Sau bảy năm nhận đơn hàng - Tesla chính thức trả lại tiền cọc cho khách hàng Úc và New Zealand

Dành cho các bạn quan tâm

Động thái này diễn ra sau gần 7 năm kể từ thời điểm Tesla bắt đầu nhận tiền giữ chỗ (150 AUD, tương đương khoảng 2,5 triệu VNĐ) cho mẫu bán tải thuần điện này vào tháng 11/2019 – thời điểm Cybertruck mới dừng lại ở bản concept. Phải đến tháng 12/2023, phiên bản thương mại mới chính thức được giao tới tay khách hàng toàn cầu, nhưng các rào cản kỹ thuật cùng sức ép cạnh tranh khốc liệt đã khiến hành trình của Cybertruck tại khu vực Châu Đại Dương chính thức khép lại.

Vừa đến tay người tiêu dùng, Tesla Cybertruck bị triệu hồi

Trong thông báo gửi tới các khách hàng đặt cọc được chia sẻ rộng rãi trên các diễn đàn ô tô quốc tế, Tesla xác nhận: “Sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, kế hoạch sản xuất Cybertruck cho thị trường Úc và New Zealand đã bị hủy bỏ. Do đó, chúng tôi không thể thực hiện đơn đặt hàng của bạn và toàn bộ đơn hàng sẽ bị hủy.”

Hãng xe điện Mỹ cũng bày tỏ sự tiếc nuối và gửi lời xin lỗi đến cộng đồng người hâm mộ tại hai quốc gia này. Để xoa dịu làn sóng thất vọng từ khách hàng, Tesla Australia đưa ra chính sách đền bù bằng việc tặng 1 năm sử dụng miễn phí gói công nghệ tự lái hoàn toàn FSD (Full Self-Driving Supervised) cho những khách hàng chuyển hướng sang đặt mua dòng Model 3 hoặc Model Y. Món quà đền bù này có trị giá tương đương 1.788 AUD (khoảng 29,5 triệu VNĐ).

Hiện tại, trang chủ của Tesla tại Úc đã chính thức gỡ bỏ thông tin của Cybertruck cũng như mẫu siêu xe Roadster thế hệ mới.

Nỗi lo thất bại?

Tesla có đại diện chính thức sẵn sàng góp mặt vào thị trường Việt Nam

Bên cạnh rào cản kỹ thuật khi Tesla Cybertruck hiện chỉ sản xuất duy nhất phiên bản tay lái bên trái (LHD), giới phân tích nhận định một phần quan trọng dẫn đến quyết định rút lui của Tesla xuất phát từ mối lo ngại về tính cạnh tranh thực tế.

Tại Úc – một trong những thị trường tiêu thụ xe bán tải khốc liệt nhất thế giới, các mẫu xe máy dầu truyền thống như Ford Ranger, Toyota HiLux hay Isuzu D-Max đã cắm rễ sâu nhờ độ bền bỉ, tính đa dụng và mạng lưới dịch vụ dày đặc. Bên cạnh đó, sự trỗi dậy mạnh mẽ của các dòng bán tải năng lượng mới (NEV) đến từ Trung Quốc – điển hình như BYD Shark 6 hay Ridara RD6 với mức giá dễ tiếp cận, dải sản phẩm linh hoạt và sẵn sàng cấu hình tay lái nghịch – đã tạo ra sức ép nghẹt thở lên một mẫu xe đắt đỏ và kén khách như Cybertruck.

Triệu hồi Tesla Cybertruck do nguy cơ mất điện

Việc phải đầu tư chi phí R&D khổng lồ để chuyển đổi vô-lăng sang bên phải mà đối mặt với nguy cơ lép vố trước cả đối thủ truyền thống lẫn thế lực NEV mới được xem là bài toán kinh tế thiếu khả thi đối với Elon Musk. Quyết định dừng bước tại Úc và New Zealand gần như cũng dập tắt hy vọng sở hữu Cybertruck của người tiêu dùng tại các quốc gia sử dụng tay lái bên phải khác trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia hay Singapore.

Đối với thị trường Việt Nam (sử dụng tay lái bên trái), dù không phân phối chính hãng, việc Cybertruck gặp rào cản sản xuất và hạn chế xuất khẩu cũng khiến các doanh nghiệp nhập khẩu tư nhân khó lòng đưa mẫu bán tải điện độc lạ này về nước với mức giá hợp lý trong tương lai gần.

Phạm Anh
Tổng hợp