Lynk & Co 07 vừa ra mắt thị trường Trung Quốc đã có mặt tại triển lãm ô tô Bắc Kinh năm 2024, tuy Lynk & Co là thương hiệu đã có mặt tại Việt Nam, nhưng khả năng được mang về là không quá cao.
Hãng ô tô: Lynk & Co
Dành cho các bạn quan tâm:
Vừa ra mắt vào tháng 3, Lynk & Co 07 là mẫu sedan phân khúc D sở hữu hệ thống Hybrid sạc ngoài (PHEV) với định vị cao hơn mẫu sedan hạng C 03. Trong khuôn khổ triển lãm ô tô Bắc Kinh năm 2024, mẫu xe này đã được trưng bày cho người tiêu dùng chiêm ngưỡng. Và dù rất khó do thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam đang hướng đến các mẫu SUV nhưng xe cũng có thể được đưa về để hoàn thiện dải sản phẩm bên cạnh các mẫu 01, 03, 05 và 09 hiện có.
Lynk & Co 07 là mẫu sedan phân khúc D vừa được giới thiệu vào tháng 3 vừa qua.
Mẫu sedan mới này được trang bị động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh tăng áp với công suất 163 mã lực và mô-men xoắn 255 Nm, kết hợp cùng mô tơ điện (218 mã lực/350 Nm) và hộp số Hybrid chuyên dụng (DHT) 3 cấp, cho tổng công suất 381 mã lực và mô-men xoắn 610 Nm. Ngoài ra, xe còn phiên bản dẫn động 4 bánh AWD với một mô tơ điện gắn thêm ở trục sau để cho công suất tối đa 593 mã lực và mô-men xoắn cực đại 905 Nm.
Trong khi phiên bản cao cấp hơn chưa rõ về dung lượng pin, phiên bản dẫn động cầu trước được trang bị cụm pin LFP với dung lượng 18,99 kWh cho phạm vi di chuyển thuần điện tới 102 km (theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc).
Lynk & Co 07 được xây dựng dựa trên nền tảng CMA Evo của Lynk & Co phát triển, xe sở hữu chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.827 x 1.900 x 1.480 mm và trục cơ sở dài 2.843 mm; kích thước này lớn hơn khá nhiều so với mẫu sedan 03, đặc biệt là chiều dài tổng thể lớn hơn 143 mm và trục cơ sở hơn 113 mm. Trong khoang nội thất, mẫu sedan hạng D sở hữu màn hình đồng hồ 12,3 inch cùng màn hình giải trí tới 15,4 inch.
Công ty mẹ của Lynk & Co là Tập đoàn ô tô Geely của Trung Quốc, sở hữu: Volvo, Lotus Sports Car, Polestar, Smart, Proton Malaysia, London Motors và là cổ đông lớn nhất của Mercedes-Benz. Cổ đông lớn thứ ba của Aston Martin. Nên họ mạnh là hiển nhiên rồi :D
Xe điện thì tàu sẽ chiếm ưu thế vì :
1. thị trường trong nước đủ lớn để 1 số CTY xe điện đạt điểm hòa vốn, hoàn thiện công nghệ trước khi tiến ra thị trường nước ngoài.
2. Họ phát triển hài hòa hợp lý: liên doanh học hỏi mua bán sáp nhập, phát triển hài hòa động cơ đốt trong, xe lai, xe thuần điện. Với thế mạnh về pin, phần mềm, bán dẫn...
3. Với hệ sinh thái hoàn chỉnh sẽ dẫn tới giá xe hợp lý cho nhiều phân khúc...
Sáng nay 30/4 tui đi từ Phan Thiết về Sài Gòn thấy chiếc hãng Link & Co này chạy rất ngầu, dáng cũng rất ngầu, mặt trước nhìn rất tương lai nhưng dàn đèn hậu nhìn không ngầu lắm chắc buổi tối sẽ ngầu hơn, xe này đẹp thật nhưng không biết có bền bỉ trâu bò không
Lynk & Co ngon nhưng thuộc phân khúc cao cấp của TQ. Về Vn toàn trên 2 tỷ thì rất khó vì Dân vẫn thích Oách, nên mác xe TQ mà 2 tỷ thì ít ai chơi.
Họ cũng không coi VN là thị trường quan trọng nên ko có dải sản phẩm hợp lý cho VN, nên Next thôi, không hy vọng gì hãng này. Định hướng của họ là xuất Âu, Úc,..
VN nên quan tâm BYD, Chery, Haval vì hợp túi tiền người tiêu dùng...
Riêng TQ có 19 hãng sản xuất xe, TQ giờ là trùm thế giới rồi, BYD và nhiều xe hãng xe TQ chạy đầy EU,NGA ,MALAI, INDO,THÁI và CAM, tất cả mọi lĩnh vực ,cạnh tranh với TQ là vô lối.
Gian hàng triển lãm của Lynk & Co mình mới xem trên youtube, phải công nhận hoành tráng ko thua gì các hãng xe Châu Âu, chứng tỏ họ cũng đầu tư rất lớn