Bộ Công thương thông tin về phản hồi của VAMA và VAMM về độ tương thích của xăng sinh học E10

Dành cho các bạn quan tâm:

Vào ngày 26/5, Bộ Công Thương đã báo cáo thông tin phản hồi của Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam (VAMM) và Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) về vấn đề các phương tiện tương thích với xăng sinh học E10. Theo đó, một số dòng xe của các thương hiệu thuộc hai hiệp hội trên được phân phối chính thức có thể không tương tích với loại nhiên liệu mới này.

Sau khi đánh giá thực tế với các động cơ cụ thể, Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe máy Việt Nam - VAMM cho biết các đời xe máy của những hãng Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng E10 và không phải thay đổi về kỹ thuật.

Tuy nhiên, riêng với Suzuki có một số chú ý riêng. Theo hãng xe Nhật Bản, hầu hết các đời xe đều sử dụng được xăng E10 nhưng phải loại trừ các đời xe sau đang chờ thông tin xác thực về tính tương thích gồm: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, Gz150, UA125, GD110.

Trong khi đó, Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) đánh giá các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, hiệp hội này vẫn có những quan ngại về các mẫu xe sản xuất từ thời điểm xăng E10 chưa phổ biến, vốn không được thiết kế để sử dụng loại nhiên liệu này, nên có thể gặp các vấn đề về vận hành.

Theo thông tin của một hãng xe thành viên VAMA, mẫu ô tô tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 nên chưa tương thích với xăng E10. Tuy đã dừng sản xuất năm 2023 nhưng số lượng mẫu xe này được bán ra thị trường là hơn 60.000 chiếc tính đến nay.

Ngoài ra, một số hãng khác hiện đang tiến hành rà soát lại toàn bộ các mẫu xe đã lưu hành trong quá khứ để tổng hợp số lượng cũng như đánh giá tác động của nhiên liệu E10 đối với hoạt động của các xe này. Qua rà soát, các hãng đều có chung nhận định rằng đối với các mẫu xe sản xuất trước năm 2006, sẽ có một số mẫu xe không tương thích với xăng E10.

Bên cạnh lời khẳng định của các hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và xe máy tại Việt Nam , một số hãng đã đưa ra những khuyến cáo cụ thể các dòng xe sẽ không tương thích với xăng sinh học E10. Đây là những ô tô đến từ thương hiệu châu Âu với thời gian sản xuất đã lâu và công nghệ nạp nhiên liệu cũng như động cơ không phù hợp.

Theo chia sẻ của Audi Việt Nam, xăng E10 sẽ không tương thích với một số trường hợp ô tô Audi sử dụng động cơ phun xăng trực tiếp thế hệ đầu (FSI), cụ thể gồm các mẫu: A2 1.6 FSI (2003-2005), A3 1.6 FSI / 2.0 FSI (đời 2004), A4 2.0 FSI (2003-2004). 

Trong khi đó, mẫu Audi A4 Saloon và Avant, với thời gian sản xuất từ năm 2001 - 2008 có trang bị bộ sưởi đỗ xe (OEM parking heater), không được khuyến nghị sử dụng E10 trong điều kiện thời tiết lạnh tại các quốc gia có khí hậu lạnh. 

Trước đó, Mercedes-Benz Việt Nam đã gửi một bản tin kỹ thuật đến các nhà phân phối ủy quyền của hãng về vấn đề tương thích với xăng E10 của các mẫu xe Mercedes-Benz tại thị trường trong nước. Hãng đã đưa ra danh sách cụ thể các xe không phù hợp để sử dụng nhiên liệu mới.

Theo đó, hầu hết các xe của hãng (gồm cả thương hiệu Mercedes-Maybach và Mercedes-AMG) đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, một số mẫu xe được xác định không phù hợp với loại nhiên liệu này gồm các trường hợp: Xe thuộc thế hệ động cơ phun xăng trực tiếp đầu tiên (sản xuất từ năm 2001 - 2005) với các mẫu C200 CGI (W203) và CLK 200 CGI  (C209).

Cùng với đó, một số mẫu xe (thường sản xuất trước năm 1990), không được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác ba chiều điều khiển điện tử hoặc sử dụng bộ chế hòa khí, cũng sẽ không tương thích với xăng E10.

Cuối cùng, VinFast Lux A2.0 cũng thuộc diện không tương thích với xăng E10. Bảng thông số kỹ thuật của mẫu sedan này có ghi thông tin cụ thể về loại nhiên liệu sử dụng, đó là xăng không chì có trị số octan trên 95 và hàm lượng ethanol lớn nhất đạt 5%.

Ngày 07/11/2025, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50 quy định lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. 

Theo đó, kể từ ngày 01/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc. Ngoài ra, xăng E5 RON 92 sẽ tiếp tục được phối trộn, pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết ngày 31/12/2030.

Xăng E5 thực tế đã được phân phối và bán trên toàn quốc từ tháng 1/2018 trong khi xăng E10 RON 95-III được thử nghiệm cũng như phân phối từ tháng 8/2025 ở một số địa phương. Riêng PVOil và Petrolimex đã bán chính thức xăng E10 RON 95-V mới từ giữa tháng 5/2026 trên phạm vi toàn quốc.

Bộ Công Thương khẳng định, sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là chủ trương đúng đắn của Chính phủ, đã triển khai từ năm 2012 bằng Quyết định 53 của Thủ tướng Chính phủ. Trong bối cảnh về định hướng phát triển nền kinh tế xanh, carbon thấp, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch để phát triển bền vững và góp phần ổn định, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học, xăng sinh học là rất cần thiết.

Viết Hoàng
Tổng hợp