Nissan Kicks 2026: Lời giải cho di chuyển trong đô thị Nhật Bản và khoảng lặng e-Power Tại Việt Nam

Dành cho các bạn quan tâm

Nissan vừa chính thức giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu urbanSUV - chiếc Kicks (hay Note Aura) tại thị trường nội địa Nhật Bản. Với mức giá dao động từ 2,61 đến 3,33 triệu Yên (tương đương khoảng 420 đến 535 triệu đồng), mẫu xe này ngay lập tức thu hút sự chú ý của giới truyền thông nhờ những tinh chỉnh mang tính thực dụng cao, phản ánh chính xác tư duy dịch chuyển của người tiêu dùng tại xứ sở Hoa anh đào.

Quyết định dồn lực cho Kicks tại quê nhà của Nissan xuất phát từ những đặc thù rất riêng của thị trường Nhật Bản:

• Tối ưu hóa không gian đô thị: Người Nhật đặc biệt ưa chuộng các mẫu xe nhỏ gọn (Kei-car hoặc Hatchback cỡ B) do quỹ đất đô thị chật hẹp và ngõ ngách nhỏ. Kicks đáp ứng hoàn hảo tiêu chí này khi sở hữu kích thước linh hoạt nhưng không gian công thái học bên trong lại cực kỳ rộng rãi.
• Sự lên ngôi của e-Power: Khác với làn sóng thuần điện (BEV) đang bùng nổ tại Trung Quốc, người tiêu dùng Nhật Bản vẫn ưu tiên các dòng xe Hybrid không cần cắm sạc. Công nghệ e-Power thế hệ mới của Nissan – sử dụng động cơ xăng làm máy phát điện để nuôi mô-tơ truyền động bánh xe (hệ thống hybrid nối tiếp, series-hybrid) mang lại trải nghiệm êm ái như xe thuần điện nhưng loại bỏ hoàn toàn áp lực tìm kiếm trạm sạc.

Ở bản nâng cấp này, Nissan đã tinh chỉnh lại lưới tản nhiệt kỹ thuật số thanh lịch hơn, tăng cường vật liệu cách âm và tối ưu hóa hàng ghế trước, biến Kicks thành mẫu xe đô thị có hàm lượng êm ái cận cao cấp.

Nissan Kicks tại Nhật Bản được trang bị một động cơ điện phía trước sản sinh công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 315 Nm, hỗ trợ sạc pin cung cấp cho vận hành là một động cơ ba xi-lanh phun xăng trực tiếp HR14DDe 1.4L công suất 97 mã lực và mô-men xoắn 115 Nm ở 6.000 vòng/phút. Nissan cho biết hệ thống thế hệ thứ ba, nhỏ gọn hơn nhờ cụm truyền động điện 5 trong 1 (động cơ điện, máy phát điện, bộ biến tần, bộ giảm tốc và bộ tăng tốc), giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng vững.

Đáng quan tâm, lần đầu tiên, Nissan cũng giới thiệu phiên bản dẫn động bốn bánh e-4orce với động cơ điện ở trục sau, bổ sung thêm sức mạnh 68 mã lực/140 Nm,

Nhìn từ thành công của Nissan Kicks và công nghệ e-Power tại Nhật Bản, giới chuyên môn không khỏi chạnh lòng khi liên hệ tới số phận của công nghệ e-Power tại thị trường Việt Nam thông qua mẫu SUV cỡ B Nissan Kicks.

Được mở bán từ cuối năm 2022 với mức giá niêm yết thời điểm đó từ 789 đến 858 triệu đồng (hiện tại giá thực tế tại đại lý đã giảm sâu để kích cầu), Nissan Kicks từng được kỳ vọng sẽ làm nên chuyện nhờ lợi thế nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Đáng chú ý, Thái Lan chính là trung tâm sản xuất e-Power đầu tiên bên ngoài Nhật Bản, sở hữu dây chuyền lắp ráp pin công nghệ cao đạt chuẩn toàn cầu của Nissan.

Tuy nhiên, sau gần 4 năm có mặt trên thị trường, Nissan Kicks tại Việt Nam vẫn dậm chân tại chỗ và chưa nhận được bất kỳ đợt nâng cấp lớn nào về cả trang bị lẫn thiết kế, khiến mẫu xe này dần trở nên mờ nhạt trước các đối thủ liên tục làm mới mình như Mitsubishi Xforce hay Toyota Yaris Cross.

Sự "lặng sóng" của Kicks e-Power không đơn thuần đến từ bản chất sản phẩm, mà phản ánh một bức tranh tối màu hơn về tình hình kinh doanh tổng thể của thương hiệu Nissan tại Việt Nam.

Kể từ khi quyền phân phối chính thức được chuyển giao cho Công ty tổ hợp công nghiệp ô tô VAD (đơn vị có mối liên hệ mật thiết với Tập đoàn Thành Công - TC Group), thương hiệu Nhật Bản đã bỏ lỡ hàng loạt kế hoạch chiến lược:

• Lỡ nhịp lắp ráp (CKD): Mặc dù TC Group sở hữu hạ tầng nhà máy lắp ráp cực kỳ hiện đại tại Ninh Bình (đang vận hành rất tốt cho thương hiệu Hyundai) và tại khu công nghiệp Thành Công - Việt Hưng tại Quảng Ninh (đang vận hành nhà máy lắp ráp Skoda), kế hoạch đưa các dòng xe khách cốt lõi của Nissan như Almera hay Kicks lên dây chuyền lắp ráp nội địa nhằm tối ưu giá thành vẫn chỉ nằm trên giấy.
• Dải sản phẩm nghèo nàn: Việc chậm trễ trong khâu kiểm định, phê duyệt và phân phối khiến danh mục sản phẩm của Nissan tại Việt Nam rơi vào cảnh "neo người". Hãng thiếu vắng hoàn toàn các quân bài chiến lược ở phân khúc crossover, SUV và bán tải khiến hệ thống đại lý gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì doanh số.

Thành Nghĩa
Tổng hợp