Xe Xanh: Mazda tung bản nâng cấp cho mẫu xe điện hoá CX-6e

Dành cho các bạn quan tâm

Bạn không nhầm đâu, đây là Mazda CX-6e

Mazda vừa ra mắt bản cập nhật cho CX-6e (còn có tên gọi EZ-60 tại Trung Quốc) bằng việc bổ sung cảm biến LiDAR gắn trên trần xe, mang lại khả năng tự hành Navigation-on-Autopilot (NOA) trên cả đường cao tốc lẫn đô thị. Dự kiến, các phiên bản trang bị LiDAR sẽ có giá khởi điểm từ 160.000 Nhân dân tệ (khoảng 600 triệu đồng).

Mazda "tổng lực" mảng điện hoá, giới thiệu bộ đôi 6e và CX-6e

CX-6e là mẫu xe năng lượng mới (NEV) thứ hai trong dải sản phẩm của Mazda tại Trung Quốc, sau sedan 6e (EZ-6). Được phát triển bởi liên doanh Changan-Mazda dựa trên nền tảng EPA1 của Changan, mẫu SUV cỡ trung này chia sẻ nhiều điểm chung với chiếc Deepal S07.

Điểm nâng cấp lớn nhất là cụm LiDAR đặt trên mui, giúp CX-6e đạt khả năng hỗ trợ lái nâng cao cấp độ 2 (L2) với hơn 200 kịch bản vận hành. Hệ thống bao gồm 1 cảm biến LiDAR, 3 rada sóng milimet, 12 cảm biến siêu âm và 11 camera.

Trên đường cao tốc (0–130 km/h): Xe có thể tự động nhập/tách làn, đi qua trạm dừng nghỉ và tự động vượt xe chậm.
Trong đô thị (0–80 km/h): Hệ thống tự xử lý giao lộ, vòng xoay, quay đầu, di chuyển giữa đường chính - đường gom và phanh/đánh lái khẩn cấp né vật cản.
Hỗ trợ đỗ xe: Tích hợp tính năng đỗ xe từ xa, đỗ xe tự động và ghi nhớ đường đỗ.

Khác với thị trường Quốc tế vốn chỉ có phiên bản thuần điện, Mazda CX-6e tại Trung Quốc có cả các lựa chọn EREV - hệ truyền động vốn đang được ưa chuộng tại thị trường tỷ dân này:

Giá bán: Bản hiện hành có giá từ 119.900 đến 166.900 Nhân dân tệ (khoảng 450 – 627 triệu VNĐ), trong đó các bản thuần điện (EV) đắt hơn bản gia tăng quãng đường (EREV) khoảng 37,6 triệu VNĐ (10.000 NDT).
Thiết kế & Nội thất: Xe sở hữu màn hình giải trí 5K cỡ lớn 26,45 inch kéo dài sang bên phụ, kết hợp màn hình HUD 50 inch (tùy chọn lên 100 inch). Hệ số cản gió đạt 0,258 Cd nhờ 9 hốc gió khí động học quanh xe.
Kích thước & Khung gầm: Chiều dài x rộng x cao lần lượt là 4.850 x 1.935 x 1.620 mm, trục cơ sở 2.902 mm. Treo trước MacPherson, treo sau đa liên kết.
Động cơ EV: Pin LFP 77,94 kWh từ CALB, tầm hoạt động 585–600 km (CLTC). Mô-tơ điện cầu sau công suất 255 mã lực (190 kW), sạc nhanh 3C từ 30-80% trong 15 phút.
Động cơ EREV: Sử dụng động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên công suất 97 mã lực (72 kW) làm máy phát, kết hợp mô-tơ điện sau 255 mã lực. Bộ pin LFP 31,73 kWh cho phép chạy thuần điện 200 km.

Mazda gây sốc với giá bán mẫu sedan chạy điện Mazda 6e

Trái ngược với sự bùng nổ công nghệ và dải sản phẩm NEV đa dạng tại thị trường Trung Quốc, tiến trình điện hóa của Mazda tại Việt Nam do Thaco Auto phân phối hiện vẫn rất chậm chạp và mang tính chất thăm dò. Các dòng xe chủ lực bán chạy như CX-5 hay CX-8 vẫn hoàn toàn thuần động cơ đốt trong.

Hãng chưa đưa về bất kỳ cấu hình thuần điện (EV) hay gia tăng quãng đường (EREV) nào, và chỉ dừng lại ở việc giới thiệu hạn chế công nghệ Mild Hybrid (MHEV) trên các dòng xe cao cấp tiệm cận hạng sang. Sự bảo thủ này khiến Mazda thất thế rõ rệt trong làn sóng xe xanh đang phát triển nhanh chóng tại Việt Nam trước các đối thủ VinFast, Hyundai, Toyota hay Honda.