Dành cho các bạn quan tâm
Li Auto – một trong những đại diện nổi bật của làn sóng xe năng lượng mới (NEV) Trung Quốc – vừa chính thức công bố tiến vào thị trường Việt Nam thông qua thỏa thuận hợp tác độc quyền với đơn vị phân phối Neera Motors. Động thái này nằm trong chiến lược mở rộng tại khu vực Đông Nam Á, nơi hãng đồng loạt thiết lập sự hiện diện tại Thái Lan, Singapore, Philippines và Việt Nam.
So với các thị trường trong khu vực, Việt Nam mang đến bài kiểm tra đặc thù cho Li Auto. Tại Thái Lan, nơi quá trình điện hóa bùng nổ, Li Auto chọn ra mắt quy mô lớn tại Thailand International Motor Expo. Trong khi đó, ở thị trường hạ tầng xanh hoàn thiện như Singapore, hãng tiếp cận nhóm khách hàng siêu cao cấp. Ngược lại, tại Việt Nam, thị trường vừa phải đối mặt với rào cản hạ tầng sạc, vừa khắt khe trong việc đón nhận các thương hiệu xe đắt tiền từ Trung Quốc.
Dải sản phẩm chào sân Việt Nam của Li Auto tập trung vào các dòng SUV gia đình cao cấp gồm ba mẫu xe ứng dụng công nghệ xe điện mở rộng phạm vi (REEV) là Li L6, Li L8, Li L9 và mẫu SUV thuần điện Li 6.
Thêm Li Auto - thương hiệu xe sang của Trung Quốc sẽ có mặt tại Việt Nam vào tháng 12
Tại thị trường nội địa Trung Quốc, Li L6 có giá khởi điểm từ 249.800 NDT (khoảng 875 triệu VNĐ), Li L8 từ 321.800 NDT (khoảng 1,12 tỷ VNĐ), mẫu SUV flagship Li L9 dao động từ 429.800 NDT (khoảng 1,5 tỷ VNĐ), còn mẫu xe thuần điện Li 6 khoảng 299.800 NDT (khoảng 1,05 tỷ VNĐ). Khi nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam và gánh các khoản thuế phí, giá lăn bánh của những dòng xe này dự kiến sẽ tiệm cận hoặc vượt mốc 2 đến 3 tỷ đồng.
Chính mức định giá này đang đặt Li Auto trước một khúc cua đầy trắc trở. Tại Việt Nam, Li Auto là cái tên hoàn toàn xa lạ với đại đa số người tiêu dùng. Việc một thương hiệu mới chưa từng có nhận diện địa phương tự đặt mình vào phân khúc xe sang khiến cơ hội thuyết phục khách hàng trở nên vô cùng mong manh. Khách hàng mua xe trong tầm giá 2 đến 3 tỷ đồng tại Việt Nam thường tìm kiếm sự an toàn tuyệt đối từ di sản thương hiệu lâu đời như Mercedes-Benz, BMW, Lexus hay độ phủ hạ tầng hậu mãi của hãng xe điện nội địa.
Bài học thực tế từ thương hiệu đồng hương Lynk & Co tại Việt Nam trong thời gian qua là minh chứng rõ nhất cho thách thức này. Dù rầm rộ tiến vào thị trường với định vị cận sang và thừa hưởng nền tảng khung gầm Thụy Điển, Lynk & Co lập tức vấp phải bài toán vận hành thực tế. Doanh số ảm đạm cùng rào cản nhận diện khiến đối tác phân phối vất vả định hình cấu trúc kênh bán hàng. Đi kèm với đó là chuỗi khó khăn về nguồn cung phụ tùng thay thế khan hiếm khiến khách hàng phải chờ đợi lâu, buộc hãng phải tăng tốc tái thiết lập quy trình hậu mãi và kho vận.
Những điểm nghẽn về việc thiếu sản phẩm đa dạng, phụ tùng cung ứng chậm trễ cho tới áp lực chi phí duy trì showroom đắt đỏ mà Lynk & Co trải qua chính là lời cảnh báo trực tiếp cho Li Auto và Neera Motors. Nếu chỉ cậy vào danh sách công nghệ như chip Mach M100, hệ thống tự lái LiDAR hay treo khí nén Magic Carpet mà thiếu đi chiến lược giá bán hợp lý, mạng lưới showroom bền vững cùng nguồn cung phụ tùng hậu mãi thông suốt, Li Auto rất dễ rơi vào vết xe đổ – trở thành một cái tên đắt đỏ và xa lạ trong cuộc đua xe sang tại Việt Nam.
Nguyễn Chí
.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
_cr_420x251_cr_420x251.jpg)
