Đến lượt BYD Atto 1 gãy trục bánh sau tại Indonesia

Dành cho các bạn quan tâm

Một vụ tai nạn hy hữu liên quan đến mẫu hatchback điện BYD Atto 1 (tên gọi khác của BYD Seagull) vừa xảy ra tại Jakarta, Indonesia.

Việc chiếc xe bị gãy vỡ trục và văng hẳn bánh sau sau khi va chạm với dải phân cách đã nhanh chóng mở đầu cho một cuộc tranh luận diện rộng trên mạng xã hội tại Indonesia về độ bền của xe điện Trung Quốc.

Diễn biến vụ việc

Sự cố xảy ra vào khoảng 4 giờ sáng ngày 2/11/2026 trên tuyến đường vành đai Raya, đoạn gần trạm thu phí Kapuk-Kamal (Cengkareng, Tây Jakarta).

Theo tường trình của tài xế, chiếc xe đã va chạm với dải phân cách bê tông trên đường. Tuy nhiên, thay vì dừng lại ngay lập tức, xe vẫn tiếp tục di chuyển thêm khoảng 1 đến 2 km. Trong quá trình này, nhiều đèn báo lỗi trên bảng đồng hồ liên tục kích hoạt kèm theo các tiếng động kim loại va đập mạnh từ gầm xe, trước khi trục sau bị gãy hoàn toàn khiến bánh xe phía sau bên phải văng ra ngoài.

Lực lượng chức năng địa phương gồm 11 nhân viên giao thông và cảnh sát đã phải tiến hành chiến dịch cứu hộ hai giai đoạn: kéo lê phần đầu xe để giải phóng làn đường ùn tắc, sau đó dùng xe đẩy chuyên dụng nâng cụm trục sau bị hư hỏng để đưa phương tiện rời khỏi hiện trường.

Dấu hỏi về chất lượng

Chery triệu hồi gần 54.000 chiếc Omoda 5 sau sự cố bung trục sau tại Malaysia

Đoạn video ghi lại hình ảnh chiếc xe điện bị mất bánh sau được lan truyền nhanh chóng trên các nền tảng mạng xã hội Indonesia và ngay lập tức thu hút sự chú ý lớn từ công chúng và dấy lên những hoài nghi về khả năng chịu lực của hệ thống khung gầm trên các dòng xe điện giá rẻ.

Về mặt kỹ thuật, BYD Atto 1 (Seagull / Dolphin Mini) phát triển trên nền tảng e-Platform 3.0 của BYD với cấu hình dẫn động cầu trước. Xe sử dụng hệ thống treo trước độc lập MacPherson và hệ thống treo sau dạng thanh xoắn (torsion beam). Trọng lượng bản thân của xe dao động từ 1.225 kg đến 1.280 kg tùy phiên bản.

Đáng chú ý, BYD bắt đầu phân phối Atto 1 tại Indonesia theo dạng nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, trước khi chuyển sang lắp ráp nội địa (CKD) tại nhà máy Subang (Tây Java) từ tháng 7/2026. Hiện hãng chưa xác định rõ chiếc xe gặp sự cố thuộc lô hàng nhập khẩu hay lắp ráp trong nước.

Các báo cáo sơ bộ xác định nguyên nhân trực tiếp làm rơi bánh xe là do gãy cụm trục/thanh xoắn sau, nhưng chưa thể kết luận chi tiết linh kiện này vỡ do lỗi vật liệu hay hoàn toàn do lực tác động ngoại lực từ cú va chạm.

Phản hồi chính thức từ BYD Indonesia

Trước làn sóng dư luận, đại diện PT BYD Motor Indonesia xác nhận đội ngũ kỹ thuật hậu mãi của hãng đang làm việc với chủ xe và đơn vị bảo hiểm để kiểm tra chi tiết toàn bộ phương tiện.

Chủ tịch Chery xin lỗi sau sự cố Omoda 5 tại Malaysia: Bài học chất lượng cho ô tô Trung Quốc khi vươn ra thị trường thế giới

Chia sẻ với tờ Kompas Otomotif, ông Luther Panjaitan - Trưởng bộ phận Quan hệ công chúng & Chính phủ của BYD Motor Indonesia cho biết, thông tin ban đầu thu thập được cho thấy chiếc xe đã chịu một lực va chạm rất mạnh vào lề đường hoặc dải phân cách cứng trước khi gặp sự cố gãy trục.

Hãng cũng lưu ý rằng chính sách bảo hành của BYD chỉ áp dụng đối với các lỗi kỹ thuật/vật liệu từ nhà sản xuất, trong khi các tổn thất do tai nạn giao thông sẽ thuộc phạm vi chi trả của bảo hiểm vật chất xe.

Kết quả kiểm định chi tiết về độ bền linh kiện và nguyên nhân gãy trục hiện vẫn đang được BYD tiếp tục cập nhật.

Khoa Lý
Tổng hợp