Thế giới 2 bánh: Honda ADV350 – Sự ngạc nhiên thích thú

Dành cho các bạn quan tâm

Trong thế giới xe tay ga phân khối lớn, dòng xe Adventure (địa hình hỗn hợp) đang tạo nên một cơn sốt không hề nhỏ. Honda ADV350 chính là đại diện tiêu biểu nhất, mang đến một làn gió mới đầy phấn khích cho giới mộ điệu xe hai bánh tại Việt Nam

Được trải thảm nhờ các công ty nhập khẩu ngoài

Trước khi được Honda Việt Nam (HVN) chính thức nhập khẩu vào tháng 10/2025, ADV350 từng là một "món đồ chơi xa xỉ" đúng nghĩa. Thời điểm đó, muốn sở hữu mẫu xe này, người chơi phải tìm đến các đại lý tư nhân với mức giá bị đẩy lên rất cao, thường dao động trên dưới 300 triệu đồng do chi phí nhập khẩu lẻ và độ hiếm của xe.

Sự xuất hiện chính hãng của ADV350 với mức giá đề xuất 166 triệu đồng không chỉ là một cú sốc về giá mà còn là lời giải cho bài toán bảo hành, bảo dưỡng bài bản. Giờ đây, giấc mơ sở hữu một chiếc "X-ADV 750 thu nhỏ" đã trở nên gần gũi hơn bao giờ hết với người tiêu dùng Việt.

Sự kết hợp giữa tính thể thao và sự hiện đại

Honda ADV350 là một sự pha trộn tinh tế giữa sự linh hoạt của xe tay ga đô thị và vẻ hầm hố của xe địa hình: Những đường nét góc cạnh, phối màu mạnh mẽ cùng khung thép ống trọng lượng nhẹ tạo nên một vẻ ngoài cá tính, rất phù hợp với gu thẩm mỹ của giới trẻ năng động.

Xe được trang bị màn hình kỹ thuật số TFT 5 inch hiển thị sắc nét, tích hợp hệ thống Honda RoadSync. Công nghệ này cho phép kết nối điện thoại thông minh để điều hướng, hiển thị bản đồ ngay trên mặt đồng hồ – một tính năng cực kỳ hữu ích cho những "phượt thủ" thời đại số.

Cốp xe rộng tới 48L (đựng vừa 2 mũ bảo hiểm full-face) là một con số kỷ lục trong phân khúc, chưa kể kính chắn gió cao trang bị tiêu chuẩn cùng cổng sạc USB-C giúp các chuyến đi xa trở nên đơn giản hơn.

Ưu điểm về vận hành

Trái tim của ADV350 là khối động cơ eSP+ dung tích 329 cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, cho công suất tối đa 28,8 mã lực tại 7.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 31,8 Nm tại 5.250 vòng/phút. Sức mạnh này được đánh giá là "vừa vặn" đủ nhẹ nhàng để len lỏi trong phố thị nhưng cũng đủ bốc để bứt tốc trên những cung đường quốc lộ.

Đầu xe mang phong cách Adventure với kính chắn gió điều chỉnh 4 cấp độ, trong khi đuôi xe và yên xe lại mang hơi hướng Touring. Sự kết hợp này mang lại tư thế ngồi thẳng lưng, tự nhiên, giúp người lái không bị mỏi mệt trong những hành trình dài.

Chưa kể, với độ cao yên 795mm (với bản yên rộng) khá phù hợp nhưng ADV350 có tư thế khá thoải mái, kết hợp với không gian để chân lớn sẽ là điểm mạnh trong các hàng trình dài.

Với những người có xu hướng thực dụng, mức tiêu thụ khoảng 28,6 km/l cho phép di chuyển quãng đường hơn 330km với bình xăng 11,7 lít là một trong những ưu thế của ADV350 trong khi phải nhớ rằng đây là một mẫu xe tay ga, và có dung tích hơn 300cc.

Một trang bị ghi điểm nhất của chiếc xe này nhất chính là cặp phuộc trước hành trình ngược (USD) đường kính 37mm và phuộc sau có bình dầu phụ và có thể điều chỉnh theo tải trọng. Trang bị này giúp xe triệt tiêu rung động cực tốt khi gặp ổ gà hoặc đường xấu, mang lại sự tự tin cho người lái.

Chưa kể đôi lốp Metzeler Karoo Street (thương hiệu Đức thuộc quản lý của Pirelli) là dòng lốp xe địa hình lai đường trường (dual-purpose), tối ưu cho sự linh hoạt 70% đường nhựa (on-road) và 30% đường off-road, kết hợp giữa ổn định và khả năng vượt địa hình nhẹ như sỏi đá, đường đất. Đây chính là trang bị mà các đối thủ cùng phân khúc với ADV350 tại không có được.

Honda không hề khiêm tốn khi khẳng định ADV350 có nhiều trang bị cao cấp nhất mà hãng có thể trang bị cho một mẫu xe tay ga: Hệ thống phanh đĩa cả hai bánh tích hợp ABS 2 kênh. Đặc biệt là hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC (có thể chủ động thay đổi cấp độ) giúp ngăn chặn tình trạng trượt bánh khi tăng tốc trên đường trơn trượt - một điều rất quan trọng cho việc vận hành trong đô thị cũng như trên các cung đường đối núi thiếu độ bám.

Ngoài ra, đèn cảnh báo ESS tự động nháy khi phanh gấp, cảnh báo cho phương tiện phía sau biết tình trạng vận hành cũng là một điểm đáng quan tâm… 

Sự cân bằng giữa sức mạnh và tính ổn định

Ngay từ khi cầm lái, độ cao của tay lái so với yên xe mang lại sự thoải mái, độ rộng của tay lái cũng giúp việc điều khiển chiếc xe này nhẹ nhàng hơn. Trong khi vận hành, sự tác động của hệ thống kiểm soát lực kéo kết hợp cùng độ bám của bộ lốp mang tới khả năng tăng tốc mượt mà không sốc, phô diễn tốt sức mạnh động cơ.

Ở dải tốc độ cao (trên 60 km/h ngoài khu vực đông dân cư) dải vòng tua máy trung bình của Honda ADV350 vẫn phô diễn được đầy đủ sức mạnh của động cơ; tác động của lực kéo thay đổi nhanh/nhạy theo tay ga nhưng vẫn giữ được sự ổn định, điều này cũng dễ hiểu khi mà định hướng là một mẫu xe có sự pha trộn vận hành trên đường địa hình (và đô thị) do đó việc đưa lực kéo lên dải tua đầu là hợp lý.

Sự bảo thủ... kỳ cục

Honda mang tới cho ADV350 màn hình TFT với khả năng kết nối với điện thoại thông minh qua ứng dụng: Honda RoadSync. Ứng dụng này cho phép đồng bộ điện thoại thông minh với xe máy Honda, truy xuất cuộc gọi, nhắn tin, nghe nhạc, và định vị GPS và dẫn đường, ngoài ra còn có theo dõi bảo hành/bảo dưỡng, hành trình...

Và khi có mặt tại Việt Nam, nếu bạn sử dụng chiếc ADV350 và "không may" cũng có một chiếc CUV e:, tức là trên điện thoại của bạn có tới 3 ứng dụng khác nhau để quản lý phương tiện của mình: Honda+, RoadSync và RoadSync Dou. Một sự phiền toái thực sự khi mà có quá nhiều thứ "ngốn" vào quỹ thời gian quý báu của bạn. Điều ngạc nhiên ở chỗ, nếu là các ứng dụng chuyên dành cho xe máy điện và xe mô tô phân khối lớn thì là một lý do nhưng oái oăm là mẫu xe điện UC3 cũng vẫn dùng chung RoadSync với ADV350 trong khi chiếc CUV e: lại tách biệt.

Vấn đề nữa: nếu dùng RoadSync để tính toán, ước lượng dung tích xăng để đến vị trí cần thiết thì là điều hữu ích, nhưng nếu sử dụng hệ thống maps mà Honda tích hợp trên đó, vô cùng khó chịu và bực mình; chậm, lag rồi mất tín hiệu là điều thường xuyên.

Nói không quá, ADV350 là mẫu xe duy nhất hiện nay tại Việt Nam của Honda đang có sự cân bằng cực tốt giữa yếu tố sức mạnh vận hành và sự ổn định, tự tin cầm lái (tất nhiên giá bán là chuyện khác). ADV350 giữ nguyên cảm xúc của người lái với sự thích ứng nhanh nhẹn của tay ga, nhưng cũng mang tới sự tự tin và an tâm ngay từ khi cầm lái, cảm giác e ngại về một mẫu mô tô phân khối lớn không hề xuất hiện ngay khi chiếc xe lăn bánh; vào cua, giảm tốc… thực sự thân thiện như một mẫu xe phổ thông sử dụng hàng ngày.

Hoàng Bách

Một số hình ảnh chiếc Honda ADV350 tại Việt Nam