Porsche quay xe, đưa động cơ xăng trở lại dòng 718 thế hệ mới

Dành cho các bạn quan tâm

Trong một động thái đầy bất ngờ, Porsche đã quyết định điều chỉnh lộ trình phát triển dòng xe thể thao kế nhiệm của Boxster và Cayman. Thay vì chỉ sản xuất thuần điện (EV) như kế hoạch ban đầu, hãng xe Đức đang tái thiết kế nền tảng để tiếp tục duy trì động cơ đốt trong (ICE), đánh dấu "một bước lùi chiến lược" trong tham vọng điện hóa toàn diện.

Theo báo cáo từ Autocar, các kỹ sư tại trung tâm Weissach của Porsche đang nỗ lực cải tiến khung gầm PPE – vốn được thiết kế chuyên biệt cho xe điện – để có thể lắp đặt động cơ đốt trong đặt giữa. Sự thay đổi này nằm trong đợt tái cấu trúc chiến lược rộng lớn hơn của Porsche, sau khi nhận thấy doanh số xe điện toàn cầu không đạt kỳ vọng và các quy định về khí thải tại châu Âu có dấu hiệu được nới lỏng.

Thách thức kỹ thuật khi "nhồi" động cơ xăng vào khung gầm điện

Việc đưa động cơ xăng trở lại nền tảng PPE là một thử thách kỹ thuật khổng lồ. Ở các mẫu xe điện, bộ pin đóng vai trò là thành phần chịu lực chính cho cấu trúc thân xe. Khi loại bỏ pin để thay bằng động cơ, độ cứng của khung gầm sẽ bị giảm sút nghiêm trọng.

Để giải quyết, các kỹ sư Porsche đã đề xuất một cấu trúc sàn xe mới, bắt vít trực tiếp vào các điểm cứng có sẵn của bản EV để gia cố độ cứng vững. Ngoài ra, phần vách ngăn phía sau và khung phụ cũng phải được thiết kế lại hoàn toàn để nâng đỡ động cơ và hộp số. Khó khăn còn nằm ở việc khung gầm PPE vốn không có khoảng trống cho đường ống nhiên liệu, ống xả hay bình xăng, buộc Porsche phải phát triển một phần thân sau hoàn toàn mới.

Quyết định này phản ánh thực tế thị trường và sự thay đổi về chính sách:

Tính linh hoạt về công nghệ: CEO Oliver Blume thừa nhận mục tiêu xe điện chiếm 80% doanh số vào năm 2030 là "không thực tế". Porsche hiện theo đuổi hướng tiếp cận linh hoạt, cho phép khách hàng lựa chọn giữa xe điện hiệu suất cao và xe động cơ đốt trong truyền thống.
Chính sách khí thải: Liên minh Châu Âu đang xem xét điều chỉnh mục tiêu cắt giảm 100% CO₂ vào năm 2035 xuống còn 90 %, mở đường cho sự tồn tại lâu hơn của động cơ đốt trong.
Sức mạnh động cơ: Porsche dự kiến sẽ sử dụng phiên bản cải tiến của khối động cơ 6 xi-lanh phẳng (flat-six) 4.0L, vốn đang sản sinh công suất tới 500 PS trên các bản RS hiện tại, để trang bị cho thế hệ mới.

Sự "quay xe" của Porsche, tương tự như cách tiếp cận của BMW, cho thấy các hãng xe sang đang thận trọng hơn trước làn sóng điện hóa. Việc duy trì dòng 718 chạy xăng bên cạnh phiên bản thuần điện giúp Porsche bảo tồn giá trị di sản, đồng thời đảm bảo doanh số tại các thị trường mà hạ tầng sạc điện chưa thực sự sẵn sàng.

Vào thágn 9/2025, Tập đoàn Porsche đã công bố một sự thay đổi đáng kể trong chiến lược sản phẩm, rút lại mục tiêu sản xuất 80% xe điện vào năm 2030. Thay vì tập trung hoàn toàn vào xe thuần điện, hãng xe thể thao Đức sẽ quay trở lại với động cơ đốt trong và công nghệ hybrid, đồng thời hoãn ra mắt một số mẫu xe điện đã được lên kế hoạch.

Ngoài ra, cũng theo Autocar dẫn thông tin từ những nguồn tin cậy cho biết Porsche đang nghiêm túc trang bị cho mẫy Macan thế hệ thứ hai lựa chọn động cơ ICE, sau một khoảng thời gian chỉ duy trì trang bị động cơ điện trên mẫu SUV thể thao hạng sang này (ra mắt 1/2024). Với mã nội bộ M1 cho biết Macan thế hệ thứ hai sử dụng động cơ ICE này sẽ được trang bị nền tảng thiết kế PPC (Premium Platform Combustion) của tập đoàn Volkswagen, thiết kế đã được ứng dụng cho mẫu Audi Q5 thế hệ thứ ba vừa ra mắt.

Tổng hợp