuất, Mercedes giới thiệu gói Golden Accents Package đầy sang trọng:

Thân xe màu Đen Obsidian hoặc Xám Graphite Magno mờ.
Các chi tiết trang trí màu vàng "Techgold" trên mâm xe 21 inch và tem cửa sau.
Nội thất bọc da cao cấp với chỉ khâu màu beige và các tấm ốp sợi carbon đan sợi kim loại bắt mắt.

Việc GLC53 thay thế cả GLC43 và GLC63 cho thấy Mercedes-AMG đã lắng nghe thị trường. Động cơ 4 xi-lanh M139 dù rất mạnh nhưng lại không tương thích với các quy định khí thải Euro 7 sắp tới nếu không có những thay đổi quá phức tạp. Trong khi đó, máy I6 3.0L vừa đáp ứng tốt tiêu chuẩn môi trường, vừa mang lại trải nghiệm cảm xúc mà người chơi xe AMG luôn mong đợi.

Vân Dung Tổng hợp

Một số hình ảnh chiếc Mercedes-AMG GLC53 mới