CEO Honda: Chúng ta không có cơ hội so với các nhà cung cấp Trung Quốc

Dành cho các bạn quan tâm:

Honda đang gặp nhiều khó khăn trong giai đoạn gần đây khi hãng phải hủy bỏ dự án xe điện SUV O và Sedan O, cùng với dự án hồi sinh Acura RSX. Honda cũng sẽ ghi nhận khoản lỗ tới 15,8 tỷ USD, cùng với hai mẫu xe điện thương hiệu Afeela được phát triển cùng với Sony cũng phải hủy bỏ ngay sau khi ra mắt. 

Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản còn đang phải đối mặt với khả năng cạnh tranh mạnh mẽ từ các đối thủ nội địa tại thị trường ô tô Trung Quốc. Theo đó, doanh số bán hàng của Honda đã giảm mạnh sau vài năm, từ đỉnh cao 1,62 triệu chiếc trong năm 2020 xuống còn 640.000 chiếc vào năm 2025. 

Cùng với đó, hãng chỉ còn vận hành nhà máy tại Trung Quốc với một nửa công suất tối đa, thấp hơn rất nhiều so với mức 70% - 80% cần thiết trong ngành công nghiệp ô tô để thu được lợi nhuận. Dự kiến ​​sản lượng hàng năm vào năm 2026 của Honda tại thị trường này sẽ giảm xuống dưới 600.000 chiếc.

Mới đây, CEO của Honda - ông Toshihiro Mibe - đã đến Trung Quốc để tìm hiểu về các đối thủ nội địa. Theo Nikkei Asia, sau khi thăm một nhà máy cung cấp phụ tùng ô tô ở Thượng Hải, ông đã đưa ra nhận xét thẳng thắn: "Chúng tôi không có cơ hội nào trước điều này".

Các nhà sản xuất Trung Quốc có khả năng phát triển ô tô mới trong vòng chỉ 2 năm hoặc ít hơn, so với các thương hiệu ô tô lâu đời khác trên thế giới cần gấp đôi thời gian. Bên cạnh đó, những nhà cung cấp linh kiện và phụ tùng của Trung Quốc cũng góp phần rất lớn khi vừa có thể bắt kịp tốc độ ra sản phẩm mới và thậm chí còn đạt được hiệu quả chi phí tối ưu.

Sau khi trở về từ Trung Quốc, vị CEO của Honda đã tuyên bố với các nhà cung cấp của mình rằng phải đẩy nhanh tốc độ phát triển để thoát khỏi tình cảnh khó khăn hiện nay. Để đạt được mục tiêu, Honda đang khôi phục bộ phận nghiên cứu và phát triển độc lập bằng cách chuyển hàng nghìn kỹ sư đến một công ty con kỹ thuật mới thành lập.

Tương tự Honda, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn trên toàn cầu cũng lo lắng về khả năng cung ứng linh kiện cho quá trình phát triển. CEO Jim Farley của Ford cho rằng năng lực sản xuất của Trung Quốc có thể khiến tất cả các hãng ô tô tại Mỹ phá sản, trong khi ông Koji Sato - cựu CEO của Toyota - cũng bày tỏ quan ngại về khả năng tồn tại của hàng trăm nhà cung cấp trước sức ép từ nền công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Trong những năm vừa qua, các hãng xe Trung Quốc đã dần mở rộng mạnh mẽ ra toàn cầu và trở thành một thế lực đáng gờm cạnh tranh với Nhật Bản. Tại châu Âu hiện nay, doanh số BYD đã chiếm 1,8% thị phần của khu vực trong 2 tháng đầu năm 2026. Ngoài ra, thông tin từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho thấy số lượng ô tô của SAIC được đăng ký đã chiếm khoảng 1,9%, tương đương với Nissan và vượt xa Honda trong cùng khoảng thời gian trên.

Theo Motor1