Phanh tự động khẩn cấp không nhận diện được xe máy?

Dành cho các bạn quan tâm:

Hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) đang dần trở thành tính năng an toàn phổ biến trên ô tô, thậm chí còn là yêu cầu bắt buộc đối với ô tô mới bán tại thị trường Mỹ từ tháng 9/2029. Nhằm có đánh giá về hiệu quả của của hệ thống này, Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ (IIHS) đã sớm đưa vào các bài thử liên quan và cho những kết quả đầu tiên tích cực vào tháng 4/2024.

Thử nghiệm về khả năng phòng ngừa va chạm phía trước của các hệ thống AEB, các mục tiêu tượng trưng cho ô tô, xe kéo và xe máy đứng yên, xe sẽ chạy ở nhiều tốc độ khác nhau trong khi những chiếc ô tô và xe máy giả được đặt ở giữa làn đường và lệch sang hai bên. Tuy nhiên, các bài thử nghiệm của IIHS cho thấy hệ thống AEB trên nhiều mẫu xe vẫn đang gặp khó khăn với việc nhận diện xe máy khi đang di chuyển trên đường.

Trong cuộc thử nghiệm quy mô lớn hơn của IIHS với 30 mẫu ô tô gần đây, 16 mẫu xe đã đạt xếp hạng "Tốt" (Good), tức có thể ngăn ngừa hoặc giảm thiểu đáng kẻ các vụ va chạm; nhưng 7 trong số các mẫu xe còn lại (gồm Audi Q7 và Q8, Buick Envista, Chevrolet Tahoe và Trax, Kia Seltos và Nissan Altima) bị đánh giá "Kém" (Poor)) khi đều đâm thẳng vào mô tô giả ngay ở tốc độ thấp nhất thử nghiệm là 31 mph (50 km/h). IIHS còn cho biết một số xe thậm chí không hề giảm tốc độ trước khi va chạm.

Ngoài ra, một số mẫu xe được đánh giá "Chấp nhận được" (Acceptable) cũng gặp khó khăn với các xe máy giả. Dù ngăn va chạm ở tốc độ thấp nhưng khi lên tốc độ cao hơn như 43 mph (69 km/h), vụ va chạm vẫn xảy ra với tác động lớn kể cả khi hệ thống AEB bắt đầu nhận ra vấn đề nhưng đã quá muộn để ngăn ngừa tai nạn.

IIHS cho biết các vụ va chạm từ phía sau gây ra hơn 200 ca tử vong mỗi năm đối với người đi xe máy. Do đó, việc giúp các hệ thống AEB hoạt động tốt đối với vật thể là xe máy thay vì các mục tiêu kích thước lớn hơn là điều nên thực hiện và sẽ cứu được lượng lớn sinh mạng.

Theo CycleWorld