Mercedes-Benz EQS sẽ được trang bị công nghệ lái điện tử steer-by-wire

Dành cho các bạn quan tâm

Mercedes-Benz cho biết sẽ trang bị công nghệ lái điện tử (steer-by-wire) cho mẫu xe điện hàng đầu của mình - chiếc EQS, chỉ vài tháng sau khi mẫu sedan điện của hãng được nâng cấp (vào tháng 4 năm 2024). Công nghệ này mang đến vô lăng kiểu mới và một số lợi thế trong việc lái xe.

Theo công ty, hệ thống lái điện tử giúp giảm thiểu lực cần thiết đến mức người lái không còn cần phải điều chỉnh tư thế cầm vô lăng nữa. Trên thực tế, hệ thống này cho biết chỉ cần xoay vô lăng 170 độ từ điểm chết trái sang điểm chết phải là đã có đủ hành trình để quay đầu xe, do đó mới sử dụng vô lăng kiểu càng cua. Các mẫu xe như Tesla Cybertruck , Lexus RZ và Nio ET9 cũng được trang bị công nghệ này và có vô lăng với phần trên và dưới được cắt phẳng.

Trên mẫu EQS, vô lăng mới cũng được thiết kế nhỏ gọn hơn để cải thiện tầm nhìn màn hình hiển thị cho người lái, đồng thời giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn. Điều này đòi hỏi phải thiết kế lại hệ thống túi khí, Mercedes-Benz cho biết cần có cấu trúc hỗ trợ và gấp gọn bên trong để kiểm soát hình dạng khi túi khí bung ra.

Với hệ thống lái điện tử, không có liên kết cơ học nào giữa vô lăng và bánh xe. Thay vào đó, một động cơ nhận tín hiệu lái từ người lái để điều khiển hệ thống lái, cho phép tỷ số lái thay đổi vô cấp. Để đảm bảo tính dự phòng và đáp ứng các quy định an toàn, hệ thống có hai bộ chuyển đổi DC-DC và nguồn điện, mạch truyền thông và động cơ để đảm bảo có hai đường dẫn tín hiệu.

Trong trường hợp một trong hai hệ thống gặp sự cố, hệ thống còn lại sẽ tiếp quản để xe vẫn có thể được điều khiển an toàn, mặc dù ở chế độ hạn chế tốc độ. Tuy nhiên, nếu trường hợp cả hai đường tín hiệu đều không hoạt động (mặc dù điều này rất khó xảy ra), hệ thống sẽ sử dụng hệ thống lái bánh sau và phanh chọn lọc để giúp người lái đi theo hướng mong muốn. Mercedes-Benz cho biết họ đã thử nghiệm hệ thống này trên hơn một triệu km trên các bệ thử, đường thử và trong quá trình kiểm định tổng thể xe trong điều kiện giao thông đường bộ.

Về hệ thống lái bánh sau, xe được trang bị tiêu chuẩn hệ thống lái điện tử (steer-by-wire) cho phép bánh sau xoay tối đa 10 độ. Hệ thống lái bánh sau tiêu chuẩn của EQS được thiết lập ở mức 4,5 độ, trừ khi được nâng cấp phần mềm để tăng lên 10 độ. Cần lưu ý rằng Mercedes-Benz vẫn sẽ tiếp tục cung cấp hệ thống lái điện cơ cho EQS dành cho những khách hàng không muốn sử dụng hệ thống lái điện tử và vô lăng kiểu truyền thống.

Vân Dung
Tổng hợp