Freelander 8 nhận đơn hàng, khởi điểm tương đương 50.000 USD: "Cú bắt tay Anh - Trung" hồi sinh một tượng đài

Dành cho các bạn quan tâm

Sự hợp tác giữa Chery và Jaguar Land Rover (JLR) vừa bước sang một chương mới khi thương hiệu Freelander chính thức nhận đặt trước mẫu SUV Freelander 8 tại thị trường Trung Quốc. Mức giá khởi điểm từ 339.900 Nhân dân tệ (khoảng 50.000 USD) cho bản 5 chỗ và lên tới 449.900 Nhân dân tệ (khoảng 66.200 USD) ở phiên bản giới hạn First Edition.

Phát triển từ bản Concept 97 dưới bàn tay của Giám đốc Thiết kế Toàn cầu Phil Simmons, Freelander 8 khoác lên mình diện mạo khối hộp vuông vức đầy quyền uy. 

Freelander 8 được hé lộ nội thất – Một chiếc xe Trung Quốc nhất có thể

Tuy nhiên, đằng sau bộ khung mang đậm DNA đường nét hạng sang là một "trái tim" công nghệ thuần chất Trung Hoa. Xe sở hữu sức mạnh lên tới 818 mã lực (610 kW) từ hệ thống dẫn động hai mô-tơ điện kết hợp động cơ tăng áp 1.5L kéo dài hành trình, giúp gã khổng lồ này tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 4,6 giây. 

Nền tảng điện 800V cùng pin CATL Freevoy cho phép sạc 20-80% trong 12 phút, bên cạnh sự xuất hiện của chip Qualcomm Snapdragon 8397 và hệ thống lái thông minh Qiankun ADS 5 do Huawei phát triển.

"Canh bạc" làm mới mình sau thất bại nội địa hóa của JLR

Sự ra đời của Freelander 8 mang nhiều ý nghĩa hơn một sản phẩm thương mại thông thường. Đây là nước đi mang tính sống còn nhằm cứu vớt chiến lược nội địa hóa từng thất bại cay đắng của JLR tại thị trường tỷ dân.

Jaguar Land Rover dừng cuộc chơi nội địa hoá tại Trung Quốc, chuyển trọng tâm sang thương hiệu xe điện Freelander

Trước đây, liên doanh Chery - Jaguar Land Rover từng kỳ vọng các dòng xe lắp ráp trong nước như Range Rover Evoque hay Land Discovery Sport sẽ giúp JLR bùng nổ doanh số. Dù vậy, tiến độ nội địa hóa chậm chạp, định giá thiếu linh hoạt cùng sự bảo thủ trong việc cập nhật công nghệ thông minh đã khiến xe JLR lắp ráp nhanh chóng hụt hơi trước các đối thủ Đức và làn sóng xe năng lượng mới (NEV) nội địa. 

Việc tái sinh cái tên "Freelander" dưới dạng một thương hiệu độc lập—sử dụng khung gầm và công nghệ điện hóa của Chery—chính là lời thừa nhận thực tế: JLR cần năng lực phần mềm và hạ tầng pin của Trung Quốc để sinh tồn.

Nguy cơ "gà nhà đá nhau" với các dòng xe nguyên bản

Tuy nhiên, bước đi này cũng đẩy JLR vào một thế cờ hiểm hóc: sự cạnh tranh trực tiếp giữa Freelander 8 và chính các mẫu xe nguyên bản của hãng như Land Rover Defender hay Range Rover Velar.

Từng là dòng xe tầm trung, Freelander 8 giờ đây tái xuất với cấu hình vượt trội hoàn toàn các mẫu xe Land Rover chạy thuần xăng hoặc hybrid nhẹ truyền thống. Với công suất 818 mã lực, hệ thống đánh lái bánh sau (lên đến 10%) cùng tầm hoạt động thuần điện 310 km đi kèm khoang nội thất ngập tràn tiện nghi hào nhoáng (màn hình trần, ghế không trọng lực, nút bấm pha lê K9), Freelander 8 mang đến trải nghiệm tiệm cận dòng Range Rover nhưng giá bán lại chỉ bằng một nửa.

Trớ trêu thay, khi Freelander 8 giải quyết được điểm yếu cố hữu về công nghệ và giá thành mà JLR vướng phải nhiều năm qua, nó đồng thời tạo ra áp lực đè nặng lên các dòng SUV truyền thống của Land Rover. 

Nếu không thể định vị ranh giới rõ ràng, JLR rất có thể sẽ phải đối mặt với kịch bản các khách hàng trung thành tự tay gạt bỏ những mẫu xe nguyên bản để tìm đến một chiếc Freelander " Sức mạnh công nghệ Trung Hoa dưới lớp áo di sản Anh quốc" tối tân và kinh tế hơn.

Lan Dương
Tổng hợp